Ho comprato un set di questi nella versione SUV per sostituire i pneumatici Bridgestone Dueller OEM usurati. Gli Hankook erano una delle poche opzioni disponibili nella misura per Lexus RX e il prezzo era molto buono. Ovviamente, sono orientati allo sport, non destinati a un SUV confortevole e rilassato. La loro aderenza sia su asciutto che su bagnato è perfetta, la sterzata è precisa. Tuttavia, non sono la scelta per il massimo comfort e silenzio. Il set invernale (Conti 870P) nella stessa misura è significativamente più silenzioso e più confortevole. Tuttavia, questi pneumatici sono una scelta intelligente: buon prezzo, massima sicurezza e anche buona usura - dopo 20000 km ci sono ancora circa 4-5 mm. Li comprerei di nuovo, ma non per RX.
Pneumatici 235/55 R20
Tutto quello che sappiamo sulla misura 235/55 R20: 21 recensioni dei proprietari per 709.075 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 21recensioni di proprietari
- 709.075 kmpercorsi con questi pneumatici
- 206pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 235/55 R20
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 235/55 R20 e non un intervallo sull'intero modello. 147 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 105 (fino a 925 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 63 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
32 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Tutte le stagioni 9,6
- Pirelli Scorpion Winter 2 Inverno 9,3
- Falken Azenis FK520 Estate 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Estate 9,1
- Bridgestone Blizzak LM005 Inverno 8,9
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 9 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Hankook iON evo SUV Estate 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Estate 8,4
- Michelin Pilot Sport EV Estate 8,2
- Continental EcoContact 6 Estate 7,5
- Pirelli Scorpion MS Tutte le stagioni 6,4
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 235/55 R20 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Giti Control P10 Estate 8,5
- Yokohama BluEarth XT AE61 Estate 7,9
- Dunlop Sp Sport Maxx 050 Estate 6,7
- Accelera Iota ST68 Estate 6,6
- Z Max Zealion Estate 5
- Roadmarch Winter XPro 888 Inverno 4,5
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 235/55 R20?
Uno pneumatico 235/55 R20 è largo 235 mm, la sua spalla è alta il 55% di quella larghezza (129 mm) e si monta su un cerchio da 20 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 767 mm.
| Larghezza di sezione | 235 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 129 mm |
| Diametro del cerchio | 20" (508 mm) |
| Diametro totale | ≈ 767 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.408 mm |
| Giri per km | ≈ 415 |
| Giri per miglio | ≈ 668 |
Si scrive anche
235/55R20 235/55 ZR20 235-55-20 235 55 20
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 235/55 R20?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Tutti gli pneumatici recensiti in 235/55 R20
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 17 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 Sostituito da Michelin CrossClimate 3 | Tutte le stagioni | 78% | 2 | 8.047 km |
| Bridgestone Dueler HL 33 | Estate | 58% | 2 | 88.514 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 206 pneumatici sono prodotti in 235/55 R20. Sfoglia tutti gli pneumatici 235/55 R20 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 235/55 R20
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Si scopre che sono terribili sul bagnato, ho sperimentato sottosterzo, una volta ero vicino a uscire di strada. Quindi oggi ho deciso di cambiarli anche se hanno ancora molto battistrada. La maneggevolezza è semplicemente troppo scarsa. Sono anche stanco di partire e che la macchina slitti anche solo leggermente sul secco.
Ho fatto montare un set di quattro pneumatici per 630 dollari, mentre pneumatici comparabili di marche come Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop, ecc. costavano circa 1000 dollari o più. Ho sostituito i Bridgestone H/L33A di fabbrica a 72.500 km, prima dell'inizio dell'inverno. Qui nel Cile centrale non nevica, ma piove parecchio. Sono rimasto molto sorpreso di scoprire che erano effettivamente prodotti in Corea; molti pneumatici di grandi marche venduti qui provengono dal Brasile, dalla Thailandia o persino dalla Cina.
Sono in totale disaccordo con l'affermazione del sito secondo cui si tratterebbe di pneumatici estivi UHP. Persino sul sito web di Nexen sono etichettati come "Luxury Comfort SUV" e hanno una classificazione M+S. Se questo non è un pneumatico Premium Touring All Season, non so cos'altro potrebbe essere. Rispetto ai pneumatici di serie, rappresentano un miglioramento praticamente sotto ogni aspetto misurabile. Li trovo molto silenziosi, con una guida confortevole e composta. Non troppo morbidi, quindi non rimbalzano, e non troppo duri, quindi le asperità della strada non si sentono affatto. L'aderenza è molto sicura e si comportano benissimo sul bagnato alle velocità autostradali. Vedremo come si consumeranno, ma darò a Nexen il beneficio del dubbio: offrono garanzie molto complete sull'usura del battistrada in altri mercati, inoltre non sono direzionali, quindi la rotazione dei pneumatici dovrebbe essere facile e contribuire notevolmente all'usura. Al loro prezzo, a mio parere, hanno un rapporto qualità-prezzo imbattibile.
Sul bagnato sono come ti aspetti, discreti ma non eccezionali. Non hanno mai fatto aquaplaning.
Su ghiaccio/neve l'aderenza è piuttosto buona grazie alla mescola EV, equivalente a quella degli pneumatici per tutte le stagioni.
Il tasso di usura è stato inizialmente scioccante: da 7 mm nuovi a 4 mm in 5.000 miglia.
Rumore e comfort, un po' rumoroso. Penso che l'auto in generale sia piuttosto rumorosa.
Al contrario, trovo che le Potenza posteriori abbiano un'ottima aderenza e un sovrasterzo prevedibile. La sensazione è sempre quella di una solidità da roccia.
Sul bagnato, sono sicuri e danno quasi le stesse sensazioni che hanno sull'asciutto, con costanza.
Su ghiaccio/neve, buono come ci si aspetterebbe ma non eccezionale, non significativamente migliore dello pneumatico originale. Dov'è il vantaggio per tutte le stagioni?
Rumore e comfort, notevolmente più silenziosi degli pneumatici OEM
Notato un miglioramento nei consumi minore resistenza al rotolamento
Guidate con pneumatici 235/55 R20?
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.