L'aderenza sull'asciutto era accettabile, considerando che si trattava di un diesel da 110 CV, ma sul bagnato era orribile: slittava in seconda marcia senza alcun reale input dal pedale e il sottosterzo era peggiore di quello di un veicolo su un vetro.

Il feedback della strada era ottimo, si sentiva ogni pietra sull'asfalto. Il loro ronzio era lo stesso di un cuscinetto di ruota rotto. Molto preoccupante per un guidatore che conosce la macchina in cui si trova.

Progressività! O funzionavano o non funzionavano! Niente di intermedio. Questo aveva una correlazione diretta con l'umidità... Tutto ciò che superava una goccia di pioggia e sei fuori strada.

Wear, ho percorso circa tremila miglia prima di buttarle nel bidone. Sembravano destinate a rompersi presto.

Non proprio conforto, mi viene in mente il sanguinamento dalle orecchie.

Acquista di nuovo... Sì, se solo non avessero un prezzo simile a quello di modelli di fascia media decenti e il riscaldamento globale non avesse eliminato completamente la pioggia.

Conclusione... Rumoroso, inutile, pericoloso... Uniroyals lanciati e la macchina era di nuovo al sicuro

AUDI S3 8P
Ho comprato la mia auto 9 mesi fa, poco prima del 14 ottobre, e le avevo già montate nuove di zecca sulla parte anteriore, sono eccellenti sull'asciutto e molto buone sul bagnato, una volta ho avuto un po' di sottosterzo ma stavo andando alla grande in curva con l'ESP disattivato!! Quindi, per il prezzo (ho appena pagato 72 £ su eBay per 2 nuove di zecca per il posteriore, consegnate!! Non puoi sbagliarti, anche il battistrada è sexy (mi ricorda la mia vecchia GRIFTER!! Ho posseduto delle TVR, quindi so che è importante avere fiducia nelle gomme, ma sulla S3 Quatro con l'ESP attivato sul bagnato e guidando con entusiasmo non puoi sbagliarti, eccellenti sull'asciutto anche quando disattivato, così felice!)!

L'aderenza è fantastica. Nessun problema di perdita di controllo né sull'asciutto né sul bagnato. Ma il rumore è spaventoso! Li ho fatti installare davanti e dietro per sostituire i miei Hankook e ho portato la macchina dal meccanico perché pensavo di avere un cuscinetto della ruota rotto o un calibro del freno bloccato! Tornerò sicuramente agli Hankook quando saranno usurati.

Ragazzi, se volete sopravvivere, per favore NON comprate MAI una roba economica come questa. Pagate di più ma comprate gomme di buona marca come Yokohama, Michelin ecc... perché Kaiser tires ha messo la mia macchina in officina e mi è costata 625 sterline per riparazioni e pezzi di ricambio. Era sul posto quando ho guidato a una velocità non superiore a 7 mph. Ho perso completamente il controllo in curva e la mia macchina si è spostata verso il lato sinistro colpendo il marciapiede. L'asfalto era leggermente innevato e queste gomme erano estive, la temperatura era di soli -2 °C. Ho cambiato immediatamente le gomme con Yokohama w.w. e non comprerò mai più roba economica come KAISER ecc... Ho avuto auto diverse ma ho sempre usato gomme come BF Goodrich ecc... Le gomme di fascia media non sono mai roba economica. Vi avverto per il vostro aiuto ragazzi.

Pneumatici scadenti. Gli pneumatici di serie che sono 195/65 R15 hanno una migliore aderenza di questi 225/45 R17. Perdono facilmente l'aderenza. Lo pneumatico più scomodo che abbia mai avuto. Questo pneumatico gorgoglia sopra i 120 km/h. Se vuoi solo un look sportivo e hai pochi soldi, allora fallo. Altrimenti evita di rovinare la tua corsa.

Ho avuto quegli pneumatici per 5 anni a Latakia, in Siria, e mi sono trovato bene.

bene...lo comprerò di nuovo.

Il ragazzo della Bmw 323ci prima di me aveva 16.000 con le ruote posteriori e anteriori, ne ho ancora abbastanza, ho fatto 3.000 miglia e le ho sculacciate. Sono buone per uno pneumatico da 50 sterline, ne ho avute di peggiori ma sono scivolose sul bagnato, ma ripeto costano 50 sterline, ne ho avute di peggiori.
Il prossimo acquisto sarà il nankang ns2-r e non vedo l'ora di percorrere circa 2.000 miglia, poi i miei posteriori hanno bisogno del nankang ns2-r

Ho fatto montare sulla mia auto pneumatici Kenda Kaiser KR20 (225/45ZR17 91W all'anteriore, 245/40ZR17 91W al posteriore) dopo che gli pneumatici originali (Continental) si erano usurati a 25.000 miglia. Sebbene siano pneumatici rumorosi dopo l'usura iniziale, non sono né più né meno rumorosi dei Continental dopo 12.000 miglia e costano la metà. Le prestazioni sia sull'asciutto che sul bagnato sono state abbastanza ragionevoli e sono felice di usarli per la mia guida quotidiana. In termini di rapporto qualità-prezzo, battono a mani basse i più costosi pneumatici europei.

Non ho mai comprato degli pneumatici così scadenti prima!
Ho fatto le spaccature su tutti e 4 gli pneumatici (pareti interne/esterne) a circa 10.000 miglia, tutto qui: ho speso 250 sterline e non ho superato la revisione. E non sono mai stati sotto/sovrapressurizzati, è rimasto un filo enorme, ma questo non mi dice niente perché le spaccature non sono legali per la strada, comunque non hanno nessuna aderenza
Il mio consiglio è di spendere un po' di più.....

Accettabile sull'asciutto, pessimo sul bagnato, è molto facile perdere aderenza all'anteriore a causa del sottosterzo.

Li ho montati sul retro della mia BMW 123. Devo dire che non ho mai avuto uno pneumatico che durasse
Come queste, ho percorso più di 25 km e sono appena consumate, per quanto riguarda l'usura sono le migliori.
Gli svantaggi sono piuttosto significativi, non appena la strada è leggermente umida,
L'auto si comporta come se avesse due pneumatici in gelatina sul retro, davvero scadente, sull'asciutto, sono anche
Non va bene, sarebbe fantastico se durassero un po' meno, ma in realtà svolgono un lavoro di presa
Sulle strade. Detto questo, se guidi come una tartaruga, queste sono sicuramente le gomme
Per acquistare. Più veloce e vai per qualcos'altro