I migliori pneumatici per la Honda Accord Tourer

Dopo meno di quattro estati, le gomme mostrano crepe significative sui fianchi e sul battistrada. Non ho guidato molto sotto la pioggia da quando sono arrivate con l'auto usata, ma nel complesso è un pneumatico abbastanza ok sul secco. Non ho esperienza in situazioni estreme, quindi non posso commentare su come si comporterà il pneumatico in situazioni più difficili. Si sente bene nella guida in città e quando si guida con calma.

Inizialmente mi piacevano molto queste gomme, perché si comportavano benissimo sotto tutti gli aspetti, MA... devo ammettere che probabilmente guido come un pazzo e queste gomme non mi hanno soddisfatto, quindi ho avuto... (aspetta) TRE forature... le mie prime tre in assoluto... nel giro di 5000 miglia!

Due di queste hanno avuto un'esplosione violenta, sul fianco del pneumatico... entrambe sul lato interno della ruota rivolte verso l'interno... una anteriore, una posteriore... a "buona velocità su strada di campagna" 80-90 KM/h / 56 MPH - L'ultima, invece, si è praticamente sgonfiata, in autostrada, a 110 KMT / 70 MPH, e nonostante mi fossi fermato immediatamente, c'era una foratura sul fianco del pneumatico... e di nuovo, all'interno!

Sfido i miei pneumatici... e questi avevano un'ottima aderenza/trazione/basso rumore, ma una pessima durata! Non faccio curve con freno a mano o cose del genere, quindi perché due di loro dovrebbero esplodere in quel modo?! Sono rimasto piuttosto sorpreso, e in un certo senso spero, che questi pneumatici siano fuori dal mercato... "perché quei bambini sono pericolosi"... per i guidatori pazzi comunque!

Ho percorso 3000 km con questo pneumatico. Offre un grip eccellente sull'asciutto e sul bagnato e un feedback eccellente. Per essere onesto non mi aspettavo prestazioni così buone. Non posso commentare la merce per ora, ma è sicuramente uno pneumatico su cui posso contare. Venendo da un Continental Premiumcontact 6 direi che è un miglioramento che non credevo fosse possibile. Efficienza eccellente!

Li ho da un anno ormai e sono piacevolmente sorpreso dalla tenuta assoluta sia sul bagnato che sull'asciutto che offrono. Gli pneumatici che li hanno preceduti sono stati Falken FK510, Hankook VP3 K125 e più di recente Nokian Powerproof. Ho scoperto che gli Hankook sono i migliori per l'usura, i Nokian sono buoni per la tenuta sul bagnato ma non durano molto e i Falken potrebbero anche essere stati fatti di gomma da masticare per la durata che hanno dato. So che la Honda Accord Type S Tourer è un veicolo abbastanza pesante e ha una discreta coppia e potenza ma faccio 80 km al giorno per andare al lavoro quindi l'usura è un fattore, la rimappatura ne aggiunge anche di più. Con questi HS51 posso dire che sono molto soddisfatto delle loro prestazioni finora e li riacquisterei sicuramente. La tenuta sul bagnato/frenata e l'usura sono i miei due obiettivi principali per quanto riguarda gli pneumatici e su questi punti e altro ancora sono all'altezza. Non sono gli pneumatici più efficienti in termini di carburante, ma sono molto durevoli e questo vale più di una cifra teorica di risparmio di carburante a lungo termine. In sintesi, direi che consiglio vivamente questi pneumatici se hai un'auto più grande e pesante e non vuoi pneumatici leggeri, silenziosi e a basso consumo di carburante che hanno la resistenza del fianco di un pezzo di pasta troppo cotta, questi sono pneumatici vecchia scuola che sono pesanti e solidi e durano nel tempo, offrendo un'ottima aderenza e usura.

