Continental WinterContact TS 830 P

È un buon pneumatico, con un'ottima aderenza sull'asciutto e una discreta aderenza sul bagnato. Si comportava bene e permetteva una guida sportiva sull'asciutto. Tuttavia, l'aderenza laterale sulla neve era deludente. Per il resto, tutto bene. Ho avuto un grosso problema con questo pneumatico: una forte usura a denti di sega. La situazione è peggiorata al punto che con solo 1 cm circa di neve fresca (si riusciva ancora a vedere la strada sottostante), non riuscivo più ad affrontare le curve. Riuscivo a curvare solo a passo d'uomo. Alla fine ho dovuto sostituire lo pneumatico prima del previsto. Mai più.

Questo pneumatico è stato una delusione per me. Non ho idea se essere run-flat (SSR) fosse un problema aggiuntivo, ma l'aderenza sul web è pessima, l'aderenza sulla neve è tutt'altro che buona, ma almeno sono riuscito ad arrivare da qualche parte. Il problema più evidente è stata la maneggevolezza sul bagnato, ho notato molto slittamento laterale in curva o nelle rotatorie. Ha fianchi duri a causa del rulflat, ma non mi dispiace sentire tutte le asperità della strada, buona risposta e ottima maneggevolezza sull'asciutto. A causa delle scarse prestazioni del web, comprerò un altro modello per la prossima stagione. L'usura è buona, sono rimasti ancora 5 mm dopo 4 stagioni.

Dopo aver letto tutte le recensioni positive di questi pneumatici sono molto deluso. I fianchi sono troppo rigidi, quindi senti e senti ogni piccolo dosso, sia che tu sia su strade statali o in autostrada. Il problema più grande è la loro totale mancanza di aderenza su qualsiasi cosa che non sia asciutta. Le strade sono attualmente fredde, umide e leggermente salate, ma nonostante siano pneumatici "invernali", hanno difficoltà con queste condizioni invernali di base. L'aderenza in linea retta con accelerazione media fa intervenire il controllo della trazione e le rotatorie a 20 mph sono una battaglia con il sottosterzo. Non posso ancora commentare la loro capacità sulla neve, ma se li tengo sulla macchina è più che probabile che saranno cancellati molto prima che arrivi la neve. L'anno scorso ho guidato le Pirelli P7 durante l'inverno e, sebbene rendessero la neve impraticabile, hanno gestito altre condizioni 1000 volte meglio di queste Continental.

Acquistato come nuovo e con solo 8.000 miglia finora, ma ho avuto la possibilità di guidare su neve pesante e profonda, in un'auto pesante (VW T4 Caravelle) con risultati sorprendenti. Una volta ho dovuto fermarmi mentre salivo su una collina ripida e sono riuscito a ripartire senza nemmeno usare le catene da neve: sono rimasto sbalordito! Tenuta incredibile in condizioni difficili, con (finora) un'usura più che ragionevole: sicuramente uno pneumatico che posso consigliare e che riacquisterei.

Acquistato come nuovo e con solo 8.000 miglia finora, ma ho avuto la possibilità di guidare su neve pesante e profonda, in un'auto pesante (VW T4 Caravelle) con risultati sorprendenti. Una volta ho dovuto fermarmi mentre salivo su una collina ripida e sono riuscito a ripartire senza nemmeno usare le catene da neve: sono rimasto sbalordito! Tenuta incredibile in condizioni difficili, con (finora) un'usura più che ragionevole: sicuramente uno pneumatico che posso consigliare e che riacquisterei.

Pneumatico molto consistente, il grip sul bagnato è buono, ma diventa un po' imprevedibile, a seconda della temperatura. Da fermo su una collina (RWD) sulla neve non c'è stato alcun problema di grip.

