Bridgestone Dueler HP Sport

Oggi ho comprato delle gomme invernali nuove e il meccanico mi ha avvisato dell'usura delle mie gomme estive (Bridgestone Dueler HP Sport). Non hanno ancora raggiunto i 30.000 chilometri e l'usura è piuttosto estrema. Per quanto riguarda le prestazioni, penso che siano ok ma non ho un'auto potente quindi non ho potuto testare i limiti. Il rumore delle gomme è un po' un problema. Ma come ho detto il problema principale è l'usura.

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia auto da nuovi e sostituiti dopo 20.000 miglia a causa dell'usura del battistrada sui bordi esterni. Avevano una buona aderenza, sorprendentemente in inverno e sulla neve, e fornivano una sterzata precisa, ma soffrivano di rumore degli pneumatici su alcune superfici stradali e di una guida dura.

attualmente uso Bridgestone Dueler H/P sport 255/45/r20 (OEM Speedline bbs J8.5/20'') per Audi Q5 (FY) - e sono tra i più comodi che abbia mai provato su queste leghe da 20'. Sembrano piuttosto "pesanti/o più incollati" alla strada ed è per questo che il risparmio di carburante fa schifo. ma posso confrontare questi pneumatici con quelli della mia Audi A5 che ha quasi gli stessi OEM Speedline bbs J9.0 ma r19'.. quindi dopo aver cambiato i cerchi con 235/45/r19 Michelin - oddio un altro mondo. quando monto i cerchi dell'A5 (Michelin) riesco a sentire ogni parte della strada, i Bridgestone rispetto a loro sono piuttosto comodi (quello che mi aspetto da un SUV)

Montate di serie sulla mia Subaru Forester in Thailandia, queste gomme sembrano fare tutto molto bene. Non è un'auto veloce, ma si comportano bene sia sul bagnato che sul caldo, meglio di quanto mi aspettassi viste altre recensioni. L'aderenza è eccellente, soprattutto sull'asciutto. Il comfort di marcia è buono, ma forse l'auto stessa potrebbe apprezzarlo di più. Leggera usura sulla spalla degli pneumatici anteriori dopo 15.000 miglia, ma niente di preoccupante. Le ricomprerei a seconda dell'offerta, ma c'è molta scelta in questa misura di pneumatici.

Questa è in particolare la recensione della variante Sport AS, disponibile al di fuori dell'UE e montata di serie sulla mia auto.
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\r\nQuesto è uno pneumatico davvero smorto.
Ho guidato un altro pneumatico per tutte le stagioni, ma moderno e di stile europeo, il Continental AllSeasonContact 2, ed è stata un'esperienza completamente diversa. Il CrossClimate 2 si comporta come un buon pneumatico da turismo sia sul bagnato che sull'asciutto, con una discreta usabilità su neve leggera, mentre il Dueler H/P è tutt'altro.
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\r\nIn condizioni di asciutto, con temperature stradali superiori a 7 gradi:
- Slitta in accelerazione e si sbilancia facilmente, soprattutto se si applica un certo angolo di sterzata.
- La distanza di frenata è buona.
- Il pneumatico è morbido e assorbe facilmente gli urti.
La maneggevolezza è lenta e inerte, con la sensazione che il pneumatico si pieghi nel fianco prima di trasferire l'input al terreno.
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Sul bagnato, con temperature superiori ai 7 gradi, si comporta al meglio. Non essendo sotto sforzo per la tenuta di strada, gli ampi spazi di frenata e lo slittamento limitato le fanno sentire stabili.
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In condizioni di asciutto, ma con temperature inferiori a 7 gradi e fino a temperature negative, il pneumatico si comporta bene ed è confortevole, con i fianchi morbidi che contribuiscono a una guida più morbida.
Sul bagnato, con temperature inferiori a 7 gradi e sotto zero, il pneumatico slitta abbastanza facilmente in accelerazione e perde aderenza, ma frena comunque discretamente.
Sulla neve, il pneumatico è totalmente inutile.
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Bridgestone lo pubblicizza con slogan come "Rinnova il tuo pick-up o SUV sportivo con gli pneumatici ad alte prestazioni Dueler H/P Sports AS. Progettati per darti la sicurezza di affrontare superfici bagnate e asciutte, nonché di gestire con facilità le condizioni variabili", ma in tutta onestà, sembra uno pneumatico di un'epoca passata, quando gli pneumatici per tutte le stagioni erano la norma.
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Non lo consiglierei nemmeno come pneumatico estivo, figuriamoci come invernale.
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Se cerchi uno pneumatico per tutte le stagioni, scegli un marchio europeo, come CrossClimate o simili.

