Pneumatici 235/45 R17

Ho comprato l'auto con un vecchio set di Fulda Sportcontrol 2, un ottimo pneumatico (dot del 2018).
L'unica differenza è il profilo laterale, sul Michelin è molto più morbido quindi la guida sportiva ne risente. Ma il comfort è 100 volte migliore.
Il consumo medio di carburante è sceso di 1L.
Ho avuto la "fortuna" di guidarli in una forte tempesta, c'era molta acqua sulla strada, QUESTI SONO I MIGLIORI PNEUMATICI CHE ABBIA MAI GUIDATO SU UNA STRADA BAGNATA.
Onestamente, li ho presi in offerta a 400€ per il set, li consiglio al 100%.

In precedenza avevo comprato delle Yokohama con le stesse specifiche, ma queste erano in offerta se compravi coppie, quindi quando è arrivato il momento ho preso tutti e 4 i pneumatici Turanza 6. La presa non era così impressionante, l'ho notato subito. Ma peggio di tutto, tutti e 4 i pneumatici erano da buttare dopo 10.000 km, per niente impressionato, ho avuto pneumatici economici che sono durati di più. Non consiglierò e non comprerò mai più pneumatici a prezzo premium, hanno sottoperformato enormemente.

Ho appena completato un set anteriore di questi pneumatici, sostituendo i difettosi Michelin Primacy 4 (che hanno sviluppato una foratura lenta dopo solo poche centinaia di miglia - devastante!), e li ho comprati solo perché era quello che il primo gommista in cui sono entrato aveva in stock, e sono stati raccomandati dal proprietario...

Per un cosiddetto "pneumatico economico", questo si sente un premium! Sono rimasto davvero colpito dalla maneggevolezza sia sul bagnato che sul secco (perde aderenza sulla neve e sul ghiaccio, ma è un pneumatico estivo, quindi bisogna adattarsi). L'usura è fenomenale, ha durato quanto i Primacy 4 (dietro con 10.000 miglia), su un'auto a trazione anteriore, il che significa che tutto il peso e l'usura sono su di loro, e ora sono tutti morti intorno ai 32.000 miglia! L'unico aspetto negativo di questi pneumatici è la maneggevolezza/feedback, che è carente... ma bisogna pur sacrificare qualcosa per la presa e la longevità. Anche il rumore stradale è un problema, perché se dai loro asfalto fresco, va tutto bene, ma sulle strade vecchie e usurate (che purtroppo stanno aumentando sempre di più ultimamente), il rumore è cattivo, le vibrazioni si trasferiscono attraverso il volante, e non in modo positivo; la sensazione e il feedback che desideri... ma è un pneumatico pesante. A questo proposito, l'economia è anche carente, ma ci sono di gran lunga pneumatici peggiori là fuori. Questi non competerebbero mai con i Goodyear EfficientGrip, ma tutti questi aspetti positivi devono avere uno svantaggio da qualche parte... non sono i peggiori! Si comportano/performano in modo prevedibile fino alla fine, senza grandi fluttuazioni nel comportamento, il che merita anche di essere lodato.

Comprerei di nuovo questi stessi pneumatici? Sì. Non capisco davvero perché siano così vicini nel prezzo e in quasi tutte le aree, agli Azenis (in alcuni posti sono addirittura più costosi), per essere onesti, credo che questi abbiano una durata maggiore, tutto sommato. Ho scelto di sostituire tutte e 4 le ruote con Goodyear Eagle F1-Asy6, e l'unico vero motivo per cui l'ho fatto è stato perché il negozio offriva il 20% di sconto su un set di 4, il che TECNICAMENTE li rendeva più economici per unità rispetto ai Falkens. Se non fosse stato per questo, probabilmente avrei scelto di nuovo questi.

Contesto: Ho guidato questi pneumatici Falken su una Honda Civic Sport (Hatch) del 2018 per tutta la loro vita. Ho comprato l'auto quando aveva solo un anno (10.000 miglia) ed era equipaggiata con pneumatici Michelin PilotSport, che capisco siano di serie su quest'auto; quindi probabilmente originali. Andavano bene, ma durante il periodo di lockdown per il covid, uno dei pneumatici posteriori ha sviluppato una lenta foratura e ha dovuto essere cambiato (mi ha spezzato il cuore perché c'era ancora molto battistrada! :(

Vita: Ho optato per i Falken perché il gommista li ha valutati e ha detto che sono comparabili a "marche premium" senza il prezzo gonfiato associato. Ho scambiato i Michelin dietro e ho montato nuovi pneumatici davanti (essendo un'auto a trazione anteriore). Ora sono alla fine della loro vita, si stanno consumando più o meno contemporaneamente ai posteriori, avendo appena completato 32.000 miglia. Il mio stile di guida è molto tranquillo e cauto, evito di accelerare o frenare eccessivamente dove possibile, preferendo sfruttare al massimo la frenata del motore/diminuzione naturale. Sono molto soddisfatto dell'usura di questi, e considero 30.000 miglia come abbastanza standard con le condizioni delle strade nel Regno Unito attualmente!

