Autogrip F107

Ho guidato con questi pneumatici solo per circa 1 ora, sono assolutamente pericolosi sul bagnato. Come guidare sul ghiaccio nero. Ora sono costretto a fare molta più attenzione alle rotonde/curve strette. Questi pneumatici devono essere ritirati dal mercato.

Solo un'altra recensione per confermare ciò che tutti gli altri stanno dicendo. Spero che questo possa effettivamente salvare l'auto/la vita di qualcuno. Questi pneumatici sono stati montati su un set di ruote che ho acquistato e ho deciso di tenerli perché avevano ancora un po' di battistrada, quindi ho ottenuto il valore dei miei soldi. Li ho tenuti per circa 10 giorni sull'asciutto e ho pensato che andassero bene. Niente di speciale, ma faranno il loro lavoro. Oh, quanto mi sbagliavo... Questi pneumatici sono decisamente pericolosi sul bagnato. Ho quasi schiantato la mia auto 3 volte con questi pneumatici. Non ho un'auto potente o uno stile di guida aggressivo. Il primo incidente è stato in una grande rotonda a circa 20 mph: la parte posteriore è semplicemente andata. Nessun preavviso. Ho pensato che stessi andando troppo veloce o che ci fosse una toppa d'olio. Il secondo incidente è stato ancora una volta una rotonda: ho pensato di nuovo di andare troppo veloce. Il terzo incidente è quello che mi ha fatto decidere che si stavano staccando: strada di classe B dove ho fatto una leggera curva: la parte posteriore della mia Civic a trazione anteriore è semplicemente scivolata fuori. VSA (Honda ESC) è riuscita a salvare me e la macchina. In generale, se vuoi imparare una cosa, ti prego di liberarti di questi pneumatici il prima possibile. Anche se li usi solo per fare la spesa. Non essere tirchio e non aspettare il thread. Potresti salvare la tua vita e la tua macchina. Non ho idea di come siano legali.

Arrivata su una Fiat 500 usata con un battistrada molto profondo. Fondamentalmente sana fino a un freddo giorno invernale con nevischio che cadeva. Arrivata a una leggera curva a destra a 20 mph che ho guidato per anni in tutte le condizioni e la macchina ha semplicemente mollato la presa. Non ho mai sperimentato niente del genere in 30 anni di guida. Potrebbe anche essere stata sul ghiaccio. Auto guidabile ma da buttare.

Non comprare questi pneumatici. Se montati, cambiali subito prima che qualcuno muoia.

Tutto ciò che hanno detto gli altri, in realtà.

Indossalo se ti piacciono le esperienze di pre-morte sul bagnato.

Non aspettare che si consumino per liberartene. Non si consumeranno mai. Un composto orribile e una struttura debole e flaccida ti faranno incastrare le dita nel volante per la paura.

Ho comprato un'auto usata che era dotata di queste. Non capisco perché qualcuno le dovrebbe montare su un'auto da 200 CV. Terribili sul bagnato, non puoi accelerare da fermo o sorpassare senza che le ruote slittino. Basta un po' di gelo e sono decisamente pericolose. Le ho fatte cambiare per motivi di sicurezza per l'inverno.

Questi pneumatici sono montati sul retro della mia RWD is250. Gli pneumatici anteriori sono Autogrip P308. Tutti e quattro sono stati montati dal precedente proprietario.

Aderenza sull'asciutto: il mio stile di guida è piuttosto delicato e l'aderenza degli pneumatici sull'asciutto è buona, niente di speciale, ma buona. Riesco a guidare a velocità ragionevole e gli pneumatici si comportano bene.

Aderenza sul bagnato: è qui che le cose sembrano andare male. Guido da oltre 23 anni. Ho guidato diversi tipi di auto, sia manuali che automatiche, a trazione anteriore e posteriore... ma non ho mai saputo che gli pneumatici avessero così poca aderenza sul bagnato. Gli F107 montati sul retro della mia auto sono una rivelazione. Incidente n. 1: svoltare a sinistra a un incrocio, in condizioni di bagnato, a circa 5-10 mph - ho accelerato leggermente e il controllo della stabilità è entrato in funzione/ha iniziato a emettere un segnale acustico... cosa diavolo...?! Ho messo l'incidente in secondo piano. Incidente n. 2, un mese dopo: affrontare con attenzione una grande rotonda a 15-20 mph, in condizioni di bagnato moderato... ho accelerato leggermente... la coda si è spostata di circa 20 gradi e il controllo della stabilità è entrato in funzione... grazie a Dio non c'erano auto accanto a me! Non può essere vero?! Non c'è stato alcun avvertimento... la parte posteriore è semplicemente andata! D'ora in poi dovrò guidare molto lentamente sul bagnato. Gli pneumatici anteriori (P308) sembrano essere migliori sul bagnato. Ho guidato una Mercedes RWD W124 sul bagnato... con pneumatici completamente diversi... niente slittamento...

Tasso di usura: buono - la mescola dello pneumatico deve essere piuttosto dura... da qui i problemi di cui sopra!

Comfort: ragionevole. Forse un po' rigido!

Conclusione: uno pneumatico abbastanza buono per l'asciutto, con un buon tasso di usura... ma non mi fiderei di questi pneumatici sul bagnato!

Sono perplesso. Se tutti gli pneumatici devono essere realizzati secondo uno standard particolare, quanto è basso l'asticella? Erano sulla macchina quando l'ho comprata. Se ti piacciono le emozioni e i brividi a velocità notevolmente basse sul bagnato, allora questi saranno l'ideale. Altrimenti, compra qualcos'altro. Come uno Spacehopper o un Pogo stick.

