I migliori pneumatici per la Audi SQ5

Lo pneumatico è accettabile, ma guidando su neve fresca di circa 10 cm, la sensazione non è stata ottimale. Anche guidando in condizioni di freddo, non appena la temperatura esterna ha raggiunto 1,5°C, gli pneumatici hanno improvvisamente mostrato un marcato sottosterzo. Questi pneumatici non sono adatti all'uso invernale, nonostante l'indice di velocità a tre punte.

Per il resto, sembrano avere una guida abbastanza fluida. Sono silenziose in autostrada.

In frenata intensa sull'asciutto ho riscontrato una tenuta di strada inferiore a quella che avrei desiderato. Sono pneumatici davvero economici e si vede. Avrei preferito che il concessionario non avesse sprecato soldi con questi pneumatici, ma sono stato costretto a portare l'auto da loro.

Pneumatico robusto per tutte le stagioni, ne cercavo uno adatto al clima del Pacifico nord-occidentale che mi permettesse di usarlo tutto l'anno senza doverlo cambiare.

Prestazioni sulla neve
Davvero ottima, riesco ad andare sulle piste da sci anche nelle giornate di neve fresca senza problemi. L'aderenza è stata impeccabile.

Prestazioni in caso di pioggia
Nessun problema, non ho notato slittamenti o aquaplaning.

Prestazioni sull'asciutto
Va bene, non è il suo punto forte ma non ci si può lamentare considerando le aspettative che si hanno per questo pneumatico.

Efficienza del carburante
Abbastanza deludente, ma questo dovrebbe essere ormai un difetto ben noto di questo pneumatico. Direi che si potrebbe perdere fino al 15% in termini di efficienza del carburante.

Rumore stradale
Va bene, ma non è il mio forte. Ho il WRG5 su un'altra auto e lì le prestazioni sono migliori, quindi posso fare un paragone.

Mi hanno proposto di montare questi pneumatici, che non conoscevo, sulla mia Audi SQ5 e li ho già utilizzati per una stagione. Sono rimasto sorpreso perché quello che possedevo prima era
d Pirelli Scorpion delle stesse dimensioni e si comportavano molto bene, anche ad alte velocità. Sempre per quanto riguarda l'Alventi Zeta, intraprenderò una seconda
La stagione estiva con questi pneumatici e dopo circa diecimila chilometri sembrano ancora nuovi. Mi hanno sorpreso in modo particolare durante un viaggio in Mauritius dove ho dovuto guidare quasi tutto il tragitto sotto una forte pioggia, motivo per cui li consiglio vivamente sotto la pioggia.

Sono passato dalle Pirelli P Zero che sembravano solide rispetto alle Goodyear. Per quanto riguarda il rumore, sembrano uguali. Le Goodyear sembrano più robuste e hanno anche una protezione del cerchio, il che è fantastico. Non vedo l'ora di provare le 5 asimmetriche.

Può essere rumoroso sulle superfici autostradali, anche se molto confortevole. Lo sterzo può cambiare da sottosterzo a sovrasterzo grazie alle pareti laterali morbide. I P zero sterzano meglio e sono più silenziosi, anche se hanno un'usura del battistrada molto più elevata.

Ho acquistato un set completo di Kumho Crugen HP91 circa 12 mesi fa come sostituzioni per i Pirelli P-Zero montati in fabbrica sulla mia Audi SQ5 del 2015. I Pirelli erano buoni, ma sono stupidamente costosi da sostituire e, a causa del basso indice di usura del battistrada, si consumano molto rapidamente (circa 12.000 miglia/20.000 km) e si consumano prevalentemente sui bordi. Sapendo che volevo allontanarmi dai costosi Pirelli, ho trovato i Kumho che hanno ottenuto buoni punteggi su più siti web che ho consultato (incluso Tyresales.uk) per qualità complessiva, aderenza e silenziosità, avevano un prezzo molto più ragionevole, avevano un indice di usura del battistrada più alto di 420 (contro 300 sui Pirelli), quindi dovrebbero durare di più se guidati nello stesso modo e avevano una forma più squadrata che dovrebbe aiutare lo pneumatico a consumarsi in modo uniforme (invece che sui bordi come i Pirelli arrotondati). Nel complesso sono molto soddisfatto dei Kumho, sono montati sulla macchina da circa 12 mesi e hanno percorso circa 6-7k miglia (10.000 km). Gli pneumatici sono silenziosi da guidare, hanno una buona tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto, si consumano in modo uniforme e lento e hanno un aspetto migliore sul cerchio rispetto ai Pirelli. Anche la sensazione/feedback dello sterzo era notevolmente migliore con i Kumho, ma è difficile confrontare questo aspetto su pneumatici nuovi di zecca con i Pirelli usurati che hanno sostituito.

Ho sostituito i miei Pirelli PZero dopo 17.000 miglia e sono stato ispirato dalla serie Dunlop dopo averli avuti sulla mia precedente Audi S4 Avant. Riduzione immediata del rumore stradale, grip sia sul bagnato che sull'asciutto e completa sicurezza in curva ad alta velocità. Un migliore ritorno di carburante, anche se marginalmente, si aggiunge ai pollici in su nel complesso. Sebbene siano una mescola molto più morbida dei PZero, anche in questa fase con un chilometraggio limitato, troverei difficile prendere in considerazione un altro pneumatico.

Auto di riferimento: Audi SQ5 2014

Ho acquistato la nostra SQ5 di seconda mano e con essa sono stati consegnati anche questi pneumatici;

Vedo recensioni positive e negative, ma la gente deve rendersi conto che questo pneumatico è uscito nel 2014
All'epoca questi pneumatici erano estremamente consigliati per auto ad alte prestazioni come Porsche 911, Aston Martin ecc.

Dalla mia esperienza personale con questi pneumatici (vivo in Svizzera, nella zona sciistica) si comportano molto bene con il nostro SQ5. Mai scivolosi o sgranati. Sul bagnato restano sicuri, anche sull'asciutto. Sulla mia misura: 255/45/20 vanno bene.

Sono molto silenziosi e anche il comfort non è male.
Li comprerei solo se guidi un'auto HP.

Il prossimo inverno (2019), quando avrò finito, proverò le nuove versioni dell'Extreme S, la Wintrac Pro. :)
Sono assolutamente la scelta migliore per le auto ad alte prestazioni.

Come ho detto, questi pneumatici sono del 2014... e solo se puoi comprarli a poco prezzo, io li comprerei, altrimenti prendi i Vredestein Wintrac Pro :))