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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Visualizza la galleria (1)
235-315/35-65 R17-22 141 dimensioni 2021

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Precedente Goodyear Pneumatici Prestazioni ultra elevate Estate

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV è un Prestazioni ultra elevate Estate pneumatico progettato per essere montato su SUV e 4x4s.

8.5
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
Medium Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
94%
Aderenza sul Bagnato
90%
Sensibilità di Guida
85%
Maneggevolezza
89%
Usura
92%
Comfort
85%
Riacquisto
90%
11 Recensioni
89% Media
138,500 miglia percorse
1 Test (media: 4th)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Summer Premium
BETA
8.5 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · Medium Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Dry
95.7
1.8x / 2 test
Comfort
87.5
0.32x / 2 test
Wet
83.5
2x / 3 test
Off road
69.7
0.53x / 5 test
Value
44.7
0.42x / 2 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
91.8
2 test
Handling
82.2
3 test
Traction
73.4
4 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 1
Pubblicazioni: 1
Periodo: 2020
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 11
Valutazione media: 89.3%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 1.07
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici estivi SUV 4x4 2020 Auto Bild 2020 255/55 R18 4/10 14 metrica
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test
1
Test
4th
Media
4th
Migliore
4th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test pneumatici estivi SUV 4x4 2020
255/55 R18 • 2020
4th/10
Prestazioni eccellenti su strade asciutte, maneggevolezza dinamica sull'asciutto, comportamento di sterzata preciso, frenata breve sull'asciutto, buon comfort.
Trazione media sull'erba.
Visualizza i risultati del test

Pneumatici Alternativi

Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
9.5/10
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
9.3/10
82% 19 recensioni
Dynamo HISCEND H MSU01
8.0/10
94% 10 recensioni
Michelin Latitude Sport 3
7.9/10
83% 35 recensioni
Avon Ranger HTT
7.5/10
83% 7 recensioni
Cooper Zeon 4XS
7.1/10
89% 7 recensioni
Uniroyal RainSport 3 SUV
7.1/10
79% 6 recensioni
Nankang SP5
6.4/10
91% 5 recensioni
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
6.3/10
81% 10 recensioni
Mostra Tutti Estate Prestazioni ultra elevate pneumatici
Size Fuel Wet Noise
17 pollice
235/65R17 104 W B B 70
235/65R17 104 W D A 71
235/65R17 104 W B B 70
18 pollice
235/60R18 107 V XL A B 70
235/60R18 107 V XL A B 70
235/60R18 107 W XL D A 71
235/60R18 103 W B A 71
235/60R18 107 W XL A A 70
235/60R18 107 W XL A A 70
235/60R18 103 W B A 71
20 pollice
255/45R20 105 W XL C A 70
255/45R20 105 W XL C A 69
255/45R20 105 W XL C A 70
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Domande e risposte per il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Fai una domanda
March 23, 2021

Help. I have bought a Mercedes ML320 cdi Reg GV09AVM. It is currently fitted with 21inch amg alloy wheels and Haida tyres. I knew the ride was bad but loved the vehicle so much I still bought. Now I have driven two it has given reflux so longer can drive it however much I want to! I need to replace the wheels and tyres with ones which give me maximum comfort. I can buy brand new 18" Mercedes Mintaka Wheels for £311 plus vat - a lot cheaper than anything else - and I am thinking of buying Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV to go with them. My problem is the Mercedes car manual does not recommend the use of a summer tyre and says only specific all weather tyres can be used (it says contact a dealer to confirm which tyres can be used). If I go for the combination I am looking at / 1 will the combination fit the vehicle ok / 2 are there any risks I need to be aware off / 3 is there a possible better option re choice of tyre for maximum comfort / 4 are there any insurance issues or concerns / 5 finally is there anything else I need to know

Non ho mai visto un test runflat, tuttavia la tecnologia runflat Bridgestone Driveguard è pensata per essere efficace, quindi in teoria questa potrebbe essere una buona opzione!

Riepilogo della recensione

Basato su 9 recensioni degli utenti

La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV per aderenza (soprattutto sul bagnato), maneggevolezza, comfort e una durata del battistrada di tutto rispetto. La rumorosità varia a seconda della superficie, ma è generalmente accettabile o silenziosa, e alcuni automobilisti notano fianchi più morbidi che compromettono la precisione dello sterzo e un leggero calo del consumo di carburante. Un problema importante riguarda le scarse prestazioni su neve/ghiaccio. Il giudizio generale è positivo, con recensioni con punteggi elevati che sottolineano aderenza, comfort e usura.

Punti di forza
  • Aderenza sul bagnato
  • Aderenza sull'asciutto
  • Maneggevolezza/sensazione di sterzo
  • Comfort di guida
  • Rumore da basso a moderato
  • Usura del battistrada/longevità
  • Protezione del cerchio/struttura robusta
Aree di miglioramento
  • Rumore stradale variabile su alcune superfici
  • Fianchi morbidi riducono la precisione dello sterzo
  • Scarsa trazione su neve/ghiaccio
  • Consumo di carburante leggermente inferiore / pneumatici pesanti

