Molto male in aquaplaning.. Sono quasi uscito di strada non andando troppo veloce, forse 50 mph.. e l'usura è la peggiore.. 2 anni e è finito. 25k miglia. È troppo poco per un pneumatico premium..
Pneumatici 255/50 R20
Tutto quello che sappiamo sulla misura 255/50 R20: 44 recensioni dei proprietari per 1.001.011 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 44recensioni di proprietari
- 1.001.011 kmpercorsi con questi pneumatici
- 380pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Hankook Ventus S1 Noble2 8,2 | 80% da 3 recensioni | - |
| Tutte le stagioni | Pirelli Scorpion Zero All Season 7,1 | 77% da 3 recensioni | - |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 255/50 R20; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Gli pneumatici 255/50 R20 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 255/50 R20 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 255/50 R20 è il Hankook Ventus S1 Noble2 - 80% da 3 recensioni in questa misura.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Ventus S1 Noble2
|
80% | 3 | 117.482 km | 8,2 |
| 2 |
Falken ZIEX CT50
|
62% | 3 | 119.091 km | - |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Pneumatici Tutte le stagioni
Lo pneumatico Tutte le stagioni più apprezzato in 255/50 R20 è il Pirelli Scorpion Zero All Season - 77% da 3 recensioni in questa misura.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Zero All Season
|
77% | 3 | 87.387 km | 7,1 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici 4 Stagioni → Vincitore del test: Goodyear Vector All Season 4
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 255/50 R20
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 255/50 R20 e non un intervallo sull'intero modello. 276 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 109 (fino a 1.030 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 134 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
76 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Tutte le stagioni 9,6
- Continental PremiumContact 7 Estate 9,5
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Estate 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Estate 9,3
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 27 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Estate 9,3
- Pirelli Scorpion Estate 9
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Estate 8,5
- Giti Control P10 Estate 8,5
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 255/50 R20 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Bridgestone Potenza Sport Estate 9,3
- Hankook iON evo SUV Estate 8,5
- Dunlop Blue Response TG Estate 8,5
- Accelera Iota ST68 Estate 6,6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 255/50 R20?
Uno pneumatico 255/50 R20 è largo 255 mm, la sua spalla è alta il 50% di quella larghezza (128 mm) e si monta su un cerchio da 20 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 763 mm.
| Larghezza di sezione | 255 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 128 mm |
| Diametro del cerchio | 20" (508 mm) |
| Diametro totale | ≈ 763 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.397 mm |
| Giri per km | ≈ 417 |
| Giri per miglio | ≈ 671 |
Si scrive anche
255/50R20 255/50 ZR20 255-50-20 255 50 20
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 255/50 R20?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Mazda CX9
6 recensioni in questa misura
Audi E Tron 55 Quattro
4 recensioni in questa misura
Land Rover Range Rover V8 Vogue
3 recensioni in questa misura
Volkswagen Atlas
3 recensioni in questa misura
Land Rover Discovery 4
3 recensioni in questa misura
Land Rover Range Rover V8 Autobiography
2 recensioni in questa misura
Hyundai Ioniq 5
2 recensioni in questa misura
Land Rover Range Rover L322 4.4 V8
2 recensioni in questa misura
Audi E tron 50 quattro
2 recensioni in questa misura
Land Rover Range Rover TD6
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 255/50 R20
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 25 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 Noble2 | Estate | 80% | 3 | 117.482 km |
| Pirelli Scorpion Zero All Season | Tutte le stagioni | 77% | 3 | 87.387 km |
| Falken ZIEX CT50 | Estate | 62% | 3 | 119.091 km |
| Pirelli Scorpion Zero | Estate | 94% | 2 | 104.607 km |
| Continental Cross Contact UHP | Estate | 72% | 2 | 24.190 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Estate | 62% | 2 | 2.655 km |
| Bridgestone Ecopia EP422 plus | Estate | 62% | 2 | 104.607 km |
| Goodyear Eagle Sport All Season | Tutte le stagioni | 50% | 2 | 57.936 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 380 pneumatici sono prodotti in 255/50 R20. Sfoglia tutti gli pneumatici 255/50 R20 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 255/50 R20
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Ho appena cambiato dalle Pirelli p-zero e che erano montate sulla macchina (Polestar 4). Che differenza!
Molto lisce e confortevoli e molto meno rumore su asfalto sconnesso. Non le ho ancora provate su strade invernali, quindi non posso commentare, ma le prestazioni su asciutto e bagnato, la sensazione di comfort sono molto buone!
Dopo 50.000 km (circa 30.000 miglia, penso) il battistrada originale di 7,25 mm è sceso a una media di 3,7 mm, ruotato ogni 15.000 durante il servizio. Non è affatto male per un EV AWD da 2000 kg. Stanno diventando piuttosto rumorosi e non aderiscono più bene a zero gradi sul bagnato. Nessuno slittamento, solo una leggera perdita di trazione delle ruote anteriori sulle strade asfaltate delle montagne da sci. Quindi vado più piano!
La prossima volta passerò a un pneumatico più efficiente, ma questi sono stati sorprendentemente buoni.
La vita prevista sarà di 75.000 km, che corrisponde a circa 50.000 dell'unità di misura del 16° secolo.
In condizioni di bagnato, la parte posteriore dell'auto sembra perdere aderenza, specialmente nelle rotonde. In condizioni di ghiaccio e neve, se uso il 2x non ho molta aderenza, ma se uso il 4x4 sembra passare bene attraverso la neve e il ghiaccio. Non è un pneumatico molto buono per condizioni di pioggia/neve. Soprattutto se hai un'auto a trazione posteriore.
