In curva su strade asciutte, l'auto sarebbe un gioco di prestigio, forse dovrebbe esserlo, dal mio punto di vista (xc60 da un anno) sarebbe solo una recensione negativa. Guidare in autostrada a 150 km/h in inverno è stata una favola per ora. Probabilmente non la riacquisterei perché la prossima volta comprerò il miglior pneumatico invernale a causa di un neonato seduto dietro; altrimenti, sarebbe stata una scelta, perché no

Un buon pneumatico invernale multiuso. Non è buono come il mio Vredestein Ultrac Sessanta sull'asciutto o sul bagnato quando fa più caldo, ma il Wintrac extreme S dà il meglio di sé quando si avvicina allo zero!!

Straordinaria aderenza su neve e ghiaccio in una Evoque 4x4. Su Honister Pass con lastre di ghiaccio da un lato all'altro senza scivolare o sbandare. Non c'è quasi niente da fare per il programma neve e ghiaccio.

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Auto di riferimento: Audi SQ5 2014

Ho acquistato la nostra SQ5 di seconda mano e con essa sono stati consegnati anche questi pneumatici;

Vedo recensioni positive e negative, ma la gente deve rendersi conto che questo pneumatico è uscito nel 2014
All'epoca questi pneumatici erano estremamente consigliati per auto ad alte prestazioni come Porsche 911, Aston Martin ecc.

Dalla mia esperienza personale con questi pneumatici (vivo in Svizzera, nella zona sciistica) si comportano molto bene con il nostro SQ5. Mai scivolosi o sgranati. Sul bagnato restano sicuri, anche sull'asciutto. Sulla mia misura: 255/45/20 vanno bene.

Sono molto silenziosi e anche il comfort non è male.
Li comprerei solo se guidi un'auto HP.

Il prossimo inverno (2019), quando avrò finito, proverò le nuove versioni dell'Extreme S, la Wintrac Pro. :)
Sono assolutamente la scelta migliore per le auto ad alte prestazioni.

Come ho detto, questi pneumatici sono del 2014... e solo se puoi comprarli a poco prezzo, io li comprerei, altrimenti prendi i Vredestein Wintrac Pro :))

Riferimento Audi Q7.
Ancora presto. Appena montato negli ultimi due mesi, perché una delle Michelin più vecchie ha sviluppato un rigonfiamento sul fianco. Non guido con calma o troppo velocemente, ma mi piace spingere quando necessario. Le prime impressioni sono buone nel complesso. Rispetto alle Michelin estive, si comportano in modo simile sull'asciutto, guidando normalmente. Il tempo ci dirà quando si spinge. Le Michelin mi hanno deluso sul bagnato su un campo, perché non sono adatte per l'off-road, nemmeno su erba molto soffice e bagnata. Le ruote sprofondavano di circa 5/6 pollici nel tentativo di trainare una roulotte da 2 tonnellate! Quindi mi aspetto più aderenza in quelle condizioni con le Vredstein. Finora, sotto una pioggia torrenziale a velocità elevata, le Vredstein hanno dato una sensazione di sicurezza. Sembrano silenziose su strada finora, ma le Michelin erano le stesse finché i battistrada non si sono consumati a metà, poi sono diventate molto rumorose.
Ho rischiato con le Vredstein perché sono davvero gomme invernali, ma non percorro molti chilometri con questa macchina, quindi l'usura non dovrebbe essere il fattore limitante. Probabilmente dovranno essere sostituite a causa dell'età prima che i battistrada siano troppo usurati (si spera).

Le prime impressioni erano buone, sfortunatamente uno degli pneumatici era difettoso e rendeva l'auto non sicura da usare. Si è staccato un grosso pezzo di gomma. L'ho rispedito alla società da cui li ho acquistati e ora aspetto la decisione. È inaccettabile che ciò accada su uno pneumatico nuovo di zecca, di una società affidabile. Ecco perché non ho acquistato pneumatici cinesi... ma forse è stato un errore.

Guido la mia auto su 30 cm di neve e condizioni di ghiaccio/bagnato. Tutto quello che posso dire è che è uno pneumatico perfetto. La mia auto è una RWD da 400 CV ma si guida comunque come in estate.