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Recensioni

Dato 86% mentre si guida una Mercedes Benz GLS 500 bi turbo (275/40 R21) su mostly town per 6,000 average miglia
Ottima maneggevolezza e aderenza su bagnato e asciutto
Utile 897
May 19, 2025
Dato 84% mentre si guida una Volkswagen TOUAREG V6 TDI (275/45 R20) su mostly town per 20,000 spirited miglia
Ho usato questi pneumatici per tre anni e hanno quasi raggiunto le 20.000 miglia, principalmente guidando in città. A seconda della superficie stradale possono essere rumorosi, ma in genere sono piuttosto silenziosi. Ho notato un po' di piumaggio sui cerchi esterni a circa 15.000 miglia, ma capisco che questo può essere abbastanza comune su alcune Touareg. Il motivo principale per cui ho acquistato questi pneumatici era la loro longevità prevista e non sono rimasto deluso. Considero 20.000 un'usura buona per uno pneumatico, in particolare considerando il peso della Touareg. A breve cambierò gli pneumatici posteriori e potrei continuare con i Goodyear, ma potrei provare gli Uniroyal Rainsport perché sembrano avere un prezzo molto competitivo in questo momento.
Utile 985
October 17, 2023
Dato 99% mentre si guida una Audi SQ5 (225/45 R17) su mostly motorways per 30,000 average miglia
Sono passato dalle Pirelli P Zero che sembravano solide rispetto alle Goodyear. Per quanto riguarda il rumore, sembrano uguali. Le Goodyear sembrano più robuste e hanno anche una protezione del cerchio, il che è fantastico. Non vedo l'ora di provare le 5 asimmetriche.
Utile 976
March 31, 2023

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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Recensioni

Dato 86% mentre si guida una Skoda (235/50 R19) su a combination of roads per 0 average miglia
Sono appena passato da Pirelli Scorpion Verde (Seal Inside) a Goodyear Eagle F1 Asy 3 SUV. Prima recensione a 3000 km dopo il passaggio. Questi pneumatici GY Eagle SUV sono decisamente più comodi degli Scorpion. Le gomme più morbide offrono un'ottima aderenza sull'asciutto e un'aderenza e un controllo eccellenti sul bagnato. Si nota un calo nel risparmio di carburante poiché le gomme più morbide comportano una maggiore resistenza al rotolamento e questi pneumatici sono davvero pesanti! I precedenti Pirelli Scorpion Verde sono decisamente troppo duri e rumorosi, soprattutto dopo 30.000 km. Questo set di GY Eagle SUV è decisamente un buon compromesso per il comfort e l'eccellente controllo dell'aderenza.
Utile 977
February 14, 2023
Dato 91% mentre si guida una Mazda CX9 (275/45 R20) su a combination of roads per 20,000 spirited miglia
Ottima maneggevolezza, comfort superbo e ottima resistenza all'usura, questi sono i principali punti di forza degli asimmetrici, anche se come svantaggio c'è il rumore, sono piuttosto sensibili alle diverse mescole in autostrada, possono passare da zero rumore a un rumore forte con una mescola diversa, ovviamente tutti gli pneumatici sono sensibili a questo, anche se questi sembrano essere più sensibili a questi cambiamenti. Ma questa è la mia unica critica... d'altro canto puoi sentire quanto è precisa l'auto e la maneggevolezza non dipenderà più dallo pneumatico, dipenderà dal telaio dell'auto per adattare le prestazioni dello pneumatico.
Utile 967
February 4, 2023
Dato 84% mentre si guida una Volvo XC90 2.5t AWD VOR (235/65 R17) su mostly motorways per 33,000 average miglia
Comfort, bassa rumorosità, ottima maneggevolezza
Utile 1034
May 24, 2022
Volkswagen Touareg (235/65 R18) su mostly town per 6,000 average miglia
Ho sostituito gli originali Pirelli Scorpions con gli Eagle F1, che presentavano uno sterzo poco preciso e una scarsa tenuta in curva, e ho montato degli Eagle F1 con una risposta dello sterzo decisamente migliore e una migliore sensibilità in curva.
Utile 1048
January 2, 2022
Dato 79% mentre si guida una Audi SQ5 (255/40 R21) su mostly motorways per 1,500 easy going miglia
Può essere rumoroso sulle superfici autostradali, anche se molto confortevole. Lo sterzo può cambiare da sottosterzo a sovrasterzo grazie alle pareti laterali morbide. I P zero sterzano meglio e sono più silenziosi, anche se hanno un'usura del battistrada molto più elevata.
Utile 905
March 30, 2021
Dato 91% mentre si guida una Volkswagen TOUAREG V6 TDI (225/45 R17) su mostly town per 15,000 average miglia
È difficile dare un punteggio di maneggevolezza a uno pneumatico SUV su una Touareg, tuttavia si sono sicuramente sentiti molto più piantati a terra rispetto ai Pirelli Scorpions precedenti. Uno pneumatico molto silenzioso ed efficiente che ha funzionato molto bene in quasi tutte le condizioni. Per lo più miglia in città e dopo 2 anni e 15.000 miglia il battistrada degli pneumatici è di 4 mm su tutti i lati. I miei P Zero su un'auto precedente sono durati meno di 10.000 miglia. La mia unica critica allo pneumatico è la sua pessima prestazione sulla neve. Nonostante la trazione integrale, questi pneumatici offrono poca o nessuna aderenza su neve leggera o ghiaccio. È probabilmente l'unica ragione per cui sto tenendo d'occhio il Michelin Cross Climate per il mio prossimo pneumatico, altrimenti consiglierei questi pneumatici al 100%
Utile 884
January 19, 2019
Valuta il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV