Ho acquistato la mia Mini con questi pneumatici montati dal precedente proprietario, il primo pensiero è stato "l'auto si guida molto bene, immagina cosa può fare con degli pneumatici appiccicosi". Mi sbagliavo. Terribilmente. In dieci anni di proprietà non ho mai trovato uno pneumatico che non fosse minimamente buono come i Proxes 4 della Toyo, almeno sulla mia auto (e solo per la guida su strada). Lo so, i Proxes 4 sono fuori produzione dal 2014 o forse da prima, ma voglio lasciare questa recensione solo per condividere la mia esperienza, perché onestamente ho trovato pochissime informazioni sui Proxes 4. Pro e contro: -terribile sul bagnato (in rettilineo era ok, senza aderenza in curva) -STRAORDINARIA maneggevolezza sull'asciutto -superba sensazione e risposta dello sterzo -ho detto che la maneggevolezza era buona?! - piuttosto duro su strade dissestate - rigidità della parete laterale/carcassa a livello semislick (le AD08RS hanno una parete laterale più morbida) - il prezzo era giusto, ma non è più possibile acquistarlo, quindi...

Non sono adatti al clima del Regno Unito... li avevo già montati su una Subaru 4x4 e li adoravo... ora li ho montati su una Fabia VR e sinceramente mi spaventano sul bagnato... si attaccano come la colla sull'asciutto ma non mi fido di loro sul bagnato... non li comprerò più per la VR... il peso dell'auto potrebbe non aiutare o la trazione a due ruote motrici ma li stanno cambiando

Questi pneumatici sono buoni, bisogna solo considerare il peso del veicolo. Li avevo sulla quinta serie di BMW e funzionano bene in qualsiasi condizione atmosferica. Non li metterei su un SUV. In realtà, qualsiasi pneumatico largo ad alta velocità non ama le distanze verticali. In quel caso perdono aderenza.

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Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia Mazda CX5. Sono accettabili con tempo asciutto, hanno scarsa aderenza con tempo bagnato e non hanno alcuna aderenza nemmeno in condizioni di ghiaccio e neve minime.
Secondo me l'unico vero vantaggio di questo pneumatico è la lunga durata. Ho percorso quasi 60.000 km e ho ancora un profilo di 3-4 mm.

Non è un cattivo pneumatico per il prezzo, ma è sicuramente uno pneumatico estivo. L'aderenza sull'asciutto è buona con un feedback decente, abbastanza progressivo. Li ho usati su un'auto con assetto da strada veloce con coilover e polybush e circa 240 CV, e hanno funzionato bene anche se, peggiorando, hanno fatto fatica a trasmettere potenza. L'aderenza sul bagnato non era delle migliori e quindi lo stile di guida dovrebbe essere adattato di conseguenza. I fianchi sono piuttosto morbidi su questi, ho scoperto che avevo bisogno di qualche psi in più per bilanciare ciò o la guida sembrava un po' "inzuppata". Ho usato questo pneumatico su cerchi da 6,5J e 8J senza problemi.

Adeguate sull'asciutto ma spaventose sul bagnato, specialmente nelle curve lunghe e veloci. Girano troppo facilmente sul bagnato; molto più diffuse delle precedenti Conti3;s e persino delle Achilles. La cosa positiva è che mi hanno fatto ottenere un set davvero buono di Pirelli Rosso, che sono GR8!

Non è il miglior pneumatico al mondo, a mio parere. Il pneumatico non ispira confidenza né fornisce un feedback decente. L'aderenza sul bagnato è pessima e imprevedibile. Due cose positive sono che è nella media sull'asciutto e resistente all'usura. Non è fatto per il Regno Unito (tempo umido).

Ottima vestibilità e buona presa sia sul bagnato che sull'asciutto.
Abbastanza confortevole, senza una guida troppo dura.
A volte manca aderenza in curva.
Buona capacità di depurazione dell'acqua fino alla fine del ciclo di vita.

Pneumatico abbastanza buono, ma soggetto a perdite. Bisogna monitorare costantemente se la pressione è stabile. Potrebbe dipendere dai cerchi da 20" su cui sono montati. Non ne sono sicuro.