Ho acquistato questi pneumatici invernali in saldo nella primavera del 2021 a 42€/pz. Chiodati, realizzati in 4320, quindi nuovi e a un prezzo d'occasione. Montati quest'anno prima della neve solo per vederli, sentirli e sentirli da nuovi di zecca. A +8°C come tutti gli altri pneumatici invernali "nordici" o a mescola morbida, si sono sentiti traballanti sull'asciutto + i chiodi hanno fatto molto rumore. Ho guidato per 2 giorni con molta attenzione per non sovraccaricarli, poi la temperatura è scesa a +4°C con la pioggia, si sono sentiti più rigidi ma poiché non hanno un canale d'acqua dedicato, hanno iniziato rapidamente ad aquaplanare. Il mio ultimo pneumatico era uno pneumatico invernale a mescola dura (europeo) con canale d'acqua dedicato e si sono comportati meglio nell'acqua stagnante, non sto dicendo che questi siano terribili, dato che riesco ancora a guidare comodamente a velocità autostradali e non ho bisogno di rallentare. Ma il controllo della trazione delle auto sta lavorando di più se confronto questa situazione. Ora sono -8°C e quest'anno c'è molta neve, che si trasforma in ghiaccio compatto sulle strade, e dico che per il prezzo se la cavano molto bene! - Perché gli pneumatici di marca costavano 2x/2,5x in più. Ho guidato per 2 settimane in condizioni di neve/ghiaccio e mi trovo a mio agio con loro. Anche su piccole strade dove non c'è sale e un giorno di forte tormenta di neve la neve si è accumulata fino al paraurti, sono partito facilmente con la trazione anteriore. Non ho dovuto prendere la pala e scavare fuori la macchina solo per iniziare a muovermi. Oh, e anche il rumore non è più così evidente in condizioni "invernali", anche quando la strada è asciutta. Una volta ho guidato in una sezione sterrata dove c'era solo ghiaccio per alcuni km con curve facili, non ho nemmeno sudato e ho guidato normalmente e non ho nemmeno slittato una volta. Poi ho spinto gli pneumatici al limite sulla neve compatta per vedere come si comportavano e quanto era troppo, e direi - pneumatici molto performanti in condizioni di neve/ghiaccio direi quasi uguali ai miei ultimi pneumatici "di marca", Dunlop Winter Sport 5 quando erano nuovi ma costavano 70 €/pezzo e non erano chiodati, quindi sul ghiaccio puro erano più scivolosi. In questo momento, dopo averli guidati per un mese e aver percorso circa 1000 km in totale, sono soddisfatto del mio acquisto! Non so se li comprerei a prezzo pieno (62 €/pz), ma a prezzo scontato, sono davvero soddisfatto. Come pneumatici chiodati, ovviamente sono più rumorosi del mio ultimo set, ma non sono così male da volerli cambiare. (Ho guidato auto in cui gli pneumatici chiodati erano più rumorosi) Dopo l'inverno modificherò la mia recensione con usura e prestazioni e se mancheranno alcuni chiodi.

Lo uso solo d'estate su una Tourer da 1700 kg su: autostrade e strade di campagna con uno stile di guida moderato. Autostrada tra 130-160 km/h, strade medie con 60-90 km/h, per lo più con 1-2 persone a bordo e alcuni bagagli + cagnolino sul retro. L'auto è una delle migliori auto da viaggio IMHO, quindi il telaio non è molto sportivo, ma tra reattivo e confortevole, ammetto che il peso è un fattore importante che determina l'esperienza complessiva, ma uno per uno: ASCIUTTO: si guida bene e lo pneumatico ha una buona aderenza, un po' sportivo grazie alle dimensioni, ADORO il protettore del cerchio (è largo e protegge più degli pneumatici medi). BAGNATO: sul bagnato rotola bene, ma a volte tende a scivolare un po' quando si cambia direzione all'improvviso o in frenata su strade di campagna :-( ma solo un po', non pericoloso, sotto la pioggia in autostrada era stabile. ma diventa rigido dopo un po'. Nel complesso: l'invecchiamento è il nemico di questa mescola, davvero. Il filo è ancora significativo considerando la guida ad alta velocità in autostrada, ma la gomma è invecchiata dopo 3 anni e il comfort è a metà, ma cosa più importante: è un bene che abbia guidato raramente quest'anno, perché ho notato che dei PEZZI SI SONO STRAPPATI dalla superficie, a volte pezzi da 0,2-0,8 mm, a volte pezzi larghi 1,5 cm ed è più che pericoloso, me ne sono accorto quando la frenata è diventata un po' tremolante. Quindi anche se so che il filo è ancora di circa 5 mm (!!!) e in estate rotola ancora bene, per questo e per le scarse prestazioni in curva sul bagnato e il comportamento a volte scivoloso, NON lo consiglio a nessuno. :-( E nel complesso; non comprerò più Dunlop. Io sono considerando Good Year Eagle F1 Ass 5 e Bridgestone Potenza e forse Conti PC 6XL. Preferirei piuttosto un Michelin, ma confrontando il prezzo molto più alto (PS4) e i semplici scopi di viaggio non fornirebbe mai un tale vantaggio per questa macchina. Ma finché non sentirò che Dunlop corregge questo declino di materiale/struttura, eviterò i suoi prodotti.

Ho appena acquistato il mio secondo set di aptany RA301 235/45/17 97W per una Honda Accord Station Wagon. Li ho ancora montati su una Mondeo del 2013. Per il loro prezzo sono pneumatici eccellenti. L'aderenza sull'asciutto è buona, ma è sul bagnato che eccellono... sono incredibili. Non ho mai perso aderenza con questi, nemmeno sul bagnato... il modo in cui tagliano l'acqua anche a velocità autostradali è notevole. La costruzione è buona e mi sento completamente connesso alla strada in ogni momento. C'è però uno svantaggio ed è l'usura degli pneumatici! Non sono un collaudatore e hanno percorso 20.000 km con forse 4/5.000 fino a quando non hanno finito. Sono pneumatici estivi quindi la mescola è morbida. Tuttavia, ci sono altre cose da considerare... uno pneumatico di marca premium potrebbe raddoppiare il chilometraggio se sei fortunato, ma costerà almeno 2-3 volte tanto. Inoltre, dopo alcune migliaia di miglia, è probabile che tu abbia forato una o più... dopo 4 anni e 25.000 miglia, vorrei un nuovo set di stivali, indipendentemente dalla marca che ho acquistato. La classificazione del carburante C e, cosa più importante per me, la classificazione B sul bagnato significa che hai uno pneumatico molto sicuro quando ne hai più bisogno. Abbastanza silenzioso anche su strada aperta. Per riassumere, non può esserci uno pneumatico migliore di questo per il prezzo... £ 240 montato con valvole ed equilibratura. La mia Honda attualmente ha l'equivalente ZV7 di Avon... non è un cattivo pneumatico, ma non si avvicina minimamente all'Aptany sul bagnato ed è per questo che lo sto cambiando. Lo consiglio vivamente e non prosciugherò il conto in banca provandolo.

