Pneumatici 235/55 R17

Questi pneumatici sono fantastici finora sulla neve e in condizioni invernali bagnate. Forse non sono così buoni per affrontare le curve ad alta velocità come i pneumatici estivi dedicati, ma sono ottimi per tutto il resto.

Ottimo nel complesso. Molto buono sul secco, freddo o caldo (-15 a +40). Ottimo sulla neve. Le prestazioni sul bagnato sono mediocri al massimo. L'aquaplaning è buono, ma dopo un certo livello di usura, la frenata e la maneggevolezza sul bagnato sembrano aver subito un colpo duro. Per la frenata d'emergenza o l'evitamento di collisioni sul bagnato è necessaria molta attenzione, ho notato molto movimento dei pneumatici entrando in un incrocio a una velocità superiore alla norma quando l'asfalto era bagnato. Sui precedenti pneumatici estivi (anche se vecchi) non ho notato lo stesso comportamento. Li raccomanderei comunque, con l'eccezione che su strade bagnate è necessaria un'attenzione extra (più che con un normale pneumatico estivo/invernale).

Negli ultimi anni ho montato diversi marchi premium di pneumatici all season su SUV (Honda CRV, Toyota RAV 4, Ford Galaxy TDCi) (Bridgestone, Goodyear, Michelin, Hankook) e si sono comportati tutti bene e hanno durato un chilometraggio ragionevole prima di dover essere sostituiti. Tuttavia, i Vredestein Quatracs montati sulla mia Ford Galaxy AWD a febbraio 2026 sono stati assolutamente scioccanti. A luglio, dopo solo 3000 miglia di guida, per lo più gironzolando su strade normali (NB nessuna guida off-road) con alcune corse più lunghe su strade a doppia carreggiata, il battistrada dei pneumatici anteriori aveva iniziato a disintegrarsi, perdendo scaglie e granuli (vedi foto). Sono in fase di restituzione in garanzia tramite Asda Tyres - nessuna notizia finora da Vredestein / Asda. Anche il tasso di usura dei posteriori è preoccupante. Il battistrada è ancora intatto ma già a 6 mm dopo solo 4000 miglia e sarà fortunato a fare il mio chilometraggio annuale di 8000 senza doverli sostituire. Fortunatamente ho un paio di Goodyear Vector 4 Seasons avanzati da quando sono stati montati i Vredestein e ora li ho davanti con i Vredestein ancora dietro. A titolo di confronto, i miei Goodyear sono stati montati a febbraio 2023, sono durati tre anni e circa 20000 miglia prima che i anteriori raggiungessero il battistrada legale minimo, mentre i posteriori avevano ancora 6 mm. Come già accennato, la durata dei Vredestein è piuttosto scioccante e non mi avvicinerò mai più a questo marchio. Per info: ho fatto allineare le ruote nello stesso momento in cui sono stati tolti i Vredestein anteriori e non ci sono stati problemi.

Questa è la prima volta che utilizzo questo marchio. Ho già avuto esperienze con pneumatici Continental, Dunlop, Bridgestone, Lassa, Good-Year, BF Goodrich, Falken e Riken. Ho scelto il modello Nexen N Fera Sport SUV soprattutto perché ho sentito dire che è stato prodotto per modelli SUV. Poiché la mia auto è una VW Tiguan Sport Style, avevo naturalmente alte aspettative dai pneumatici in termini di peso e agilità. Durante il mio primo utilizzo, il silenzio dei pneumatici, la loro capacità di alleggerire il veicolo, la loro agilità di supporto e la rapida accelerazione da 0 a 100 km/h senza slittare quando c'era bisogno di una partenza improvvisa mi hanno dato fiducia. L'ho anche provato ad alte velocità e posso dire che il livello di rumore all'interno è piuttosto basso. Posso dire che lo trovo simile ai modelli Continental e Dunlop che ho usato in precedenza. Sono ancora all'inizio del mio viaggio e le mie sensazioni di soddisfazione sono chiaramente in primo piano. Lo consiglio.

Ottimo rapporto qualità-prezzo, poco rumore durante la guida, buona durata.

All'inizio, mancano davvero di una reattività immediata all'ingresso in curva (nota che utilizzo un profilo 55) e di un chiaro feedback, forse se hai mai corso con slick o anche fatto karting, alcuni slick mancano anche di reattività immediata all'ingresso, ma questo non li rende lenti. Una volta che ti abitui a questo, possono essere molto veloci... Puoi sentire una leggera vibrazione al limite e perdono aderenza progressivamente, non è mai improvviso quando è asciutto, è prevedibile. Nessun rumore. Li ho spinti al limite su sezioni di strade in salita diverse volte e non hanno mai emesso nemmeno un leggero scricchiolio. Il fianco è piuttosto morbido per il loro livello di prestazioni, comfort, rumore e usura sono eccellenti. La foto del battistrada è stata scattata dopo circa 9000 km di guida dinamica in città, autostrade e circa 100 km spinti su strade montuose tortuose. Dopo 10.000 km, quelli anteriori ora hanno 6 mm di profondità del battistrada uniformemente su entrambi i lati e 6,5 mm al centro. A velocità superiori a 160 km/h, il calore si accumula molto e la pressione dei pneumatici aumenta rapidamente se spinti per più di pochi minuti. Non è uno svantaggio, è una proprietà - si scaldano facilmente, è un design di composto intelligente a mio parere. L'aderenza sul bagnato è molto buona, nei giorni freddi, devi scaldarli un po' con 3 minuti di guida e usare il pedale del freno più del necessario per generare un po' di attrito extra in modo da poter iniziare a spingerli su asfalto bagnato senza problemi. Ho guidato su neve, strade ghiacciate e fanghiglia di neve per circa 5 giorni e sono rimasto piuttosto sorpreso dalla maneggevolezza. Non è ideale, ovviamente, ma è gestibile per guidare in sicurezza se si fa attenzione. Anche a temperature sotto zero gradi C su una strada asciutta, possono ancora scaldarsi bene e fornire una buona quantità di aderenza. Li consiglio vivamente, a meno che: 1) Non vuoi adattarti al loro leggero ritardo all'ingresso in curva, 2) Se preferisci scambiare un po' di comfort del FK520 per maggior feedback dalla sterzata.

Le ho provate negli ultimi mesi durante l'inverno canadese e finora sono rimasto davvero colpito. Sono solide, hanno un'ottima aderenza e sono silenziose. Vi farò sapere in futuro come si comportano.