I migliori pneumatici per la Jaguar XKR

Quando ho comprato la mia XKR, montavo 4 pneumatici PHI R nuovi di zecca. A dire il vero, non sono pneumatici che sceglierei per una coupé a trazione posteriore da 510 CV, ma ci si aspetterebbe che fossero almeno accettabili in tutte le condizioni e che dessero un senso di sicurezza, a patto di guidare entro i propri limiti e quelli dell'ambiente.

Per essere schietti, questi pneumatici sono maledettamente pericolosi in condizioni di umidità e freddo. Riesco a malapena a superare il 25% circa dell'acceleratore senza che la spia del TCS si attivi e il posteriore si contorci. La goccia che ha fatto traboccare il vaso, per me, è stata affrontare una curva umida (temperatura di 6 gradi) a circa 32 km/h senza accelerare, sentendo il posteriore iniziare a slittare. Di conseguenza, tutte le curve, gli angoli e le pendenze successive sono state affrontate con estrema cautela.

Attualmente hanno un battistrada di oltre 6,5 mm e sono ben levigati.

Per quanto riguarda l'anteriore, beh, è passabile in termini di comfort, ma l'ingresso in curva è tutt'altro che brusco e non mi fido affatto della tenuta laterale.

Quindi, se state considerando questi come una buona opzione economica per cerchi più grandi, NON FATELO. Non lascerei un membro della famiglia in macchina (figuriamoci guidarla) con l'umidità, con questi aggeggi sui cerchi. State letteralmente rischiando la vita per risparmiare qualche sterlina. Preferirei montare cerchi di fascia media, usati, allo stesso prezzo!

Li ho montati sul retro della mia Jaguar 5.0 XKR e si sono comportati in modo fantastico sotto ogni aspetto, hanno resistito bene anche quando sono stati sostituiti dopo 18.000 miglia.

Usura sul bordo Maggiore rispetto al resto dello pneumatico. Le ruote sono completamente bilanciate, quindi non c'è offset. Guida generale non pesante.

Miglioramenti di giorno e di notte rispetto alle Pirelli P Zero di serie. Innanzitutto niente più tramlining, che era abbastanza grave con le Pirelli da farmi ridurre la pressione degli pneumatici all'impostazione comfort 28, il che ha attenuato ma non risolto il problema. Utilizzo le ZV7 a 34 PSI di serie e niente più tramlining. In secondo luogo, la mia XKR ora sembra una Gran Turismo, rumore stradale molto ridotto e guida notevolmente più confortevole. L'ho trasformata da una sgualdrina dall'aria economica in una signora con un pizzico di furbizia. Ci sono un sacco di buche in Galles e la strada di accesso a casa mia è più adatta a un 4x4. In precedenza sterzavo intorno alle buche e dovevo sempre stare attento a non farle vedere sulla strada. Ora sono molto più comode e rendono la guida molto meno stancante senza alcun nervosismo. Sembrano sicuramente molto meglio e più sicure sul bagnato e più raffinate sull'asciutto. Sembrano riscaldarsi molto più velocemente delle Pirelli, anche se non ho notato alcuna differenza di aderenza sull'asciutto. Un grande miglioramento, tuttavia, è un bel piccolo stridio se li spingi davvero. Le Pirelli erano grip, grip, grip, senza preavviso... Le Avon ti accorgi quando stai raggiungendo il limite. Ci ho messo un po' di tempo per decidere quali pneumatici acquistare, incluso il setacciare le recensioni e i video su questo sito. Due cose mi hanno fatto decidere. Innanzitutto, la XKR ha ruote sfalsate e tutti i marchi più grandi sembrano dimezzare le loro garanzie per questo. Quindi ho escluso Michelin, Hankook Ventus (che un amico ha consigliato per le loro capacità sul bagnato... utili in Galles!) e molti altri. Le Dunlop sono di serie sulle ultime XKR e molte persone le cambiano o non le valutano. Ciò che mi ha fatto decidere, tuttavia, è stato parlare con un amico nel plod. Dice che la loro flotta bianca è sotto contratto con Goodyear, ma insistono sulle Avon per le loro auto da inseguimento perché sono progettate specificamente per il nostro clima, quindi danno loro un vantaggio rispetto alle scroat nelle auto ad alta potenza. Immagino che nessun altro faccia più guida veloce di loro nel Regno Unito, piuttosto che nell'Europa meridionale dove sembrano svolgersi la maggior parte dei test sugli pneumatici, quindi dato un prezzo molto ragionevole valeva la pena provarli. Sembra una buona scelta finora, ne farò un'altra recensione dopo qualche migliaio.