Ho preso queste gomme a poco prezzo (metà del prezzo) all'inizio del 2018 (sul fianco dello pneumatico c'era scritto 4017, quindi gomme nuove). La prima stagione estiva sono rimasto stupito dal livello di aderenza. Ho una curva a destra piuttosto lunga e stretta nella mia strada quotidiana, dove il limite di velocità è impostato a 70 km/h, ma anche andando molto più veloce di così, potevo spingere forte la macchina e non strideva nemmeno. Il secondo anno le stesse gomme in curva si sono comportate bene, ma su base giornaliera ho potuto sentire che non avevano più aderenza come prima, anche sotto una pioggia battente e in acqua stagnante ho potuto sicuramente sentire la differenza poiché era molto più facile andare in aquaplaning a velocità autostradali rispetto all'anno precedente. All'inizio del terzo anno e con circa 5 mm di filettatura rimasti, quando le ho montate ho notato che c'erano piccoli pezzi che mordevano i blocchi laterali e centrali, non troppo per preoccuparsi, quindi le ho guidate a tutta perché sapevo che probabilmente questa era l'ultima stagione per loro. Hanno una buona tenuta (non scivolano per niente con il bel tempo) ma nella curva menzionata in precedenza hanno iniziato a cigolare e persino l'auto ha iniziato a traballare e non mi sentivo più a mio agio a guidare quella curva così dura... Nessuna lamentela nella sezione feedback, è andata bene in tutti gli anni e non ho notato alcun feedback negativo. Quando ho girato il volante, l'auto andava in quella direzione... non importa la velocità. Oggi, poiché questa settimana si terrà la mia revisione annuale dell'auto, le ho guardate e ho misurato circa 3,6 mm di filettatura rimasta su tutte, ma anche su tutte le parti morsicate erano diventate molto più grandi, non mi sentivo a mio agio per la sicurezza in autostrada (e che avrei superato l'ispezione), quindi le ho cambiate. E a causa delle parti morsicate ho preso una marca diversa e non la stessa. Oh e infine aggiungerò: ho svoltato senza successo su un cordolo e ho danneggiato una parete laterale dello pneumatico, non troppo profonda e non si vedeva la piega dello pneumatico. Quindi le ho guidate così per gli ultimi 5.000 km con controlli regolari e non si è verificato alcun urto o grumo sullo pneumatico. Quindi strutturalmente era un buon pneumatico di costruzione. Nota che ho cambiato in base alla stagione da davanti a dietro e viceversa. Percorro circa 17-20.000 km all'anno. Per la metà del prezzo a cui li ho presi (35 €/pezzo) li considero un buon acquisto. Ma per il prezzo intero il punteggio sarebbe un amante per questo pneumatico. Nel complesso, se riesci a trovarli a buon mercato, come ho fatto io, li consiglierei. Poiché non ho grandi lamentele guidandoli per 3 stagioni estive, anche quando li ho spinti al massimo, ero sicuro della mia sicurezza.

Assolutamente soddisfatto degli pneumatici. Usati come pneumatici All Season. Completati 5000 miglia/8000 km
Pneumatici utilizzati in condizioni di guida medie, condizioni meteorologiche medie durante tutto l'anno. (Da -12 a +31 gradi Celsius, condizioni del Regno Unito)
Pneumatici anteriori sinistri ~7mm, pneumatici posteriori sinistri ~8mm
Poche volte ho incrociato la pagaia senza problemi
Ottimi pneumatici a prezzi accessibili

Prima avevo le Bridgestone Potenza e le ho sostituite con le Nankang. Avevo già avuto le Nankang e non ne ero molto soddisfatto. Queste Sportnex AS+ invece hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo. Pneumatici molto comodi e silenziosi (specialmente se paragonati alle Potenza). Anche l'aderenza sul bagnato è molto migliore rispetto ad altre gomme cinesi che avevo. La mia opinione è che per un normale utilizzo su strada queste gomme siano un'ottima scelta. Sfortunatamente ho percorso solo 5000 km prima di vendere le gomme con l'auto, ma prenderò sicuramente in considerazione l'idea di acquistarle di nuovo.