Continental Cross Contact UHP

Le parti anteriori non durano a lungo, 8000 miglia se non meno, ma le posteriori molto aderenti durano il doppio, Amarok 2015

Pessimo in fuoristrada Fine vita a 30.000 KM

Ho ricevuto questi pneumatici con la mia auto dal mio rivenditore nel 2016. Vivo in Bahrein (clima prevalentemente soleggiato/estivo). Arriva fino a 45 gradi Celsius. Gli pneumatici hanno un'eccellente aderenza sull'asciutto quando ho iniziato a usare l'auto. L'aderenza sul bagnato era abbastanza OK. La distanza di frenata era eccellente all'inizio.

Tuttavia la mia preoccupazione principale è la facilità con cui si sono consumati gli pneumatici. Ho percorso 58.000 km (36.000 miglia) in 3 anni.

L'aderenza è diventata estremamente scarsa e la distanza di frenata è peggiorata. Ho avuto un incidente perché l'auto non si fermava (anche se ho premuto i freni in tempo). L'auto ha sbandato/oscillato su lunghe strade curve più volte (era una giornata di sole e stavo guidando a 60-70 km/h su una superficie di asfalto asciutto)

Conclusione: All'inizio ero molto impressionato dalla tenuta, dal comfort, dalla maneggevolezza e dalla distanza di frenata. Tuttavia, si consumano molto rapidamente e guidare con questi pneumatici diventa pericoloso se non vengono cambiati.

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Erano forniti con pneumatici montati di fabbrica.
Pneumatico dalle scarse prestazioni. Si è consumato molto velocemente, ho percorso circa 20.000 miglia con il set.
Asciutto nel grip e bagnato ok. Pneumatico rigido sui dossi.
In curva perdono aderenza e scricchiolano (mentre i Nokian da 18 pollici per l'inverno non lo fanno).
Non acquistare mai più.

Ho usato questi pneumatici sulla mia ML 320 negli ultimi due anni, e in questo periodo sono riuscito a farne circa 25.000. Avendo usato anche i Pirelli, gli UHP sono di gran lunga pneumatici più resistenti. A circa 160 £ per pneumatico, il costo e l'usura sono ovviamente una preoccupazione primaria. La guida è stata principalmente in città nel Galles, quindi piuttosto collinare, ma abbiamo fatto anche dei viaggi molto lunghi. Non posso che elogiare questi pneumatici.

Per quanto riguarda le prestazioni, non ho nulla da ridire: sul bagnato, sull'asciutto e sulla neve, si comportano molto bene.

Vivo in Francia. Tra gli altri veicoli, ho una Landrover Discovery 2 TD5 di recente costruzione. Da alcuni anni uso pneumatici Continental Cross Contact UHP 255 50 R19. Devo ammettere che questi pneumatici si sono dimostrati eccellenti nella maggior parte, se non in tutte le condizioni atmosferiche. Credo che siano pneumatici estivi, ma sulla costa occidentale francese raramente vediamo ghiaccio o neve. Prima di questi, ho usato pneumatici Goodyear F1 delle stesse dimensioni ed erano anche eccellenti e persino migliori degli pneumatici Continental sul bagnato. Devo ammettere che a questo punto ero solito correre in auto, quindi so dove sono i limiti e le differenze tra sottosterzo e sovrasterzo e come gestirli.

Molto molto più rumorosi degli pneumatici montati in fabbrica e trasmettono le asperità della strada in modo solido nella cabina. Sembrano anche usurarsi male, e ora stanno riparando la terza perdita lenta. Non comprarli più.

Le anteriori sono andate prima di 18000 miglia, le posteriori resistono bene, circa il doppio del battistrada rispetto alle anteriori. Pneumatico rumoroso e guida dura. Non mi ha impressionato, non sostituirò più le anteriori con queste.

Ho questi pneumatici (due set) sulla mia Sportage da quando sono nuovi e riesco a fare circa 25000 miglia per set, il che considero abbastanza buono. Tutti i veicoli con baricentro alto sporcheranno il battistrada degli pneumatici posteriori piuttosto rapidamente se si affrontano bruscamente le curve e gli pneumatici non durano quanto quelli delle auto. I Continental si comportano bene sulla neve (gomma più morbida?) e si sono comportati bene fuori strada, a patto che si accetti che non siano veri pneumatici fuoristrada. Gli pneumatici fuoristrada sono pessimi sull'asfalto! Gli pneumatici sono abbastanza silenziosi in autostrada e non ho avuto problemi sul bagnato. Sto per montarne altri due!

Pneumatici multiuso molto soddisfacenti, che si comportano molto bene in tutte le condizioni. Oltre 40.000 miglia da un set completo di 4, che sono stati ruotati per bilanciare l'usura. In origine avevo un set di pneumatici Goodyear Performance in precedenza, che erano eccellenti sull'asciutto, molto buoni sul bagnato, ma pericolosi nel fango, sulla neve e sull'erba, a causa dei loro battistrada diagonali. Quindi, ora sto per acquistare un altro set di Conti Cross Contacts UHP.

Rotazione regolare delle ruote per cercare di bilanciare l'usura eccessiva, ma è necessario cambiarle dopo 25000 km (15000 m). Prestazioni di usura molto scarse da parte di questo pneumatico, inoltre le ho trovate rumorose e piuttosto inutili su qualsiasi cosa che non sia asfalto asciutto. Sono contento di essermene liberato.

63000 miglia sul mio Amarok prima che fosse necessario cambiarle

autostrada e strade statali

Sono d'accordo con le recensioni delle Conti, usura spaventosa, la nostra auto è una Outlander di fine 2012 e ha percorso solo 8500 miglia, ma il bordo esterno degli pneumatici anteriori è completamente andato... come altri, siamo delicati nella guida e nelle curve.

Molto meglio del precedente Bridgestone, cambiamento evidente nel consumo di carburante, nessun problema sulla neve e sul bagnato nell'Aberdeenshire. 15000 miglia finora con usura uniforme dopo la rotazione. Li userò di nuovo senza dubbio

Abbastanza buono ma non buono come il Goodyear F1 4x4. Questi sono abbastanza decenti per pneumatici 4x4 ad alta velocità ma ho meno fiducia nelle curve ad alta velocità sul bagnato. Al prezzo che ho pagato, ben al di sotto dei prezzi pubblicati, rappresentano un buon valore considerando il loro tasso di usura minimo che è probabilmente dovuto a una mescola leggermente più dura.