Il lato positivo è un sacco di grip, ribaltamento di un penny e potrei dirti se è testa o croce, è lo pneumatico OEM specificato da Jaguar per la prima XKR e fa un buon lavoro. Questo presupponendo che il P Zero stesso sia lo stesso di 25 anni fa, la tecnologia si evolve e gli pneumatici OEM non sono necessariamente gli stessi di quelli aftermarket dello stesso modello. Il lato negativo è che il rumore della strada è abbastanza forte da distrarre, è comodo quanto uno zoccolo chiodato, sembra che ci voglia un po' di tempo per riscaldarsi e mentre il grip in curva sembra essere molto buono sul bagnato, sono meno convinto del suo grip in accelerazione. Le strade bagnate comportano un sacco di controllo della trazione in caso di forte accelerazione. Tuttavia, nessun problema con la frenata. Il lato negativo principale... non riesco a rilevare alcun preavviso che il limite di grip si stia avvicinando o raggiungendo. Nessuno stridio o sensazione, solo grip, grip, grip, siepe. Al momento sto usando la mia con l'impostazione comfort di 28 psi perché la XKR non sembra una GT alle normali pressioni consigliate. Altrimenti la guida è troppo dura, il tramlining è troppo frequente per essere piacevole. Anche se a 28 psi mi preoccupo delle buche con quei cerchi da 20". Ho appena comprato dei cerchi da 18", quindi proverò qualcos'altro su quelli, salverò i 20 e i Pzero per un giorno o due in pista e li rimetterò quando il clima si sarà riscaldato un po'. Dopotutto è uno pneumatico estivo. Nota però che vivo nel Galles rurale, quindi le giornate asciutte arrivano circa un pomeriggio all'anno, le strade sono spesso piene di buche e probabilmente non ho ottenuto il meglio dagli pneumatici in condizioni relativamente fredde. Tuttavia, sulle tratte autostradali dove vuoi semplicemente una vita facile, il tramlining è un problema fastidioso. Ridurre la pressione aiuta ma non elimina questo problema. Sarebbe difficile raggiungere i limiti degli pneumatici su strade secondarie finché sono caldi, anche se su quel tipo di strade A tortuose che incarnano gran parte del Galles, trovare i limiti si traduce in un viaggio in carrozzeria dopo essere stati aggrediti dalla vegetazione. Finora sembra una strana scelta per una Grand Tourer, ma aggiungerò una recensione nella presunta estate per vedere se non è semplicemente poco amichevole.

Il miglior pneumatico, ma un po' caro rispetto al FALKEN FK510.

Ho acquistato e montato questi pneumatici su una Jaguar XKR Coupe del 2013 a novembre 2019. Ora, dopo 10.000 miglia e 15 mesi, tutti gli pneumatici presentano delle crepe sottili che corrono lungo le valli tra i battistrada. Ammetto che l'auto a causa del COVID non è stata usata molto negli ultimi 12 mesi. Ma a un costo di £ 800, ritengo che questi pneumatici dovrebbero essere in grado di far fronte a un uso e a un chilometraggio diversi. Mentre scrivo, non so se si tratti di un guasto MOT o meno. Le prestazioni degli pneumatici in condizioni di asciutto e bagnato sono generalmente buone e senza problemi. Ho scoperto questi problemi di crepe solo ieri e non ho ancora parlato con Dunlop, ma lo farò. Non c'era nulla che potessi fare per evitarlo e durante il periodo di proprietà ho mantenuto le pressioni consigliate. DUNLOP MOLTO SCARSA!!! Roger

Devo ammettere che sono molto impressionato. Non c'è un solo aspetto in cui posso trovare difetti in questi pneumatici. Ottima tenuta sull'asciutto e progressiva al limite, stabile sul bagnato con buona resistenza all'aquaplaning, il che è importante per gli pneumatici da 285 sezioni. Silenziosa su strade dissestate e considerando quanto mi piace disattivare il controllo della trazione, mostrano solo un'usura minima. È difficile comprendere quanto potrebbero essere migliori le Michelin PS4 da giustificare la differenza di prezzo astronomica. L'auto è una Jaguar XKR 500bhp del 2013

Nessuna aderenza sul bagnato. Si verifica l'aquaplaning, nessuna sensazione di contatto con il suolo.

Pneumatico eccellente. Hanno domato la mia auto a trazione posteriore da 500+BHP. Hanno aderenza su asciutto e bagnato in un modo che impressiona proprio come uno pneumatico di prima categoria. Mi aspettavo che fossero davvero buoni, ma sono andati meglio.