I migliori pneumatici per la Subaru Forester

L'aderenza sul bagnato è ok, considerando che guido in base alle condizioni e che la Subaru è a trazione integrale. Ho guidato sotto una pioggia torrenziale fredda (3 °C) senza problemi di aquaplaning, notando che guidavo in base alle condizioni. L'usura è stata buona, tranne che il bordo esterno si è consumato probabilmente a causa delle rotonde. I pneumatici dovrebbero durare fino a 80.000 km, tenendo conto dei bordi usurati.

Pneumatico silenzioso, buona tenuta sull'asciutto e ottima maneggevolezza sul bagnato, anche in presenza di acqua profonda.
Gli impatti stradali vengono trasmessi in modo brusco, forse perché è classificato XL, era l'unica opzione disponibile nella misura 235/55R18.
Errore mio, non comprerò più la taglia XL per la mia Subaru Forester.

Montate di serie sulla mia Subaru Forester in Thailandia, queste gomme sembrano fare tutto molto bene. Non è un'auto veloce, ma si comportano bene sia sul bagnato che sul caldo, meglio di quanto mi aspettassi viste altre recensioni. L'aderenza è eccellente, soprattutto sull'asciutto. Il comfort di marcia è buono, ma forse l'auto stessa potrebbe apprezzarlo di più. Leggera usura sulla spalla degli pneumatici anteriori dopo 15.000 miglia, ma niente di preoccupante. Le ricomprerei a seconda dell'offerta, ma c'è molta scelta in questa misura di pneumatici.

Ho avuto questi pneumatici per circa 6000 km, anche se li ho comprati insieme alla nuova auto (una Forester XT), quindi non ho potuto fare un confronto con il modello che già conoscevo. Comunque, ho percorso circa 3000 km in condizioni meteorologiche avverse, con neve, passi di montagna e ghiaccio, e non potevo credere a quanto fossero buoni! Sì, ho una nuova 4x4 sotto di me, ma anche in salita con neve alta, quando ho provato ad accelerare (cercando aderenza), l'auto è andata avanti senza problemi. Nelle rotonde le auto davanti a me slittavano (quella notte c'era pioggia ghiacciata), ma la XT è rimasta stabile (a bassa velocità, ovviamente). Con l'arrivo del bel tempo e delle temperature più calde, è arrivata la pioggia e mi aspettavo qualche slittamento (in salita) qua e là (ci sono diversi tratti di cemento molto ripidi e scivolosi) e l'auto era ben piantata a terra (mi sono persino fermato e ho ripreso a metà della salita per vedere come se la sarebbe cavata, ed era come se fossi in piano, nemmeno il controllo di trazione è intervenuto, niente di niente). Quando ho preso confidenza con l'auto, ho provato a spingerla un paio di volte solo per vedere come si comportava al limite, ed è davvero difficile far intervenire i sistemi di controllo della trazione (ABS, controllo di trazione, un po' di slittamento). Una volta, dato che vengo da 20 anni di guida di hot hatch, ho affrontato una lunga curva a destra sotto la pioggia in modo più aggressivo e il posteriore ha sbandato, ma in modo controllato, non brusco, totalmente gestibile (so che non è un'informazione molto utile per questo tipo di auto/applicazione, ma comunque...). In ogni caso, non può essere tutta colpa della macchina, sono stati gli pneumatici a fare il contatto con la superficie, e il sorriso sul mio viso (sorpresa) era lo stesso di quando ho provato i Super Sport per la prima volta sulla mia JCW più di 10 anni fa. Comunque, ora sto pensando di comprare i Cinturato per l'estate!

Questi sono gli pneumatici originali della mia Subaru del 2022. Percorro 64.000 km all'anno e attualmente sono a 212.000 km, e mi hanno detto che dovrebbero durare per altri 16.000 km. Si comportano benissimo sul bagnato, cosa che apprezzo molto. Non riesco a credere che questi pneumatici siano durati così a lungo... Immagino che siano soprattutto chilometri in autostrada, quindi forse questo fa la differenza. Non mi dà fastidio il rumore della strada, ma di solito ascolto musica o un podcast. Acquisterò sicuramente un nuovo treno quando necessario.