Bridgestone Ecopia EP422 plus

225 55 19 Bridgestone Etopia ep422 plus Questi pneumatici sono stati montati sulla mia nuova Ford Escape del 2022 come upgrade. Si sono comportati bene in tutte le condizioni atmosferiche, con un buon consumo di carburante. Ho dovuto sostituirli tutti e quattro dopo 50.000 km. Dopo 40.000 km ho iniziato a sentire più rumore stradale. Le cinghie si sono allentate negli pneumatici, finendo per vibrare e suonare come un vecchio set di pneumatici da neve. Garanzia di 119.000 km con durata di 50.000 km. Sostituiti con Michelin Defender 2. Che differenza!

Secondo set di questi pneumatici consigliato dal concessionario Honda. Sostituiti a 32.700 il primo e ora a 13 mesi e 28.000 il secondo. Nemmeno lontanamente dalle 70.000 miglia che dichiarano.

Montati sul veicolo come pneumatici OEM e ora hanno completato 110.000 km con 1,5 mm alla barra di usura sullo pneumatico con guida prevalentemente su lunghe distanze in campagna e in autostrada. Gli pneumatici sono stati buoni con un rumore relativamente basso, ma poiché lo pneumatico si sta avvicinando molto alla sostituzione, il rumore e le armoniche sono aumentati notevolmente con il rumore che ha un effetto sul destinatario che ascolta le conversazioni telefoniche tramite Bluetooth e piccole vibrazioni su superfici ruvide.

Hai esperienza con il Bridgestone Ecopia EP422 plus? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Bridgestone Ecopia EP422 plus >

Questo è lo pneumatico OE della mia VW Jetta 1.4TSI Mk7
\r\n
\r\nIl comfort è il punto di forza principale degli Ecopia EP422+, con una sensazione di cedevolezza, un'eccellente ammortizzazione e un rumore di rotolamento molto basso. C'è un leggero rimbalzo, ma è l'unico difetto del comfort di questo pneumatico sulla Jetta. Ho imparato con altri pneumatici acquistati per questa vettura che il comfort è un equilibrio delicato, quindi l'eccellente comfort da solo rende gli Ecopia EP422+ un ottimo abbinamento per l'auto.
\r\n
Anche la risposta dello sterzo è buona: non troppo pronta, ma lineare e molto prevedibile. La tenuta di strada in rettilineo è buona e completa il carattere confortevole. Non c'è nulla di sportivo in questa combinazione di auto e pneumatici, ma pneumatici e sospensioni rispondono in modo proporzionale e offrono una buona sicurezza in curva. Ha abbastanza grip sull'asciutto per un'auto da pendolare su strada; penso che un grip maggiore sull'asciutto sopraffarebbe semplicemente la taratura morbida delle sospensioni e produrrebbe più sottosterzo.
\r\n
\r\nL'aderenza sul bagnato è un punto debole, con scarsa trazione in accelerazione, ma una trazione laterale accettabile. L'aderenza è sufficiente per garantire stabilità e prevedibilità dell'auto sul bagnato, ma la scarsa trazione longitudinale non ispira fiducia. Questa deludente aderenza sul bagnato mi ha spinto a cercare alternative per la sostituzione degli pneumatici Ecopia EP422+, ma entrambe le opzioni che ho provato hanno comportato altri compromessi in termini di sensibilità dello sterzo e comfort che non ritengo giustifichino il miglioramento dell'aderenza sul bagnato.
\r\n
\r\nHo pneumatici invernali per questa auto e ho avuto solo poche esperienze involontarie con condizioni di neve con questi pneumatici. La trazione sulla neve era notevolmente scarsa, ma la maneggevolezza era sufficientemente gestibile per arrivare a casa sani e salvi. Non sceglierei mai questi pneumatici per l'inverno, è meglio trattarli come pneumatici 3 stagioni e sarebbe piuttosto faticoso guidare sulla neve regolarmente.
\r\n
\r\nA 33.000 miglia mi rimanevano 3-4/32 e sentivo che l'aderenza sul bagnato era diventata così scarsa da giustificare la sostituzione di questi pneumatici. Fino a 30.000 miglia il comfort è rimasto elevato, ma c'era più rumore da impatto e ruvidità negli ultimi 3000 miglia prima di sostituire questi pneumatici. Col senno di poi, tuttavia, questo livello di comfort degradato era comunque migliore di 2 dei 3 treni di pneumatici che ho avuto sull'auto dopo gli Ecopia EP422+ originali. Solo i Continental VikingContact 7 hanno eguagliato il comfort degli Ecopia EP422+. Molto probabilmente riprenderò gli Ecopia EP422+ quando sarò pronto per il prossimo treno di pneumatici tristagionali per la Jetta.

Questi pneumatici erano montati di serie sulla mia Yaris 1.5 ibrida del '22.

Gli aspetti positivi sono:
- Sono meravigliosamente comode, guidare a passo costante in autostrada è molto piacevole. Ammortizzano le piccole asperità e sono silenziose, sia dentro che fuori.
- La resistenza al rotolamento è molto bassa, riesco a raggiungere in media 3,7 l/100 km a ogni ricarica.