Avevo bisogno di un set di pneumatici estivi, quindi ho preso questi pneumatici con cerchi usati per la mia e-tron 55 '22. Non conoscevo questi pneumatici prima e è stata una buona sorpresa:
- molto silenziosi, importante su un'auto elettrica
- buona aderenza su superficie asciutta
- ok su neve sciolta
- buona trazione su bagnato, tendono a sottosterzare
- ho fatto alcuni test leggeri su ghiaia, ok a buono (quattro fa un ottimo lavoro)
- molto confortevoli
L'unico problema che ho avuto è stata una foratura laterale causata da una pietra su una strada molto sporca in Corsica. Altrimenti, sono piuttosto sicuri, ho cercato di spingere i +400cv dell'e-tron sulle strade corsiche ad alte temperature e non ho avuto alcun problema.
Penso che questi pneumatici potrebbero durare circa 50k km sulla mia e-tron.
Ieri ho sostituito gli pneumatici in schiuma fonoassorbente Bridgestone A001 originali sulla mia NIO ES6 con pneumatici Pirelli, sperando di migliorare la sicurezza di guida e il comfort di marcia. Questi pneumatici Pirelli costano il 50% in più rispetto ai Bridgestone, quindi mi aspettavo un corrispondente miglioramento delle prestazioni complessive.
Tuttavia, durante l'installazione sono emersi dei problemi. Entrambi i nuovi pneumatici hanno mostrato valori di forza stradale tra 11 e 12, superando il range standard di sicurezza. Dopo una calibrazione professionale della forza stradale, i valori sono stati ottimizzati a 4 e 5 rispettivamente.
Dopo ripetuti aggiustamenti, ho percorso finora circa 200 chilometri. Il principale svantaggio è il rumore evidente ad alta velocità. Ho controllato i dati meteorologici e confermato che quel giorno c'era solo una leggera brezza di livello 2, quindi il rumore non è dovuto al vento. Invece, il rumore di rotolamento degli pneumatici è più forte di quello degli pneumatici Bridgestone, e il suo tono sonoro è molto simile al rumore del vento, che non può essere coperto nemmeno alzando il volume della radio dell'auto.
In termini di assorbimento degli urti, supera gli pneumatici Bridgestone con un'eccellente isolamento delle vibrazioni quando si passa sui dossi. Poiché il chilometraggio totale è ancora basso, ho bisogno di più tempo per sperimentare le sue prestazioni complete. Spero che l'esperienza di guida migliori dopo il periodo di rodaggio degli pneumatici. Francamente, le attuali prestazioni acustiche sono piuttosto deludenti, il che è incoerente con la sua classificazione di riduzione del rumore di classe A dell'UE.
Tuttavia, durante l'installazione sono emersi dei problemi. Entrambi i nuovi pneumatici hanno mostrato valori di forza stradale tra 11 e 12, superando il range standard di sicurezza. Dopo una calibrazione professionale della forza stradale, i valori sono stati ottimizzati a 4 e 5 rispettivamente.
Dopo ripetuti aggiustamenti, ho percorso finora circa 200 chilometri. Il principale svantaggio è il rumore evidente ad alta velocità. Ho controllato i dati meteorologici e confermato che quel giorno c'era solo una leggera brezza di livello 2, quindi il rumore non è dovuto al vento. Invece, il rumore di rotolamento degli pneumatici è più forte di quello degli pneumatici Bridgestone, e il suo tono sonoro è molto simile al rumore del vento, che non può essere coperto nemmeno alzando il volume della radio dell'auto.
In termini di assorbimento degli urti, supera gli pneumatici Bridgestone con un'eccellente isolamento delle vibrazioni quando si passa sui dossi. Poiché il chilometraggio totale è ancora basso, ho bisogno di più tempo per sperimentare le sue prestazioni complete. Spero che l'esperienza di guida migliori dopo il periodo di rodaggio degli pneumatici. Francamente, le attuali prestazioni acustiche sono piuttosto deludenti, il che è incoerente con la sua classificazione di riduzione del rumore di classe A dell'UE.
Mi aspettavo uno pneumatico super silenzioso, confortevole ed efficiente nei consumi. Lo pneumatico è effettivamente silenzioso ed estremamente efficiente nei consumi. Il mio consumo medio di carburante è migliorato di 1,5 km al litro. Il comfort, tuttavia, è buono sull'asfalto liscio, ma le imperfezioni non vengono filtrate e l'abitacolo vibra più che con il mio pneumatico invernale Bridgestone. Ho abbassato la pressione del carburante ma non è migliorato. Sono un po' perplesso dal fatto che il feedback stradale sia così duro sulle piccole imperfezioni. Forse è dovuto alla mescola dura, pensata per il risparmio di carburante.
Nel complesso, uno pneumatico discreto. Questi pneumatici erano montati di serie sulla mia Q8 e-tron e si sono rivelati molto silenziosi, comodi ed efficienti. L'aderenza sull'asciutto e il feedback erano superiori alla media per uno pneumatico quattro stagioni, ma non particolarmente sportivi. Credo che i limiti di questo pneumatico si manifestino soprattutto in condizioni di freddo, bagnato e inverno. In queste condizioni non si comportano abbastanza bene da giustificare i compromessi in termini di aderenza sull'asciutto e sul bagnato rispetto a uno pneumatico quattro stagioni più sportivo (ad esempio l'Eagle F1 All Season) o a una soluzione con due pneumatici. Accettabili se si cerca efficienza e comfort o se si riesce a trovare un buon prezzo.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.