Test sugli pneumatici invernali SUV di Auto Bild 2017

Il più grande interesse in questo test è stato lo pneumatico invernale economico cinese di Pace. Con il set di pneumatici invernali più costoso che costava 660 euro al momento del test, gli pneumatici economici Pace erano ben 400 euro più economici, a soli 260 euro. Il risparmio vale il calo delle prestazioni? Continua a leggere per scoprirlo.

Asciutto

Sull'asciutto, lo pneumatico estivo domina la frenata e vince il test di maneggevolezza. Il Bridgestone Blizzak LM001 è il migliore degli pneumatici invernali, mentre i Goodyear e Continental, in vetta alla classifica, sono riusciti a piazzarsi solo a metà classifica. Lo pneumatico economico Pace è accettabile in condizioni di frenata sull'asciutto, ma è di gran lunga il peggiore durante il giro di maneggevolezza sull'asciutto.

Bagnato

Per i primi cinque pneumatici invernali, la frenata sul bagnato è stata fortemente contestata con lo pneumatico estivo, con lo pneumatico invernale Goodyear che si è piazzato al primo posto. La maneggevolezza sul bagnato riporta in cima il riferimento estivo, con lo pneumatico invernale Goodyear che è il migliore degli pneumatici invernali testati. In entrambi i test, lo pneumatico economico Pace si comporta di nuovo peggio.

Nevicare

Sorprendentemente, il pneumatico economico Pace vince il test di frenata sulla neve, dimostrando che è facile per un produttore di pneumatici economici realizzare uno pneumatico che funzioni bene in una condizione stradale, ma non in tutte e tre. Anche la maneggevolezza sulla neve è molto contestata, con solo Maxxis e Vredestein notevolmente indietro rispetto al resto.

Ambientale

Sia gli pneumatici invernali Continental che quelli Bridgestone hanno una resistenza al rotolamento inferiore rispetto agli pneumatici estivi sottoposti al test e tutti gli pneumatici invernali risultano più silenziosi di quelli estivi.

Risultato

Auto Bild ha iniziato il test chiedendo se l'enorme risparmio sui costi di uno pneumatico invernale economico valesse il rischio. La loro risposta è un fermo no, a meno che non lo si guidi solo su strade innevate: la penalità su asciutto e bagnato è troppo ampia.

1^st

Goodyear UltraGrip Performance Gen 1

225/55 R17

• 3PMSF: no

Ottimi risultati sulla neve, Elevata resistenza all'aquaplaning, Elevata aderenza sul bagnato, Elevato livello di comfort, Sterzo preciso sull'asciutto

Livello di rumore leggermente elevato, costoso

Vincitore del test

Totale: 53

Dry 8

Wet 11

Snow 8

Comfort 10

Rolling Resistance 8

Noise 8

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2^nd

Continental WinterContact TS 850 P

225/55 R17

• 3PMSF: no

Buon equilibrio delle prestazioni, Ottimi risultati sulla neve, soprattutto in termini di stabilità laterale, Basso livello di rumorosità

Prestazioni di frenata medie su superfici asciutte, Comfort di guida medio, Prezzo elevato

Raccomandato

Totale: 50

Dry 8

Wet 8

Snow 10

Comfort 8

Rolling Resistance 8

Noise 8

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3^rd

Michelin Alpin 5

225/55 R17

• 3PMSF: no

Buoni risultati sulla neve, Elevata resistenza all'aquaplaning, Breve spazio di frenata su strade bagnate

Prestazioni di frenata medie su superfici asciutte, prezzo elevato

Raccomandato

Totale: 50

Dry 8

Wet 10

Snow 8

Comfort 8

Rolling Resistance 8

Noise 8

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4^th

Pirelli Winter Sottozero 3

225/55 R17

• 3PMSF: no

Breve spazio di frenata su superfici asciutte e bagnate, Buona stabilità laterale su superfici bagnate

Trazione media e stabilità laterale sulla neve, Aumento del livello di rumorosità

Raccomandato

Totale: 50

Dry 8

Wet 10

Snow 8

Comfort 8

Rolling Resistance 8

Noise 8

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5^th

Bridgestone Blizzak LM001

225/55 R17

• 3PMSF: no

Simile a uno pneumatico estivo sull'asciutto, buona trazione sulla neve, bassa resistenza al rotolamento

Resistenza media all'aquaplaning, scarsa gestione della neve

Bene

Totale: 51

Dry 10

Wet 8

Snow 8

Comfort 8

Rolling Resistance 9

Noise 8

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6^th

Hankook Winter i cept evo2

225/55 R17

• 3PMSF: no

Breve distanza di frenata e prestazioni generali ben bilanciate sulla neve, buon prezzo

Spazi di frenata lunghi sull'asciutto e sul bagnato, comfort medio

Soddisfacente

Totale: 44

Dry 6

Wet 8

Snow 8

Comfort 6

Rolling Resistance 8

Noise 8

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7^th

Vredestein Wintrac xtreme S

225/55 R17

• 3PMSF: no

Breve spazio di frenata e aderenza sul bagnato generalmente elevata, basso livello di rumorosità

Scarsa aderenza sulla neve, scarsa aderenza sull'asciutto, elevata resistenza al rotolamento

Soddisfacente

Totale: 46

Dry 8

Wet 10

Snow 6

Comfort 8

Rolling Resistance 6

Noise 8

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8^th

Kumho WinterCraft WP71

225/55 R17

• 3PMSF: no

Buona gestione della neve, prezzo basso

Resistenza media all'aquaplaning, bassa aderenza sul bagnato, scarsa aderenza e maneggevolezza sull'asciutto

Soddisfacente

Totale: 46

Dry 8

Wet 8

Snow 8

Comfort 6

Rolling Resistance 8

Noise 8

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9^th

Maxxis Arctictrekker WP05

225/55 R17

• 3PMSF: no

Buona resistenza all'aquaplaning, Buona aderenza su superfici asciutte, Bassa rumorosità

Aderenza relativamente debole e lunga distanza di frenata su neve e superfici bagnate, elevata resistenza al rotolamento

Non consigliato

Totale: 44

Dry 8

Wet 6

Snow 8

Comfort 8

Rolling Resistance 6

Noise 8

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10^th

Pace Antarctica 5 Pace

225/55 R17

• 3PMSF: no

Ottimi risultati sulla neve, Prezzo molto basso, Livello di rumorosità molto basso

Bassa aderenza su superfici asciutte e bagnate, Spazi di frenata molto lunghi su superfici bagnate, Elevata resistenza al rotolamento

Non consigliato

Totale: 39

Dry 6

Wet 4

Snow 8

Comfort 6

Rolling Resistance 6

Noise 9

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11^th

Reference Summer

225/55 R17

• 3PMSF: no

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