Li avevo sul posteriore con delle Falkens davanti. Per farmi una risata, mentre facevo un trackday ho portato la macchina fuori per una sessione a Donington Park sul bagnato; è stato assolutamente terrificante. Sovrasterzo istantaneo a velocità da pedone. Ha evidenziato quanto siano davvero scadenti queste gomme economiche: le sostituirò tutte e 4.

Abbiamo 3 auto a trazione posteriore che vengono utilizzate su strada e in pista. Un'auto ha questi pneumatici montati. L'auto può andare in pista solo in condizioni completamente asciutte, dove può essere raggiunta una buona velocità competitiva ma comunque con un burnout delle ruote posteriori superiore a 200 CV. Sul bagnato su strade pubbliche a 20 mph, in folle, l'auto può andare in sovrasterzo. Conclusione buoni pneumatici per uscire dalla strada pubblica. Pericolosi sulla strada pubblica in qualsiasi situazione tranne che asciutta. A mio parere solo strada adatta con molta attenzione e abilità!

Vedo molti feedback negativi su questi pneumatici. Ho una Toyota Avensis e ho cambiato i miei pneumatici di recente, originariamente usavo 215/50/17 ma ho acquistato gli Autogrip Grip 200 in 225/45/17 e che guida fluida e confortevole. Sia sul bagnato che sull'asciutto, gli pneumatici frenano come un gioiello. Li comprerò sicuramente di nuovo quando saranno usurati. A proposito, sono in Africa, RSA.

Pneumatico brillante se sul bagnato ti diverti a vedere slittare le ruote, slittare e far impazzire i sistemi ESP. Buono sull'asciutto ma decisamente pericoloso sul bagnato. Di fatto sei costretto a guidare ovunque al ritmo del tuo stereotipato guidatore Rover ottantenne per fare progressi sicuri.

Ho avuto questi pneumatici sul retro della mia auto per circa 8 mesi, l'auto è sempre stata estremamente felice di sbandare sul bagnato, il che mi ha lasciato perplesso per un'auto AWD. È stato solo quando i miei pneumatici anteriori hanno dovuto essere sostituiti e ho spostato questi Autogrip nella parte anteriore che mi sono reso conto di quanto fossero scioccanti. I miei precedenti pneumatici anteriori non erano assolutamente niente di speciale, ma sono stato sorpreso un paio di volte a sbandare nella corsia opposta guidando alla mia normale velocità di guida dopo averli spostati nella parte anteriore. Non devi guidare come un pazzo per farli slittare, è davvero impressionante che siano riusciti a rendere uno pneumatico così orribile e che sia ancora legale. Quando erano sul retro della mia auto non ho dubbi che la gente mi abbia visto slittare in giro pensando che fossi il ragazzo pilota locale quando in realtà stavo solo cercando di arrivare a destinazione.

Gli aspetti positivi sono che sono abbastanza silenziosi e non sembrano essersi consumati per niente da quando li ho montati. Immagino che se dovessi guidare in autostrada (e solo in autostrada) probabilmente andrebbero bene se non ti puoi permettere altre 20 £ a curva per qualcosa di decente.

In breve, sono l'ideale se vuoi provare l'emozione di vivere esperienze di pre-morte ogni volta che piove, ma non sono l'ideale se vuoi riuscire a tenere il passo con il traffico senza avere incidenti.

Questi, abbinati ad alcuni pneumatici Fullrun anteriori (ho provato a cambiarli ma sempre lo stesso pneumatico sullo stesso asse), dimostrano che sono pneumatici davvero pessimi con prestazioni sul bagnato molto scarse. La mia auto è arrivata con questi, montati dal precedente proprietario per il quale "uno pneumatico è uno pneumatico": sbagliato.

Montati su un'auto con coppia elevata, avevano una tenuta sul bagnato trascurabile e non riuscivano a mettere a terra nessuna potenza: gli incroci diventavano un incubo e la tenuta in curva era terribile. Perdevano persino trazione accelerando a 60 mph sul bagnato. Non sono un ragazzino che guida una Volvo V70 D5, ma questi pneumatici sono al limite del pericoloso, indipendentemente da quanto tu sia agile.

Non sono del tipo "devo acquistare pneumatici premium" e uso regolarmente pneumatici Hankook e Barum: questa è un'altra questione. Indipendentemente dal prezzo, nessuna persona sana di mente comprometterebbe la sicurezza al punto che questi "cerchi neri della morte" ti chiedono di farlo.

A rischio di ripetermi, non ho il piede pesante né sono un ragazzino che corre e "guido in base alle condizioni": queste gomme sono tuttavia al limite del pericoloso. Siete stati avvisati.

AUTOGRIP SULL'AUTO, SOSTITUISCE L'AUTOCAR!
QUESTI DOVREBBERO ESSERE TOLTI DALLA VENDITA, COME POSSONO ESSERE VENDUTI NON MI È CAPITO. QUESTI SONO ANELLI DELLA MORTE, SE C'È QUALSIASI TIPO DI UMIDITÀ SUL TERRENO E SARAI A SFIDA CON LA MORTE, RIMOSSI E SOSTITUITI CON LINGLONG GREENMAX 100 VOLTE MEGLIO

Questi pneumatici NON sono affatto sicuri.

Questi pneumatici NON sono affatto sicuri.