I migliori pneumatici per la Hyundai Accent

Hyundai Accent Blue/Solaris/Verna 195/50/16 misura originale. Io uso la misura 195/55/16 per aumentare il comfort. Prima usavo Continental EcoContact 5. Volevo risparmiare un po', ma me ne sono pentito.

In realtà la mia recensione è per Nankang SP-9, ma poiché non era ancora disponibile tra gli optional, questa recensione è pubblicata nell'angolo SP-7. Ho questo pneumatico da 5 anni (wow)... circa 75.000 km... ora è ottobre 2025, sostituirò questo pneumatico con lo stesso Nankang SP-9... la sicurezza è la priorità assoluta e questo pneumatico ha fatto al caso mio quando era più necessario. L'ho guidato per 10 km con i fianchi strappati (l'ho notato solo quando sono tornato a casa, ma ho sentito che qualcosa non andava mentre guidavo) a causa della vecchiaia e sono arrivato a casa sano e salvo.

Ho una Accent 2014...ho cambiato il cerchio in metallo con uno Mag, poi un mio amico mi ha scelto gli sportivi Mag con misure 195x55x15 595 evo...sono davvero molto soddisfatto delle prestazioni degli pneumatici, sotto ogni aspetto, anche del modo in cui ho guidato la mia auto perché ero un po' veloce...

Sulla mia Hyundai Accent del 2025, la migliore che abbia mai usato. Batte altri pneumatici premium più costosi. 91 kW sugli pneumatici anteriori distruggono gli altri pneumatici.

Hyundai Accent 2015. Nessun altro pneumatico premium a un prezzo ragionevole si avvicina in tutte le categorie. Accent con 91 kW sugli pneumatici anteriori decima tutte le altre marche.

Di solito montavo da Continental CC5 a MC6. Non ci sono gomme di serie, quindi prova queste Maxxis. Prestazioni buone come quelle di Conti MC 6!!! E molto più economiche

Pneumatici completamente distrutti in meno di 4.000 miglia, ho dovuto smontarli dall'auto. In assoluto i peggiori pneumatici che abbia MAI guidato in TUTTA la mia vita. Ho guidato con più marche probabilmente per oltre 1 milione di miglia da quando ho 57 anni. Sono una SCHIFEZZA assoluta e non li consiglierei a NESSUNO. Tra Wal Mart, Priority Tire e la ditta di pneumatici, la garanzia sembra essere inesistente. Servizio clienti ORRIBILE. NON LI CONSIGLIO,

La mia nuova auto è arrivata 3 giorni prima della prima grande tempesta di neve qui a Metro Vancouver, British Columbia, Canada. Ho fatto installare gli APT e sono riuscito a rodarli per 100 km prima che la tempesta di neve arrivasse mercoledì. Ho fatto gonfiare il mio set a 4 psi (37 psi) oltre il limite indicato (Hyundai consiglia pneumatici invernali a +3 psi se si sa che le temperature stanno scendendo).

Le condizioni erano mature per il caos e caos è stato, soprattutto in una città dove il 47% delle persone non ha ancora installato pneumatici invernali. Erano -1 °C e le 2 del pomeriggio quando ha iniziato a nevicare il 28 novembre. Ha continuato per il resto del pomeriggio e fino a metà serata a una velocità di 5 cm/ora. Le temperature oscillavano tra 1 °C e -1 °C a seconda del microclima. Il traffico era bloccato ovunque con molti che scivolavano, scivolavano e si schiantavano contro le cose. Ero con mio figlio e ho lasciato la sua palestra alle 18:30. Sono arrivato a 3 km da casa mia ma tutte le vie di accesso alla cima della collina dove vivevo erano bloccate. Ho cenato in un centro commerciale locale e poi alle 21:30 ho deciso di guidare per 15 km a ovest dove il traffico non era così intenso e ho trascorso la notte a casa di parenti. I pendolari sono rimasti bloccati sulle autostrade dopo mezzanotte. Quando sono arrivato dai miei parenti, erano caduti da 15 a 20 cm a seconda di dove ti trovavi. Nonostante la mia invettiva, mostra davvero il caos che si scatena qui a ovest quando arriva la neve. Ma prepara il terreno per la mia recensione vera e propria.

Durante il caos, il mio set di APT ha dovuto affrontare pozzanghere profonde, fanghiglia, neve farinosa, neve profonda, neve compatta e ghiaccio, e molte colline. Un bel collaudo, davvero. Ma in una parola, sicurezza! Non ho avuto problemi a partire da fermo, sia in piano che in salita, e nessun problema a fermarmi. La mia auto era stabile e avevo sempre il controllo completo.

Poiché di solito uso le Michelin Pilot Sport All Season 4 nelle altre 3 stagioni, le Outpost APT sono state esaminate in relazione alle MPSAS4. Le Outpost APT hanno smorzato notevolmente la guida, ovviamente. Questo e gli alti tasselli del battistrada introdurranno anche un sacco di squirm del battistrada. Ma ho acquistato queste gomme appositamente per gestire il clima invernale E l'off-road limitato estivo. Dati i parametri che ho impostato per le gomme, direi che le Outpost APT hanno soddisfatto i loro requisiti invernali in modo ammirevole. Non sono preoccupato per la loro capacità estiva poiché sono pensate per essere utilizzate off-road (quando le MPSAS4) non funzionerebbero bene.