Gli pneumatici sono stati montati a settembre 2018 e i risultati sono stati molto buoni. Ottima tenuta su asciutto e bagnato (asfalto e ghiaia), anche la guida su neve e fango è stata facile, non ho riscontrato alcuna difficoltà. Di gran lunga i migliori pneumatici che abbia mai posseduto e, credetemi, ho testato un bel po' di marche e modelli, principalmente di fascia alta e media: Michelin, Nokian, Goodyear, Falken, Vredestein, Yokohama, ecc. Sebbene volessi il modello TS860, in realtà ho ricevuto questi al loro posto a causa di un errore di consegna. Li consiglierei e li riacquisterei.

I motivi principali per cui ho scelto WinterContact TS 830P sono: battistrada non direzionale (usura più regolare degli pneumatici grazie alla possibilità di cambiare direzione di rotazione), tecnologia Conti Seal (la mia Mazda non ha ruota di scorta), pneumatici invernali ad alte prestazioni (migliore tenuta di strada e feedback). Gli pneumatici hanno sostituito i Pirelli Winter Snow Control 3. Rispetto ai Pirelli, i Conti sono notevolmente più silenziosi anche dopo 21.000 km. L'aderenza sul bagnato è molto buona e non ho mai avuto problemi di aquaplaning. Sull'asciutto forniscono un feedback e una stabilità piuttosto buoni per gli pneumatici invernali anche a temperature superiori a 10°C. Nella trazione sulla neve non sento alcuna differenza rispetto ai Pirelli. Il consumo di carburante è più alto rispetto a prima con i Pirelli. Dopo 21.000 km hanno circa 6 mm di battistrada rimanenti. Sembra che possano durare fino a 40 - 45.000 km. Molto simili ai Pirelli.

Sono davvero deluso da questi pneumatici.
In inverno le condizioni sono pessime.
Mi aspettavo molto di più da loro, dato che i test hanno dato buoni risultati.

ho adorato i miei Continental WinterContact TS 830P, li ho guidati qui in Danimarca nel 2017 e nel 2018 e percorro circa 50.000 km all'anno con la mia auto e ora, dopo 2 anni, è il momento di cambiarli e non mi importava di cambiare le gomme, quindi le gomme erano sulla macchina in estate e in inverno e sono state fantastiche per 2 anni. Ora proverò i TS 860 e spero che siano buoni quanto quelli o forse un po' meglio.

Ho acquistato un set di questi pneumatici perché 1. Le BMW sono note per essere orribili sulla neve 2. Vivo su una collina molto molto ripida nel Galles, questi pneumatici sono estremamente buoni su neve fresca e ghiaccio, la strada era così brutta che potevi vedere le auto 4x4 con pneumatici estivi scivolare giù per la collina molto ripida e far girare le ruote durante la salita. Con questi pneumatici non c'era perdita di trazione in discesa e nessun inserimento dell'ABS. In salita lo slittamento delle ruote era minimo, l'auto sembrava sempre in controllo e non perdeva mai la compostezza. L'unico aspetto negativo degli pneumatici invernali che ho trovato è che sull'asciutto e a 8 °C in poi iniziano a sembrare un po' vaghi in velocità, tuttavia questo è minimo per i vantaggi ottenuti a temperature più fredde.

Considerando gli eccellenti risultati dei test e il feedback degli utenti, ho acquistato un set di pneumatici Conti. Ma questi pneumatici sono molto deludenti, con una trazione terribile in condizioni invernali. I peggiori pneumatici invernali che abbia mai avuto. Non dovrei mai più acquistare Continental.

Sono rimasto scioccato da quanto fossero buoni questi pneumatici sulla neve e sul ghiaccio della mia BMW RWD. Assolutamente nessuno slittamento o slittamento delle ruote mentre gli altri intorno a me facevano fatica. Non smetterò mai più di avere pneumatici invernali, anche se è a trazione anteriore o a quattro ruote motrici.

Ottimi pneumatici, la "grassa" Passat attraversa facilmente la neve e il ghiaccio. Un paio di volte questi pneumatici mi hanno salvato da un incidente (frenata di panico a -10 gradi, superficie scivolosa), quindi credo che sia stato un buon investimento.

Pneumatico fantastico.