Kenda KAISER KR20

Ho letto e sentito molto parlare del fatto che sono pessime sia in condizioni asciutte che bagnate, ma sarò diretto e il più imparziale possibile.
Asciutto - Sono riuscito a tagliare secondi dal mio tempo su 74 canyon, tieni presente che non ho abbassato il mio psi da 35 in tutto. Un paio di cicli di calore e sono rimasto onestamente impressionato. Non il massimo, ovviamente, ma la mescola morbida di queste gomme ha aiutato in condizioni di caldo. Devo ancora registrare psi, ma questo da solo la dice lunga su un set decente che è economico
Bagnato - Stesso Canyon, nessun accesso psi. Cambio drastico di carattere, sono riuscito a guidare a circa il 70% di quello che sono capace di fare su asfalto asciutto. Non è il massimo ma ha del potenziale, quello che intendo è che le gomme sembrano avere più presa ma in realtà imploravano di scivolare. Non lasciarti ingannare e mettiti comodo, puoi comunque ottenere una presa decente. Quindi non è impossibile. Sono riuscito a viaggiare sulla I 10 a circa 75 mph con sacche d'acqua qua e là, ma le gomme hanno tenuto.
Rumore - Non mentirò e non starò qui a discutere, ma sono notevolmente rumorosi. Non mi hanno dato fastidio perché non sono uno che insegue le alte velocità, solo le curve attraggono la mia attenzione.
Comodità: non sono fatte per essere comode, inoltre il profilo che ho scelto non aiuta di certo con un profilo sottile da 35. Volevo qualcosa di aggressivo ed è quello che ho ottenuto.
Usura: dipende. Le ho solo da circa un mese. E ho già una differenza di 1/32 tra la coppia anteriore e quella posteriore. Per la quantità di sessioni di pratica che ho fatto, non si sono disintegrate. Ma ancora una volta dipende da come guidi.
Li riacquisterei o li consiglierei? Li riacquisterei perché possono essere economici e avere delle gomme decenti per quello che voglio. Li consiglierei ma a dire il vero dipende da un paio di cose come la configurazione dell'auto, lo stile di guida, il peso, la potenza, l'assetto, ecc. Ho queste Kendas 265/35 r18 sulla mia Civic Sport Hatch 1.5t del 2021 e ho solo montanti anteriori e posteriori con un'aspirazione Cobra, non molto, ma come ho detto prima penso davvero che dipenda dal guidatore e dall'auto perché non spingo molta potenza ma posso sicuramente dare ai veicoli ad alta potenza una realizzazione scoraggiante quando cercano di superarmi in curva. Per quanto riguarda i veicoli ad alta potenza non posso parlare perché questo è un fattore enorme per l'esperienza di chiunque.

Ho montato questi pneumatici sulla mia Skoda Fabia vRS diesel. L'aderenza sull'asciutto è nella media, aderiscono bene ma non si ottiene molto feedback o precisione dallo sterzo. La frenata è buona sull'asciutto anche con grandi freni che si fermano ad alte velocità. Anche la trazione è accettabile.
Il più grande svantaggio è quando le strade si bagnano! Sono terribili. L'auto è molto instabile e in realtà è spaventoso da guidare a qualsiasi velocità normale. Devo affrontare curve e rotatorie molto lentamente, stavo seguendo un camion in curva a circa 15 mph e la parte posteriore dell'auto si è leggermente spostata. Per quanto riguarda la trazione sul bagnato, non posso usare l'acceleratore a tutto gas fino alla quarta marcia perché girano e il controllo della trazione impazzisce. La frenata non è male, tuttavia hanno una buona tenuta in linea retta. Sono anche estremamente rumorose e danno una guida dura. Non userò mai più questi pneumatici, ho appena cambiato con Goodyear Eagle F1 A3 e sono mooooolto meglio.

Ho ereditato una vecchia Rover 45TD con un set di queste cose e, avendo sempre usato marchi premium in precedenza, sono rimasto piuttosto colpito dalle prestazioni sull'asciutto, anche se i livelli di rumore erano eccessivi. Ma soprattutto sembravano belle, ho percorso 10.000 km durante l'estate e non ho lamentele.

Poi ha piovuto, non molto, ma in diverse occasioni su una strada umida/bagnata la parte anteriore ha ceduto troppo facilmente al punto che la considererei pericolosa (tutti e 3 gli incidenti sono avvenuti a velocità inferiori a 30 mph - 2 volte in arrivo a un incrocio e 1 volta in derapata aggraziata attraverso un incrocio in discesa)

Sto per rottamare 4 pneumatici "buoni" e montarne uno premium, il che è costoso ma non paragonabile a un incidente con un'auto/un bambino.

Queste cose sono terribili quando sono bagnate.

Questo modello è un nuovo pneumatico che è stato montato su un'auto usata. Invece della valutazione della deriva, sarà la valutazione della percorrenza di circa 900 miglia nell'uso quotidiano
E i pneumatici industriali Kenda di Taiwan, sebbene il logo KENDA sia visibile su una bicicletta e su un modello a due ruote, non lo è su uno a quattro ruote, ed è la prima volta che vengono utilizzati.
Dopo aver acquistato l'auto, ma stavo per sostituire gli pneumatici, in particolare non c'è un posto sbagliato, e sì è perché si sentiva piuttosto bene.
L'etichetta nazionale del Giappone è sconosciuta, gli standard di qualità degli Stati Uniti, le prestazioni di usura 300, la presa A, era nella resistenza alle alte temperature A e nella parete laterale.
La gomma del battistrada non è quasi meno usurata. L'angolo del blocco è ancora in piedi.
Ho avuto una sorpresa inaspettata in uno pneumatico silenzioso. Il suono di risonanza della cavità e il rumore del modello sono piccoli. Il marciapiede è una strada dissestata, si sente il rumore della strada.
Come negli pneumatici sportivi giapponesi, la struttura non è rigida e rigida, ma sembra flessibile, come se racchiudesse completamente i marchi stranieri.
Se l'agente anti-degrado è contenuto in grandi quantità, nota e sidewall-ish quando ce ne sono molti marroni. Il futuro delle crepe vale la pena di essere osservato.
Poiché ultimamente la resistenza al rotolamento degli pneumatici non è richiesta molto, probabilmente non è il tipo di pneumatico che contribuisce direttamente al basso consumo di carburante, è come se fosse bilanciato.
E le vendite manifatturiere, piuttosto che quelle più recenti, sembrano essere il modello duraturo, credo che il motivo sia evidente.

Questi sono sicuramente i peggiori pneumatici che abbia mai avuto. I miei pneumatici originali erano Kumho ed erano ok, ma non sono disponibili in Ecuador in questa misura. In genere, c'è una varietà molto limitata qui in questo formato.
Quindi, ho optato per Kenda. A prima vista, la gomma era pessima. L'auto è molto scivolosa, la parete laterale della Kenda sembra estremamente morbida. L'auto marcia così com'è, gli ammortizzatori sono usurati. L'auto ha 20.000 km, quindi non è così, inoltre andava bene prima del cambio gomme.
Su strada asciutta va bene, ma non appena la strada è un po' umida, è davvero pericoloso. L'Ecuador ha principalmente strade di campagna con molte curve, in salita e in discesa. Stamattina ero su un tratto veloce in discesa dove c'era un po' d'acqua che scorreva sulla strada in una curva. Ho quasi fatto girare la macchina. È stato così spaventoso. Ho guidato molte auto e pneumatici e devo dire che questi pneumatici sono inutili, a meno che non si guidi solo a bassa velocità in città.