Mercedes GLA 200 AMG (trazione anteriore) con pneumatici Bridgestone Dueler HP Sport (MOE) di serie. Non è la mia auto preferita, ma mi è costata 1/3 del prezzo di listino dell'usato. Di solito uso pneumatici Michelin Supersports e Pirelli P Zero Corsa UHP sulle auto ad alte prestazioni.
\r\nEro un po' scettico quando ho scoperto che MOE era il sistema run flat della Mercedes. Mi aspettavo che l'auto fosse dura sui dossi e saltasse nelle curve sconnesse, come nella mia precedente esperienza con i run flat Bridgestone della BMW E90, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso.
Sulle autostrade francesi del sud della Francia, ho trovato l'auto molto stabile e facile da guidare ad alta velocità (fino a 130 km/h, ufficiale). A volte ho spinto al limite le gomme e le ho trovate prevedibili sia sul bagnato che sull'asciutto, ma non le ho mai provate sulla neve.
Dopo aver percorso 40.000 miglia (non è un'auto sportiva) con gli pneumatici, ho sostituito l'intero set con gli stessi. Un po' più costosi, ma gli pneumatici sono ben abbinati all'auto, usura uniforme e nessun tramlining anche con un'usura di 2,0 mm, comportamento costante per tutta la durata dello pneumatico. Non ho mai avuto forature con questi pneumatici, quindi non posso esprimere giudizi sulla guida a terra. Il salva cerchio non previene i danni, nemmeno con il minimo contatto accidentale con il marciapiede.

Pneumatici davvero scadenti, li avevo già montati sull'auto quando li ho acquistati e avevano ancora circa 8 mm di battistrada. Inizialmente ero soddisfatto, dato che Bridgestone è un marchio affidabile. D'estate si sono comportati bene su strade calde e asciutte, ma l'auto era soggetta alle strisce di tram in autostrada. Inizialmente ho pensato che fosse colpa della larghezza degli pneumatici, ma mi sbagliavo di grosso.
Quando il meteo è cambiato, la mia opinione su questi pneumatici è cambiata drasticamente: l'auto scivolava pericolosamente in acqua alla minima quantità d'acqua ed era difficile da controllare in caso di maltempo, rendendo la guida estremamente scomoda. Anche la minima quantità di fango ai lati della strada era sufficiente a bloccare le ruote in caso di frenata leggera. Guido principalmente su strade di campagna nelle Highlands scozzesi. La VW Tiguan di mia moglie con Uniroyal Rainsport 5 non presenta queste caratteristiche sulle stesse strade, offrendo una guida molto più sicura e affidabile.
Anche al mio lavoro abbiamo una Discovery 4 che monta pneumatici Goodyear Duratrac e non presenta queste caratteristiche di maneggevolezza in condizioni meteorologiche avverse, quindi il problema può essere attribuito direttamente agli pneumatici.
Inoltre si stanno consumando velocemente, ho percorso 5000 miglia e ho perso 5 mm di battistrada dall'anteriore, quindi è ora di cambiarli prima dell'inverno. Ne sono rimasti 3 mm sull'anteriore e 5 mm sul posteriore e li ho sostituiti con dei Goodyear perché non ho mai avuto problemi con loro.

Non sono un guidatore maniacale: accelerazioni brusche e frenate brusche non hanno senso per me. Tuttavia, ho guidato numerosi veicoli, grandi e piccoli, per oltre 58 anni; ma la mia esperienza nel decidere se gli pneumatici sono migliori di altre marche della stessa qualità è inesistente. Quello che posso affermare è: gli attuali pneumatici della mia auto stanno per essere sostituiti con gli stessi pneumatici sportivi Bridgestone Dueler HP a causa della loro età di dieci anni, non a causa dell'usura. L'avviso di revisione ha notato che erano le valvole a mostrare segni di degradazione, non gli pneumatici; che avevano ancora molta usura. Non guido più regolarmente lunghe distanze, da qui il problema legato all'età, non all'usura, ma l'auto è una 7 posti e viene utilizzata principalmente con almeno 6 posti occupati.

Ora ho 26000 chilometri di pneumatici, e posso dire che sono danneggiati dallo sfruttamento. Non li comprerò più! Anche un sacco di rumore!

L'unica nota positiva di questo pneumatico è l'eccellente durata nel tempo.

Aspetti negativi: pessimo in condizioni di bagnato e rischio di aquaplaning.
Sottosterzo.
Pneumatici rumorosi su quasi tutte le superfici.
Lunghi spazi di frenata.
Maneggevolezza media.
Scarsa risposta stradale.

Non comprerei come pneumatico sostitutivo. I prossimi saranno Continental PC7 o Michelin PS4 o 5.