Sì, l'APT è considerato uno pneumatico per tutte le stagioni. Ma nonostante questa classificazione, devo dire che ha superato le mie aspettative per un pneumatico per tutte le stagioni e ha superato la tenuta e la maneggevolezza del mio precedente set di General Altimax Arctic, seriamente. Ma suppongo che non sia una grande sorpresa, dato che il General Altimax Arctic è un modello di pneumatico relativamente vecchio e la tecnologia è cambiata/migliorata. È difficile dire come si comporterebbe l'APT a temperature molto più fredde (< -5 °C). Ma per la costa sud-occidentale del Canada, dove le tempeste di neve sono comprese tra +2 °C e -4 °C, l'APT come pneumatico per tutte le stagioni è una soluzione ideale per i SUV crossover, secondo me. Dove il General Altimax Arctic vacilla è quando abbiamo le strane tempeste invernali Pineapple Express +14 °C provenienti dalle Hawaii. In queste circostanze, l'Altimax diventerebbe davvero scoiattoloso e le distanze di arresto peggiorerebbero (diventerebbero notevolmente più lunghe) rispetto al mio set UHP (Michelin Pilot Sport All Season 4). Immagino che l'APT funzionerebbe molto meglio dell'Altimax durante questi picchi di temperatura invernali.

Questi pneumatici sono il mio terzo marchio di pneumatici per tutte le stagioni, in precedenza usavo due set di Michelin Crossclimates e Continental All Season Contact. Mi hanno servito abbastanza bene, offrendo anche un'ottima longevità (soprattutto Continentals) e prestazioni ragionevoli. Ispirato dalle recensioni ampiamente positive di Vredesteins ho deciso di provarli come mio prossimo set di pneumatici. Dopo un periodo di rodaggio di 500 km ho iniziato a notare prestazioni per lo più deludenti degli pneumatici rispetto anche ai miei vecchi set estivi che ho usato durante tutto l'anno (la mia zona del paese raramente nevica anche in inverno, ma in alcune occasioni ho finito per guidare sulla neve con un set estivo). Rispetto ai Continentals, l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono notevolmente peggiori e il rumore della strada è più pronunciato (questo non mi dà davvero fastidio). L'aderenza laterale sul bagnato è così scarsa al punto che la mia mano è sempre pronta a tirare il freno a mano mentre sterzo, anche nelle curve più tranquille in città, guidando entro le velocità urbane (leggi fino a 20 km/h). L'unica area che sembra alla pari con i Continental è l'aderenza longitudinale sul bagnato (come nella frenata in linea retta e nell'aquaplaning). Muoversi da fermi nel traffico cittadino è comicamente pessimo anche su piccole pendenze e viaggiare a velocità autostradali è poco stimolante, per usare un eufemismo (e quasi spaventoso in condizioni di bagnato). Il feedback stradale è nella media. Il lato positivo è che durante i 12.000 km in cui ho usato questi pneumatici, il battistrada non sembra consumarsi rapidamente, quindi la longevità potrebbe essere buona. Come ho detto prima, la mia zona non ha neve o ghiaccio in inverno, quindi non posso parlare in termini di maneggevolezza e prestazioni in quelle condizioni. A dire il vero, dopo le prestazioni mostrate in condizioni normali, non oserei usare l'auto nemmeno per i viaggi più brevi sulla neve. Ho provato a variare la pressione per cercare di risolvere alcuni dei problemi, ma senza successo, perché le prestazioni degli pneumatici peggiorano ulteriormente. Per concludere, questa recensione si basa interamente sulla MIA esperienza con la MIA auto, quindi prendila con le pinze. Sospetto che il problema principale di questi pneumatici sia che probabilmente sono realizzati in modo specifico per un mercato specifico e, in questo caso, con uno standard di qualità inferiore (sono realizzati in Ungheria, ma credo che i set per, diciamo, le parti "più occidentali" dell'Europa, siano realizzati nei Paesi Bassi - io vivo in Croazia, per quel che vale). Ho avuto un'esperienza simile usando modelli identici di Michelin Energysavers, un set prodotto in Francia e l'altro in Romania. Puoi azzardare un'ipotesi su quale set abbia causato un incidente al rallentatore in curva bagnata mentre guidavi a 20 km/h. Considerando tutto, per me questi pneumatici specifici che ho sulla mia auto sono una delusione totale e non li comprerei mai più. Mi sono trovato in alcune situazioni pericolose a causa delle loro scarse prestazioni e probabilmente cambierò con un altro marchio nonostante gli pneumatici abbiano solo un anno. Potresti avere un'esperienza completamente diversa, come molti utenti, a quanto pare. Ma per me questi pneumatici sono un grande no-no...

La mia Hyundai Accent SEL del 2022 è arrivata con questi pneumatici Continental come OEM. Di recente ho posseduto una Toyota Camry LE del 2019 e una Toyota Corolla Hatchback del 2021. Nessuna di queste si è dimostrata silenziosa come la Hyundai Accent. Attribuisco questa silenziosità agli eccezionali pneumatici Continental Protrac TX. Il rumore della strada non è percepibile. La maneggevolezza è molto buona. Non posso parlare dell'usura perché gli pneumatici sono nuovi. Non uso pneumatici All Season in inverno. In passato ho avuto pneumatici Continental, ma i Protrac TX sono i migliori. Non ci si aspetta pneumatici così eccezionali su un'auto economica compatta di livello base. Tanto di cappello alla Hyundai per aver scelto questo pneumatico. A proposito, la resistenza al rotolamento è molto bassa, come dimostrato dal mio consumo medio di carburante di 38,7 mpg a 74 mph con aria condizionata accesa. Il mio migliore? 44,6 mpg.