Pneumatici fantastici, aderiscono come la colla sull'asciutto, eccellenti sul bagnato, forse un po' più inclini all'aquaplaning... è d'obbligo acquistarli di nuovo!

Probabilmente lo pneumatico peggiore che abbia mai montato sulla mia auto.

Anche le Accelera più economiche erano migliori.
L'aderenza sull'asciutto è buona, ma non c'è molta cedevolezza. Si affronta bene una curva o si sottosterza in uscita dal lato opposto.

L'aderenza su bagnato/umido è terribile. Le auto sono instabili e non hanno aderenza a nessun'altra velocità se non quella di una lumaca. Le Conti 3 standard con 2 mm di battistrada erano migliori. A volte mi lampeggia la spia TC in quinta posizione e le ruote slittano in terza posizione sull'asciutto

Pneumatici molto belli, imbattibili sull'asciutto! Non mi sentivo abbastanza sicuro da spingerli sul bagnato, ma chi lo spinge sul bagnato? Il tasso di usura era brillante! Li ho tenuti per 25k con 2 rotazioni in un periodo di 7 mesi e avevano ancora 4/5 mm tutto intorno prima di vendere i cerchi con gli pneumatici. La misura degli pneumatici era 205/40/17, il profilo era piuttosto sexy con la protezione del cerchio che ha fatto il suo lavoro abbastanza bene quando la signora aveva l'auto (fortunatamente in pochissime occasioni) Per quanto riguarda il comfort, beh, ancora una volta per pneumatici a basso profilo erano molto belli su strada con livelli di rumore medi (coupé giapponese con insonorizzazione minima) il feedback era eccellente sull'asciutto, se li spingi, puoi sentire che aderiscono più spingi. Non ci mettono troppo a riscaldarsi. Sicuramente li comprerei di nuovo. Questo è stato il mio set da 2ns. Ora passo agli Hankook K110 :)

Buona tenuta sull'asciutto e abbastanza buona sul bagnato. Si rompono prima delle T1R, ma lo scorrimento è lento e controllabile. Durano più a lungo delle T1R, circa 2000k, ma non quanto le Teos. Sono più silenziose delle T1R, ma non quanto le Teos.

Ora al mio secondo set di queste, perché ne sono stato così soddisfatto sulla Mitsubishi Colt. Sono molto meglio delle Continental originali che avevo da nuove. Hanno anche funzionato molto bene nella neve del 2010 e del 2011 e non siamo mai rimasti bloccati. D'ora in poi continuerò a usare TOYO.

Sono probabilmente i peggiori pneumatici da bagnato che abbia mai avuto la sfortuna di montare su qualsiasi auto che abbia mai posseduto. Guido auto da 35 anni.
Sul bagnato (o umido) vanno quasi bene in linea retta, ma prendi una curva a qualsiasi velocità superiore a quella della madre e stai sottosterzando a un livello che non comprenderai. La tenuta laterale è spaventosa. Si lasciano andare senza preavviso (e come ho già fatto a velocità molto basse) e rimetterle in carreggiata è come pregare e tirare dentro varie guance.
Sono passato da Vredestein Ultrac Sessanta a queste e dire che c'è una differenza enorme tra le due è un eufemismo: pagate di più e sarete felici e al sicuro.
Sono entrato nel garage con un'auto che era maneggevole, prevedibile e molto sicura sul bagnato (anche con 2-2,5 mm di battistrada rimanenti). Non hanno mai mollato la presa come fanno queste cose.
Il risultato è un battistrada che si piega (le pareti laterali sono molto morbide rispetto alle Ultracs), con poca aderenza (non male sull'asciutto), lento in entrata in curva (all'inizio ti chiedi se hai effettivamente girato il volante) e un sacco di S...e.
Senza dubbio, una volta che queste gomme saranno usurate, NON ne comprerò MAI più un'altra.
Io guido una Focus ST (Eibach abbassata) con circa 280-290 CV, quindi se guidi la stessa o una simile, allora non preoccuparti di queste gomme a meno che tu non voglia finire in un fosso. Se stai spingendo fuori una potenza simile, otterrai lo slittamento delle ruote in quarta in rettilineo, il che può essere un po' sconcertante per alcuni quando non te lo aspetti: sul bagnato dimentica QUALSIASI accelerazione diversa da mezza accelerazione in prima e seconda.