Questa recensione è destinata a essere un confronto dello stesso pneumatico su diverse auto, avendo sperimentato un set completo di PS4 SUV con il mio precedente Q5 dall'inizio alla fine. In questo caso, ho installato progressivamente una coppia anteriore (a causa di una foratura degli pneumatici OE), poi una coppia posteriore (a causa dell'usura degli pneumatici OE) sul mio Q4 e-tron che ho da circa 2 anni. Quindi, questo è per chiunque stia confrontando lo stesso pneumatico ma voglia scoprire la differenza tra un'auto normale e un EV.
Di solito, i SUV vengono forniti con pneumatici normali, alcuni sportivi, ma la maggior parte di essi sono pneumatici adatti per SUV. Il mio precedente set completo di PS4 SUV sul Q5 è stato preceduto dagli OE, poi da Latitude Sport. Ho trovato il miglioramento da uno all'altro molto buono e non è mai stata messa in discussione la consumazione di carburante perché i numeri erano simili.
Tuttavia, questa volta ho installato progressivamente pneumatici estivi ad alte prestazioni SUV sul mio EV rispetto agli pneumatici originali specifici per EV (Turanza Eco). Come ha evidenziato Jon in precedenza, la configurazione metà e metà di pneumatici ad alte prestazioni anteriori e pneumatici specifici per EV posteriori ha dato vita a un'auto divertente (ma tecnicamente meno sicura) in sovrasterzo che non ha impattato troppo sul consumo energetico. Ho ottenuto circa 6,4 km/kWh per i primi 10000 km con pneumatici EV completi, poi circa 5,9-6,1 km/kWh per circa 20000 km con la configurazione mista, che è scesa a 5,5-5,7 km/kWh con il set completo di PS4 SUV.
A parte i numeri, sento che il mio Q4 e-tron non rotola così efficientemente come prima, poiché gli pneumatici sembrano un po' più pesanti. Sto premendo l'acceleratore un po' più a lungo e non ottengo la stessa quantità di rigenerazione. Numericamente, passare da 6,4 a 5,7 non è una grande cosa (solo il 10%), ma mi infastidisce come persona attenta ai numeri. Nel tempo, la mia decisione di dare priorità a uno pneumatico ad alte prestazioni mi costerà un po' di più nel portafoglio. Tuttavia, ha anche tolto un po' di divertimento dal raggiungere buoni numeri di consumo a cui dovrò abituarmi durante la vita di questo pneumatico, che mi aspetto duri almeno 35000 km. Finora i pneumatici anteriori hanno raggiunto 20000 km e il battistrada sembra ancora buono, mentre i nuovi posteriori hanno fatto meno di 1000 km.
Alle velocità a cui posso guidare, che sono inferiori a 100 km/h, con frequenti piogge tropicali, non penso che la mia auto abbia davvero bisogno delle prestazioni complete dei PS4, e sto pensando di passare ai PS5 Energy quando sarà il momento di questo set. Voglio dire, si sente ancora fantastico sulla strada, la presa è fantastica e la frenata è davvero stabile e dritta, ma non sono sicuro che siano una buona scelta per un EV.
In generale, questi sono ottimi pneumatici. Se il consumo o la resistenza al rotolamento non sono la tua priorità, sono comunque adatti per gli EV. Tuttavia, se sei un conducente di EV e vuoi risparmiare sui costi e puoi rinunciare a un po' di aderenza per uno pneumatico specifico per EV che funzionerà quasi in modo simile, sarai ricompensato esattamente per questo.
Di solito, i SUV vengono forniti con pneumatici normali, alcuni sportivi, ma la maggior parte di essi sono pneumatici adatti per SUV. Il mio precedente set completo di PS4 SUV sul Q5 è stato preceduto dagli OE, poi da Latitude Sport. Ho trovato il miglioramento da uno all'altro molto buono e non è mai stata messa in discussione la consumazione di carburante perché i numeri erano simili.
Tuttavia, questa volta ho installato progressivamente pneumatici estivi ad alte prestazioni SUV sul mio EV rispetto agli pneumatici originali specifici per EV (Turanza Eco). Come ha evidenziato Jon in precedenza, la configurazione metà e metà di pneumatici ad alte prestazioni anteriori e pneumatici specifici per EV posteriori ha dato vita a un'auto divertente (ma tecnicamente meno sicura) in sovrasterzo che non ha impattato troppo sul consumo energetico. Ho ottenuto circa 6,4 km/kWh per i primi 10000 km con pneumatici EV completi, poi circa 5,9-6,1 km/kWh per circa 20000 km con la configurazione mista, che è scesa a 5,5-5,7 km/kWh con il set completo di PS4 SUV.
A parte i numeri, sento che il mio Q4 e-tron non rotola così efficientemente come prima, poiché gli pneumatici sembrano un po' più pesanti. Sto premendo l'acceleratore un po' più a lungo e non ottengo la stessa quantità di rigenerazione. Numericamente, passare da 6,4 a 5,7 non è una grande cosa (solo il 10%), ma mi infastidisce come persona attenta ai numeri. Nel tempo, la mia decisione di dare priorità a uno pneumatico ad alte prestazioni mi costerà un po' di più nel portafoglio. Tuttavia, ha anche tolto un po' di divertimento dal raggiungere buoni numeri di consumo a cui dovrò abituarmi durante la vita di questo pneumatico, che mi aspetto duri almeno 35000 km. Finora i pneumatici anteriori hanno raggiunto 20000 km e il battistrada sembra ancora buono, mentre i nuovi posteriori hanno fatto meno di 1000 km.
Alle velocità a cui posso guidare, che sono inferiori a 100 km/h, con frequenti piogge tropicali, non penso che la mia auto abbia davvero bisogno delle prestazioni complete dei PS4, e sto pensando di passare ai PS5 Energy quando sarà il momento di questo set. Voglio dire, si sente ancora fantastico sulla strada, la presa è fantastica e la frenata è davvero stabile e dritta, ma non sono sicuro che siano una buona scelta per un EV.
In generale, questi sono ottimi pneumatici. Se il consumo o la resistenza al rotolamento non sono la tua priorità, sono comunque adatti per gli EV. Tuttavia, se sei un conducente di EV e vuoi risparmiare sui costi e puoi rinunciare a un po' di aderenza per uno pneumatico specifico per EV che funzionerà quasi in modo simile, sarai ricompensato esattamente per questo.