I migliori pneumatici per la Chevrolet 2012 Cruze

Non riesco a credere a quanto bene sia cambiata l'auto. Più silenziosa e confortevole. Mi sentivo sicuro sotto la pioggia battente. Buono come i continent che ho avuto sulle auto precedenti. La scelta migliore. I maxxis che ho tolto erano al massimo mezzi consumati ma la parete interna era pronta a scoppiare su uno pneumatico. Estremamente rumorosi

Mi piace spingere gli pneumatici al limite su strade diverse. Non li uso mai in modalità "Full Nukage". Ho quelli 225/50/R17 94W DOT 3820, Goodyear Efficientgrip performance 2, realizzati in Polonia. La mia prima impressione è stata che, quando entro un po' più aggressivamente in una curva a 90 gradi, ho la sensazione che la parete laterale dello pneumatico sia fatta di materiale in schiuma/spugna. Troppo morbido per il mio tipo di guida. Lo stesso vale per le curve ad alta velocità in autostrada. Non mi dà molta sicurezza (linea di gara entrata e uscita dalla curva, solo per divertimento visto che non c'era nessuno in giro). Anche se sapevo che sarei uscito dalla curva (con questi nuovi pneumatici) senza problemi, a quella velocità, mi sentivo insicuro. Sono ben consapevole che non si tratta di pneumatici da corsa, ad alte prestazioni, ultra ecc... Ma mi sembrava di guidare come pneumatici economici Viking o qualcosa del genere (sì, ho guidato con quelli, anche con diversi premium). :) L'altro giorno ero a casa di un amico. A quel punto avevo solo le EffiGrip performance 2 anteriori e ne ho lasciate 2 più vecchie (effigrip 1) sulle ruote posteriori. Abbiamo guardato gli pneumatici e confrontato le pareti laterali esattamente alla stessa pressione: le effigrip performance 2 sembravano sgonfie. La parete laterale era rotonda e sulle mie vecchie la parete laterale era quasi dritta (sì, so che l'auto è più pesante nella parte anteriore, ovviamente, ma la differenza era comunque enorme). Secondo me, questo è uno pneumatico per una guida più fluida e sicura. Rispetto alle effigrip performance 1, le più vecchie erano più sportive, più dirette quando si spinge il pedale a tavoletta. Si ha quella sensazione di sicurezza, come se lo pneumatico ti stesse dicendo: "Siamo al limite, ma non preoccuparti, ti ho preso...". Poi si corregge l'acceleratore ed esci dalla curva con il sorriso stampato in faccia. Con le effigrip 2 è più come se - ok, è andata meglio di quanto pensassi a metà curva. La frenata è stata molto buona e, a giudicare dai dati del mio computer, l'auto adora questi pneumatici quando si tratta di risparmio di carburante. Gli pneumatici che avevo prima di questi erano Efficientgrip performance 1 (o originali, o come vuoi chiamarli). Danno solo la sensazione che questi nuovi siano troppo morbidi sulla parete laterale quando si entra in curva. Non c'è quella "sensazione scattante" che si ottiene con Performance 1 quando si entra in curva. Quel cambio di direzione quasi istantaneo. Comfort - senza dubbio, più confortevole di EffGrip Performance 1 (probabilmente a causa del design diverso e della parete laterale più morbida. Acquista di nuovo - No. Non è il pneumatico adatto al mio tipo di guida. Probabilmente lo terrò fino alla prossima estate. EffGrip performance 1 era semplicemente migliore per me. EfficientGrip Performance 1 - pneumatico buono e confortevole che può sorprenderti per quanto può essere buono quando a volte vuoi divertirti in curva a velocità più elevate. EfficientGrip Performance 2 - buono e confortevole. È buono in curva. Non aumenta la sicurezza, non fornisce molti feedback = Nessun divertimento quando vuoi averne un po'. Spero di aver aiutato con questa osservazione dato che ho avuto l'opportunità di confrontare effigrip 1 e 2 sulla mia auto e di esprimere le mie opinioni al riguardo. Comunque, cambierò questi con altri. Forse Eagle f1 o forse un altro produttore. Saluti e grazie, Filip.

Avevo i Continental Premium Contact 5 su 205/65R15, poi ho cambiato i cerchi con i Dunlop Maxx 050+. Posso dire che la differenza in termini di maneggevolezza è enorme per i Dunlop, ma le prestazioni in frenata sono leggermente inferiori rispetto ai Continental.

Riepilogo:
Maneggevolezza e curve: eccellenti
Frenata: Media

Nota: sto guidando su strade asciutte.

Ha le migliori prestazioni sul bagnato. Non dovrai rallentare in acqua. L'ho usato su strade ghiacciate a -10 gradi Celsius senza problemi a 24-50 miglia orarie. A 100 miglia orarie e oltre il suono della strada inizia e 111 miglia orarie diventa instabile su strada asciutta. Dopo 4970 miglia si è consumato di 0,4 mm. Secondo me è uno pneumatico molto molto buono per il prezzo.

Nel complesso è uno pneumatico invernale perfetto. Pareti un po' morbide quando la temperatura è sopra i 10 °C, per una maneggevolezza di 9, ma quando è sotto, è quasi perfetto. L'aderenza su neve/ghiaccio è incredibile, molto simile al Conti 850 che avevo, ma il Conti è buono per un massimo di due stagioni o 10.000 miglia, dopodiché è meah. Vedremo come si comporteranno i dunlop ws5 dopo un po'.

Si tratta di un design aggressivo del battistrada che offre un'eccellente trazione e gestione. Questi pneumatici hanno tasselli di spalla grandi o spessi per afferrare la strada per l'aderenza in curva e anche una faccia liscia e ampia. L'evacuazione dell'acqua di solito non è un punto efficace di questo tipo di pneumatico. Sono realizzati in una gomma più delicata Sostanza chimica che aiuta l'aderenza ma si consuma rapidamente. Funzionalità Gli pneumatici Kenda sono solitamente di breve durata.

Buon compromesso tra prezzo e prestazioni. Sono durati 2 anni e 32000 miglia. Ottima resistenza all'aquaplaning. Non ho notato quasi nessuna differenza di comportamento tra condizioni molto fredde e calde. Al terzo inverno forse si potrebbe perdere un po' di aderenza. Li ho provati solo una volta su neve leggera e si sono comportati in modo molto sicuro. Consiglierei questi pneumatici se non si desidera una prestazione particolare.

Ho acquistato una Chevrolet Cruze usata del 2012 con tutta la manutenzione fatta dal concessionario, come mostrato nei registri. Tuttavia, la mia Cruze è arrivata con questi pneumatici. Sembrano nuovi, ma sono già rovinati. Ho fatto controllare le sospensioni, i cuscinetti delle ruote, l'allineamento delle ruote e l'equilibratura dei pneumatici dai professionisti dell'Autotire per sapere se tutto andava bene e questo è un pezzo di pneumatici ROTTAME. I problemi che ho con questo includono, ma non sono limitati a: cupping, rumore e usura impropria del battistrada. STAI LONTANO DA QUESTO MARCHIO, PRIMEWELL.