I migliori pneumatici per la Subaru Impreza GX AWD

Indossato per un inverno in Nuova Zelanda. Sembrava stabile e prevedibile in tutte le condizioni atmosferiche e in tutte le condizioni. Non è uno pneumatico invernale completo, ma è una buona opzione in Nuova Zelanda, dove un giorno nevica e il giorno dopo ci sono 18°C. Anche silenzioso per quanto riguarda il livello di aderenza

Le ho tenute per un inverno, dato che ho venduto l'auto con loro (Impreza 2.0i del 2005). Testate in una giornata invernale in pista, divertimento su strada durante una tempesta di neve e strade asciutte.
Nel complesso, lo pneumatico è confortevole sopra ogni cosa, ha fianchi molto morbidi, ha una buona tenuta su bagnato, neve, fango e ok su asciutto, ma non potrei definirlo buono. In realtà, la tenuta era ok, ho dovuto tirare il freno a mano per iniziare le scivolate sulla neve, ma sull'asciutto era troppo morbido e non trasmetteva molto feedback. La frenata era ok, quindi penso che dipenda dai lati morbidi se la maneggevolezza non era così buona.
Quindi, se ci si prende cura delle curve sull'asciutto, questo è lo pneumatico perfetto. Stesso comfort e aderenza su neve/bagnato degli pneumatici premium, ma con un budget limitato.

Ho valutato quasi tutto con 9, perché nel mio mondo non esistono cose perfette.

La valutazione più bassa è usura a 8. Guidando Subaru Impreza GX 2.0L, e poiché ho montato queste gomme il 7 maggio e ora è il 9 settembre, ho già percorso 11500 km (circa 7145 miglia)... ha solo un po' di usura sulle gomme anteriori esterne e sulle posteriori quasi come nuove. Forse quelle persone che si lamentano dell'usura si basano sul gonfiaggio che le case automobilistiche suggeriscono sul lato della portiera e, secondo la mia esperienza, le persone dovrebbero gonfiare di più di quanto suggeriscano le case automobilistiche.
Ad esempio, il mio suggerisce a pieno carico 2,2 bar davanti e 2,0 bar dietro. Ho sempre gonfiato davanti 2,4-2,7 e dietro 2,2-2,5. No, non è un gonfiaggio eccessivo, perché avrei usurato il battistrada centrale dello pneumatico, ma non è così. Penso che farò almeno altri 5000 km prima di cambiare gli pneumatici invernali, onestamente penso che mi dureranno ALMENO 2 stagioni (~33000 km/20500 miglia), ma sono abbastanza sicuro 3 stagioni. Per aggiungere qualcosa sull'usura, guido su strade sterrate non asfaltate, ovvero poco battute con piccole pietre ogni giorno per circa 8-10 km, il che aumenta l'usura, che comunque, come ho detto, è minima nel mio caso.

Tutto il resto è davvero buono, vivo in una zona collinare con molte curve strette e queste gomme le gestiscono bene sia sull'asciutto che sul bagnato. In curva sull'asciutto, dove la maggior parte delle gomme inizierebbe a perdere aderenza e a stridere a circa 60-70 km/h nella mia zona, io posso andare a 80+ senza stridere. Prestazioni simili a quelle che ottenevo sulle Vredistrian Sportrac 5.
In autostrada, quando piove molto, posso facilmente raggiungere i 110-120 km/h (68-75 mph).

A proposito, la cosa più impressionante di queste gomme è la resistenza al rotolamento, è davvero buona. Scendendo dalla collina senza premere il pedale dell'acceleratore, devo sempre premere il pedale del freno, perché raggiungo altre auto, che sembrano usare un po' il pedale dell'acceleratore.

Sono degli pneumatici davvero buoni e li consiglierei a tutti.

Ragazzi, se volete sopravvivere, per favore NON comprate MAI una roba economica come questa. Pagate di più ma comprate gomme di buona marca come Yokohama, Michelin ecc... perché Kaiser tires ha messo la mia macchina in officina e mi è costata 625 sterline per riparazioni e pezzi di ricambio. Era sul posto quando ho guidato a una velocità non superiore a 7 mph. Ho perso completamente il controllo in curva e la mia macchina si è spostata verso il lato sinistro colpendo il marciapiede. L'asfalto era leggermente innevato e queste gomme erano estive, la temperatura era di soli -2 °C. Ho cambiato immediatamente le gomme con Yokohama w.w. e non comprerò mai più roba economica come KAISER ecc... Ho avuto auto diverse ma ho sempre usato gomme come BF Goodrich ecc... Le gomme di fascia media non sono mai roba economica. Vi avverto per il vostro aiuto ragazzi.

Ho scelto Maxxis perché conosco un certo numero di persone che li hanno sulle loro auto e capisco perché li valutano così bene. Gli MA P1 sono di fascia media e costano 40 £ a curva, valvola, bilanciamento ecc. inclusi e per il prezzo non si possono criticare. Sono buoni come qualsiasi pneumatico premium in città, tuttavia danno il meglio di sé in autostrada perché sono estremamente silenziosi. Sull'asciutto tengono bene la strada nei tratti tortuosi, sul bagnato sono brillanti in rettilineo, in curva e in frenata. Finora sembrano consumarsi abbastanza bene e sicuramente comprerò di nuovo Maxxis.