Pneumatici 225/55 R17

Ottimo mentre il pneumatico è nuovo.
Dura dopo 10000 km e diventa più rumoroso dopo 15000 km.
Lo ho ritirato a 2XXXX km.

Il pneumatico che avevo era un Michelin pilot alpin PA4 zp, usato su una Mini Cooper Countryman S all4 del 2019 per una stagione. Ho trovato che i pneumatici fossero medi per un pneumatico invernale. Pensavo che i sottozero 3 che avevo prima fossero più divertenti da guidare.

Li ho montati su una Mini Cooper Countryman S all4 del 2019. Li ho usati per due stagioni. Entri gli inverni abbiamo avuto alcune belle tempeste con due piedi o più di neve. Sono rimasto bloccato solo una volta perché un camion sollevato non è riuscito a salire sulla mia strada non sgomberata, mentre io non ho avuto problemi. Ho trovato la maneggevolezza sia su asciutto che su bagnato eccezionale, è stato divertente da guidare.

Ottimo pneumatico tuttofare, con buone caratteristiche su asciutto, bagnato, fuoristrada, fango, neve e un buon feedback. Un po' rumoroso, ma anche buona longevità.

Buona manovrabilità su strade bagnate o asciutte. Buona anche in caso di frenate d'emergenza. Il mio primo set era del 2019 e ha durato fino al 2024 per circa 35 146 miglia. Sulla mia auto ho solo pneumatici Bridgestone, sulla mia ultima auto da lavoro avevo Debica che sono durati al massimo 2 stagioni e 9320 miglia.

In condizioni normali, trovavo che le gomme quattro stagioni fossero un tipo di pneumatico completamente privo di senso. Proprio come è ridicolo camminare in ciabatte d'inverno e in stivali d'estate, pensavo che le gomme quattro stagioni offrissero lo stesso utilizzo insensato. In Turchia, nelle condizioni di Antalya, anche le gomme invernali sembravano altrettanto inutili. Dopo aver letto le recensioni su questo sito, ho deciso di provare il Pirelli SF3. La misura che ho usato è una misura -3% più piccola che non è inclusa nei dati di fabbrica, eppure non ho riscontrato il minimo problema di comfort. Anzi, posso dire onestamente che è davvero molto confortevole rispetto agli pneumatici estivi che ho usato. Con le gomme quattro stagioni, è necessario scendere a compromessi su alcuni aspetti; ad esempio, la serie Michelin CrossClimate offre risultati piuttosto scarsi su superfici bagnate, mentre fa miracoli su terreni innevati. Il Pirelli SF3 non mi ha mai deluso in nessuna condizione. Posso dire che è uno pneumatico che puoi acquistare senza esitazione, soprattutto su superfici bagnate e asciutte. L'ho provato anche su terreno innevato. Come qualcuno che ha precedentemente utilizzato il Continental TS870, sono riuscito a ottenere risultati molto soddisfacenti su terreno innevato anche con il SF3. L'ho usato per circa 15.000 km. Penso che sia uno pneumatico a vita breve, e l'usura è evidente. Ma questo non è qualcosa di cui preoccuparsi troppo, perché gli pneumatici che pensi di usare per 5-7 anni si induriscono nel tempo e perdono le loro proprietà. A quel punto, pensi che gli pneumatici non siano usurati, ma un pneumatico che ha perso le sue proprietà significa un rischio per la sicurezza. Per questo motivo, dico di farlo usurare e di comprarne uno nuovo. Il mio consiglio a chi sta considerando questo pneumatico è che se le stagioni invernali sono principalmente piovose e fredde, opta per il Pirelli SF3; se deve essere utilizzato in condizioni di neve e ghiaccio, consiglierei il Michelin CrossClimate o il Continental TSM870. Non possono competere con il SF3 su superfici asciutte e bagnate.

Scivola troppo facilmente sul bagnato, o occasionalmente sul umido o secco. Deluso per l'usura, poiché di solito ottengo almeno 30.000 km dai pneumatici sulle strade del Regno Unito (50.000 km una volta con Michelin)

Prima di questi Falken FK520, avevo delle Michelin Primacy3, e erano sempre rumorose. Dio, ma quanto erano rumorose. Questi sono ancora silenziosi, normalmente i pneumatici diventano più rumorosi con l'età, vedremo come si comportano.
Questi pneumatici si comportano molto bene in praticamente tutte le condizioni, autostrada dalla Svezia all'Italia, attraverso le Alpi austriache, su strade sterrate italiane a Sarteano, così come a 40°C in autostrada, impressionante.
Guidando una pesante w213, l'usura è stata molto accettabile, il posteriore si consuma più velocemente del anteriore, il che è normale su un'auto a trazione posteriore. I fianchi dei pneumatici sono abbastanza robusti per un'auto pesante.
Posso raccomandare questi pneumatici a chiunque osi essere diverso e non compri pneumatici che siano i più commerciali. Questi offrono davvero un buon rapporto qualità-prezzo, li ho provati fino a 175 km/h, stabili come una roccia.
Quindi, se hai una Merc w213, questi saranno un abbinamento perfetto.