Gli aspetti negativi sono:
- L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono buone, a patto che non si spingano le gomme. Se si cerca di divertirsi su una strada di campagna, le gomme raggiungono rapidamente il limite e l'aderenza diminuisce. La frenata sull'asciutto è nella media, l'ABS interviene molto spesso e la distanza di arresto è superiore alla media, con la qualità dell'asfalto che contribuisce a frenate più o meno lunghe. Se si spingono le gomme, tendono a essere insensibili, con ciò intendo che si inizia la curva, le ruote girano, l'auto gira e infine si riceve il feedback sullo sterzo che si inizia a girare.
- L'aderenza sul bagnato, la resistenza alla frenata e all'aquaplaning sono pessime. Confrontando Falken Sincera (165/60/16), Bridgestone WeatherControl A005 (205/55/17) e Dunlop Sport All Season (205/55/17) ho provato che resistono all'aquaplaning fino a 145 km/h con pioggia intensa e pozzanghere profonde, dove l'Ecopia diventa instabile a 110 km/h.
- Rispetto ad altri pneumatici Bridgestone, questi hanno iniziato a screpolarsi all'esterno dopo 10.000 km e ora, a 21.000 km, si sono screpolati sia all'interno che all'esterno, nonostante la profondità del battistrada sia elevata.

Li riacquisterei? Se fosse solo la maneggevolezza complessiva contro la bassa resistenza al rotolamento forse ci penserei, ma considerando che si sono rotti abbastanza presto... non lo farò e non posso dire che li consiglierei.

Ho avuto 422Plus sulle ultime due Forester, una 2020 e una 2022. Guidano bene, soprattutto su strade bagnate, ma potrebbe dipendere più dall'auto stessa che dagli pneumatici. Il set sulla 2020 era inutile dopo 28000 miglia e la 2022 non ce la farà ad arrivare così lontano. Ho intenzione di acquistare un'altra Forester, ma insisterò per avere pneumatici di mia scelta prima di tornare a casa. Ecopia è un ottimo nome per uno pneumatico con grandi connotazioni, ma Crap-opia è più adatto a questo pezzo di gomma economica.

Questi pneumatici scadenti sono arrivati con la mia Camry SE 2023 e per essere onesti con te sono i peggiori pneumatici per auto che abbia mai posseduto su qualsiasi auto che abbia mai posseduto. Scivolano su strade asciutte SU STRADE ASCIUTTE!! non farmi nemmeno iniziare su strade bagnate e non li guido in inverno e meno male perché probabilmente andrei a sbattere. Beh, non comprare mai questi pneumatici, comprerei Momo Outrun M3 invece sono più economici e migliori in ogni modo possibile. Questa è la mia opinione.

arrivato come OE sulla mia Mazda cx9 del 2020 - recensione a 85.000 km in questo momento Pneumatico medio con alcuni punti di forza e di debolezza, pro: - Lunga durata del battistrada, lo pneumatico può sopravvivere facilmente per altri 15.000 km. - È riuscito a sopravvivere al caldo estremo dell'Arabia Saudita per 3 anni e alle buche stradali. - Guidato quotidianamente per andare al lavoro e 2 viaggi su strada all'anno. - Bassa resistenza al rotolamento = buon risparmio di carburante Contro: - Dopo il primo anno e mezzo lo pneumatico sviluppava un po' di rumore lamentoso in autostrada. - Lo pneumatico è troppo rigido per le mie preferenze. - Il comportamento dello pneumatico è imprevedibile nella guida sportiva. - E il più grande CONTRO PREZZO PREZZO PREZZO! Perché dovrei spendere circa 300 USD per un singolo pneumatico quando posso ottenere un set completo di un marchio coreano affidabile per 400 USD?? Non è questo, capo.

È difficile dire se è una sospensione o le gomme, ma mi sembra di guidare una Jeep della seconda guerra mondiale. Ho bisogno di più imbottitura per il sedere.

Le ho usate sulla mia Civic di settima generazione per un paio d'anni, sfrecciando in città e facendo occasionali viaggi su strada, non un sacco di miglia ma tutti i tipi di condizioni atmosferiche. Non mi sento qualificato per valutare ogni aspetto di queste gomme, ma non ho avuto problemi con loro, non sono nemmeno così terribili sotto la pioggia o la neve. Non hanno molta aderenza in nessuna situazione, ma si staccano in modo molto prevedibile e ti faranno fare un miglio o due in più con ogni gallone. Personalmente penso che siano più divertenti di alcune delle gomme più performanti, dal momento che puoi stridere e slittare un po' senza metterti in troppi guai. Fa male pagare 30$ in più per una gomma che ha un'aderenza peggiore, ma alla fine si ripagheranno da sole.

Ho ricevuto questo pneumatico come OE sulla mia Mazda CX9. Appena sono salito in macchina ho notato che il pneumatico era ok, silenzioso e confortevole. Non appena ho iniziato a conoscere la macchina e a guidarla con più grinta, mi sono reso conto che gli pneumatici raggiungono i loro limiti piuttosto rapidamente. La CX9 è un SUV come nessun altro, che si guida molto bene, soprattutto sulle strade di montagna (molte nel mio paese). Sicuramente questo pneumatico non è adatto a questo tipo di strade, forse sarà una buona opzione per lunghe tratte ad alta velocità.
settimane dopo sono riuscito a guidare esattamente lo stesso SUV ma con gli pneumatici Falken (anche questi OE) e mi sono reso conto di quanto stavo perdendo con l'opzione Bridgestone, il SUV era più resistente, più reattivo, le curve potevano essere affrontate in modo molto più sportivo.
Una cosa che non mi piace molto delle Bridgestone è che ogni volta che si affronta una curva, anche se non si procede velocemente, il rumore è piuttosto forte, non uno stridio, proprio come se si fosse imbattuti tristemente in una strada più abrasiva.
quindi alla fine questo è uno pneumatico che non comprerei più e per i possessori di Mazda, questo pneumatico non è ciò di cui la CX9 ha bisogno per mostrare il suo potenziale.