Questi erano pneumatici OEM per la nostra Tesla Model Y Long Range. Viviamo in Minnesota. Gli pneumatici sono eccellenti su strade asciutte e sopra la media su strade bagnate. La trazione sulla neve è sotto la media per pneumatici "all season".
Sembra che gli pneumatici possano percorrere circa 37.000 miglia, niente male per un'auto da 4.500 libbre con un'enorme coppia e un'ottima maneggevolezza.

Ho pneumatici Continental ProContact sul mio modello Honda Civic Hatchback Sport Touring del 2022. Sono gli pneumatici standard di fabbrica. La mia impressione è che facciano parecchio rumore stradale dopo 100 km/h. È più un eco generato dalla superficie stradale. L'aderenza sull'asciutto è buona. La spalla è un po' morbida, quindi nelle curve strette si inclina un po'. Non li ho testati in inverno con ghiaccio e neve. Hanno la classificazione M+S. Ma non sono sicuro di come si comportano.

Recensione Continental ProContact RX SSR Runflat OEM Alfa Romeo. Ottimo pneumatico per tutti i giorni, sia su superficie asciutta che sotto pioggia battente. Alcune persone dicono che gli pneumatici runflat rendono la guida irregolare, io non l'ho notato sulla mia Giulia. L'unico problema con questi pneumatici è il chilometraggio, sono riuscito a fare solo 22000 miglia (ruotando gli pneumatici annualmente), problema simile con Bridgestone Turanza EL450 RFT OEM Alfa Romeo che ho installato in seguito. Non ho mai avuto un chilometraggio così basso su altre auto con uno stile di guida simile, penso che dipenda dal fatto che quegli pneumatici sono runflat o forse OEM Alfa Romeo. L'usura è più evidente sulle spalle.

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La mia Hyundai Accent SEL del 2022 è arrivata con questi pneumatici Continental come OEM. Di recente ho posseduto una Toyota Camry LE del 2019 e una Toyota Corolla Hatchback del 2021. Nessuna di queste si è dimostrata silenziosa come la Hyundai Accent. Attribuisco questa silenziosità agli eccezionali pneumatici Continental Protrac TX. Il rumore della strada non è percepibile. La maneggevolezza è molto buona. Non posso parlare dell'usura perché gli pneumatici sono nuovi. Non uso pneumatici All Season in inverno. In passato ho avuto pneumatici Continental, ma i Protrac TX sono i migliori. Non ci si aspetta pneumatici così eccezionali su un'auto economica compatta di livello base. Tanto di cappello alla Hyundai per aver scelto questo pneumatico. A proposito, la resistenza al rotolamento è molto bassa, come dimostrato dal mio consumo medio di carburante di 38,7 mpg a 74 mph con aria condizionata accesa. Il mio migliore? 44,6 mpg.

Buoni pneumatici per il mio stile di guida. Non rumorosi, non troppo morbidi e non troppo duri. Ho comprato un nuovo set di pneumatici al posto di quelli vecchi. L'aderenza su asciutto e bagnato è buona. La guida è confortevole. Guido con calma, non troppo veloce. Non guido in condizioni invernali.

Le ho montate sulla mia auto aziendale per l'estate 2019, quindi niente di pazzesco. Sono ragionevoli sull'asciutto e stridono molto presto prima di sottosterzare in modo sicuro. Si comportano bene anche con il caldo estremo. Non sono molto impressionanti sul bagnato, ma almeno non cercheranno di ucciderti. Rumorose e leggermente dure alle velocità autostradali. Sorprendentemente robuste in fuoristrada (tenendo presente che sono montate su un'auto compatta FWD), tenuta decente e nessuna foratura pizzicando la spalla. Sarebbero probabilmente un ottimo pneumatico per un furgone, ma forse non la scelta migliore per un'auto.

asciutto e bagnato sono "sicuri per il tipo di auto che è" - non l'ho mai lasciata andare ma alcune frenate ad alta velocità sono spaventose - gli pneumatici hanno 10.000 miglia e stanno diventando molto rumorosi - il comfort non è quello che mi aspetto da un'auto e da uno pneumatico di lusso - sto selezionando un set di pneumatici sostitutivi per la qualità di guida e il rumore - BTW sono nel Nord America

I ProContactE sono pneumatici rumorosi della Continental che rimbombano costantemente nelle orecchie di ogni occupante della piccola berlina Versa. Non è un feedback utile, solo un rumore fastidioso che è sempre presente per interferire con la conversazione o rovinare la musica che vuoi ascoltare dallo stereo. Il rumore degli pneumatici è sempre presente mentre l'auto è in movimento, più forte su alcune superfici stradali rispetto ad altre.

Attraverso il volante, questi pneumatici sembrano anche un po' molli, anche su asfalto asciutto o cemento, sia che si proceda in rettilineo o in curva; per essere onesti, non sono mai scivolati fuori strada, erano solo morbidi e per niente precisi. Sì, erano alla pressione corretta consigliata dalla Nissan. Su strade bagnate fradice sembravano più inclini a vagare o a fare aquaplaning rispetto ad altri pneumatici su altre auto in condizioni simili, a meno che non si riducesse la velocità. Questa particolare auto a noleggio aveva circa 15.000 miglia, con i Continental anteriori consumati circa la metà rispetto alla coppia posteriore, il che suggerisce solo 30.000 miglia di vita utile se ruotati. Nel 21° secolo, ci sono pneumatici molto migliori, più silenziosi e con più aderenza tra cui scegliere rispetto a questi.

Pneumatici con punti piatti. Metti su una macchina nuova. La macchina tremava a 65 mph e 72 mph, quindi il volante tremava molto. Il concessionario ha detto di guidare e che avrebbe riequilibrato. Ha riequilibrato e la macchina ha smesso di tremare terribilmente a 65 mph e ora ne ha uno a 75 mph e trema dappertutto. Ha detto di guidare per 1000 miglia e di lasciare che i punti piatti si esaurissero. Ho fatto... più lavoro che mai. Chiedo una sostituzione. Questa è la nuova 9-5, una berlina sportiva più pesante (4250 libbre). Si guida incredibilmente bene quando non ci sono tremori terribili.