Gli pneumatici hanno 3 anni e hanno appena superato la revisione.
Tutti e 4 gli pneumatici presentano tagli profondi sul battistrada, fino alle corde. Non guido in modo irregolare, veloce o fuoristrada.
Non ho assolutamente idea del motivo per cui gli pneumatici siano diventati così, ne parlerò con la Bridgestone.
Circa £ 1000 per il set.
Non comprerò mai più Bridgestone.

Ho ricevuto queste gomme nuove di zecca con la mia auto, ma la caratteristica più importante è... l'usura! Mi sono durate 100.000 km e solo ora devo sostituirle. Le prenderò di nuovo. Tutte le altre caratteristiche sono passabili, non hanno mai perso aderenza sul bagnato ecc.

Questi pneumatici 215/60R17 sono stati montati sulla mia Toyota C-HR Koba AWD del 2017. Originariamente l'auto era dotata di pneumatici con profilo 50 su cerchi da 18 pollici, che sono inutili sulle strade dissestate dove vivo nel nord del NSW, ma il concessionario ha accettato di sostituire i cerchi con un modello con specifiche inferiori in modo che potessi avere i pneumatici con profilo 60 (che è ancora troppo basso per le strade di campagna australiane). Gli pneumatici sono durati a malapena 30.000 km; nel frattempo avevo acquistato un altro set di cerchi con gli stessi pneumatici da qualcuno che li aveva sostituiti con cerchi da 18 pollici non appena aveva acquistato l'auto. Di nuovo, sono durati a malapena 30.000 km e hanno avuto diverse forature, con una di esse che si è effettivamente spaccata a metà un paio di giorni fa. Percorro 6 km di ghiaia in entrambe le direzioni ogni volta che uso l'auto, il che non dovrebbe essere sufficiente a causare un'usura accelerata. Gli pneumatici aderiscono molto bene all'asfalto e si guidano come se l'auto fosse su rotaie, ma il tasso di usura è inaccettabile. La scanalatura sui bordi esterni di ogni pneumatico non è profonda quanto il resto delle scanalature e si consuma molto rapidamente, anche se li uso a 38 psi anziché a 33 psi, come consigliato dal produttore. Inoltre, li faccio ruotare ogni 5000 km perché sono a trazione integrale. Li sto sostituendo con un set BFG Trail/Terrain T/A, poiché il tasso di usura è ridicolo.

Questi pneumatici erano di serie sulla Subaru Outback Premium 2.5 del 2018 che abbiamo acquistato nuova. Stanno per essere sostituiti, essendo scesi a circa 2,6 mm dopo circa 52.000 km. Sono andati bene, solo una foratura (riparabile), sono stati ruotati regolarmente e si sono consumati in modo molto uniforme e sono ancora in condizioni eccellenti (nessun deterioramento del fianco, screpolature o problemi di usura irregolare del battistrada), quindi la qualità della costruzione sembra buona. Sono sempre molto attento a tenere la pressione controllata e regolata per diverse condizioni di carico e temperature estive. Sono abbastanza morbidi, quindi valuto il comfort di guida come buono, ma sono piuttosto rumorosi sull'asfalto ruvido delle strade di campagna australiane (anche se silenziosi su bitume liscio). Non valuterei il feedback come alto, ma questo è in parte dovuto all'auto, e dopotutto sono pneumatici per SUV. Non hanno mai perso trazione sulla strada nemmeno sul bagnato, ma la Subaru non è una potenza, quindi non c'è da sorprendersi. Sono piuttosto buoni su strade sterrate e piste, dato che sono in realtà pneumatici da strada, ma prevedibilmente non hanno molta aderenza se è un po' fangoso. Nel complesso direi che erano perfettamente adatti all'auto. La grande sorpresa è il costo della sostituzione, dove stanno diventando significativamente più costosi di opzioni come Michelin Pilot Sport SUV o Primacy SUV+, Pirelli Scorpion Verde o Goodyear EfficientGrip Performance, quindi è probabile che sceglierò una di queste opzioni.

Ho montato gli pneumatici su una Mitsubishi ASX. Ho scoperto che l'usura degli pneumatici era piuttosto scarsa nonostante le rotazioni regolari ogni 5000 km. Gli pneumatici erano usurati a 35000 km. L'auto era instabile se si incontrava un tratto accidentato durante la guida, sembrava che gli pneumatici stessero perdendo aderenza. Le prestazioni sul bagnato erano nella media, ho fatto aquaplaning un paio di volte mentre guidavo a 80 km/h sotto un acquazzone tropicale. A 2 anni, ho notato marciume secco su tutti e 4 gli pneumatici nell'area del battistrada. Non consiglierei questi pneumatici a nessuno. Per uno pneumatico con un prezzo elevato, queste sono prestazioni piuttosto scarse