La riparabilità di uno pneumatico dipende in larga misura dalla natura del danno che ha subito. In genere, solo le forature situate nei tre quarti centrali dell'area del battistrada dello pneumatico sono considerate riparabili. Questa area è considerata sicura perché evita i fianchi dello pneumatico, che sono sottoposti a una flessione significativa e non possono essere riparati in sicurezza se danneggiati. Il tipo di danno adatto alla riparazione è in genere limitato a forature che non sono più grandi di 6 mm di diametro. Questa specifica garantisce che l'integrità strutturale dello pneumatico possa essere mantenuta dopo la riparazione. Le forature dei fianchi, i grandi tagli o i danni causati dalla guida con uno pneumatico a terra spesso compromettono lo pneumatico a un livello tale da rendere impossibile una riparazione sicura, rendendo invece necessaria la sostituzione dello pneumatico.