In termini di prestazioni: Direi che questi pneumatici sono assolutamente buoni, se non migliori, dei Michelin che hanno sostituito. La frenata su bagnato e asciutto è buona, niente di eccezionale, ma detto ciò, il mio stile di guida e il non aver avuto incidenti lo supporterebbero. Dove ho dovuto fermarmi rapidamente, non sono mai stato preoccupato. Tuttavia, slittano eccessivamente durante un'accelerazione forte, specialmente da fermo (ancora di più sul bagnato), il che attribuisco all'auto piuttosto che al pneumatico, essendo un'auto ad alta coppia/a trazione anteriore. Il feedback è migliore rispetto ai Michelin ma comunque piuttosto scarso rispetto ai pneumatici di alta gamma, in curva sono simili, l'usura; leggermente peggiore rispetto ai PS come ho evidenziato sopra. L'unico aspetto in cui direi che questi Falken deludono davvero è il rumore stradale. Su superfici stradali di scarsa qualità non sono affatto piacevoli, e anche su strade normali sono rumorosi, il mio piccolo si lamenta ogni volta di quanto sia rumoroso dentro l'auto!

In sintesi, direi: Meglio di quanto mi aspettassi inizialmente, a dire il vero, ma in nessun modo un "pneumatico premium", quindi se ti aspetti questo, cerca altrove e spendi di più. Questo è un pneumatico di fascia media molto decente e a un prezzo ragionevole per un'auto familiare. Se metti la presa, l'affidabilità e l'usura al primo posto nella tua lista quando acquisti, questi ti si adatteranno perfettamente. Se prevedi di affrontare ogni curva (bagnata o asciutta) il più velocemente possibile e non ti dispiace cambiare dopo 7-10K miglia... non farlo!

Circa 30.000 km percorsi su una Hot Hatchback AWD pesante a trazione anteriore, questi pneumatici erano fantastici da nuovi (vedi la recensione iniziale) ma hanno perso il loro tocco quando si sono usurati. Questo è normale e da aspettarsi, ma sono quasi agli indicatori di usura dopo 30.000 km. Certo, questo è con molta guida sportiva in montagna e anche un autocross su ghiaia per buona misura.

Non sono davvero più rumorosi di quando erano nuovi, ma questo potrebbe essere dovuto all'ulteriore isolamento acustico nella mia auto. I limiti di aderenza su asciutto sono ancora abbastanza buoni anche quando sono usurati, e il pneumatico ti avviserà acusticamente prima di perdere aderenza; Tuttavia, l'aderenza sul bagnato ha sofferto abbastanza, riesco ad avere un forte pattinamento delle ruote in un lancio AWD sul bagnato, mentre prima non avevano problemi.

Nel complesso, un acquisto decente e ottimo sul bagnato quando sono nuovi, ma avrei voluto che durassero un po' di più (essendo pneumatici orientati al turismo) e le prestazioni sul bagnato calano fortemente quando sono usurati. Probabilmente passerò a qualcosa di più orientato alle prestazioni ora.

Divulgazione completa, questi pneumatici sono montati solo sul retro dell'auto.

Questi pneumatici hanno uno dei miei tre peggiori attributi in un pneumatico, il movimento dei blocchi del battistrada. A velocità elevate (e non molto meglio a velocità più basse), il galleggiamento causato dal movimento dei blocchi del battistrada è così inquietante. Applicando anche piccoli input di sterzo a un ritmo costante in autostrada, la prima impressione è: cosa diavolo stanno facendo i pneumatici posteriori? La sensazione è spesso quella dei pneumatici invernali; a causa del loro blocco del battistrada morbido, alto e scanalato. Questo non dovrebbe davvero essere su un pneumatico estivo. Migliorerà man mano che si usurano? Probabilmente, ma sono molti chilometri a indovinare cosa sta facendo il retro dell'auto.
Inizialmente guidarli dal gommista era esilarante, ma alla fine in un modo deludente. L'ESP era in pieno utilizzo. Speravo che questo fosse dovuto alla rimozione di agenti, ecc., ma il miglioramento non era fondamentale, ma c'è stato un miglioramento.

Se spingi, diventa un po' più interessante, ma probabilmente non in un grande modo. Sembrano avere una buona aderenza, ma devi davvero avere il pedale dell'acceleratore premuto in curva, niente acceleratore in ritardo o dubbi su cosa c'è davanti.

La sensazione distintiva con questi pneumatici anche a velocità anche solo remotamente elevate è il doppio morso in ogni curva. Non posso raccomandarli solo per questo motivo.

Il prezzo è chiaramente il loro vantaggio, ma non ne vale la pena secondo me. Tornerò ai Goodyear eagle F1 asimmetrici 6.