Costosi e con usura scarsa, ma i migliori pneumatici sportivi da strada che abbia mai usato.
Pneumatici 265/40 R21
Tutto quello che sappiamo sulla misura 265/40 R21: 6 recensioni dei proprietari per 119.896 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 6recensioni di proprietari
- 119.896 kmpercorsi con questi pneumatici
- 189pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 265/40 R21
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 265/40 R21 e non un intervallo sull'intero modello. 148 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 105 (fino a 925 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 48 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
63 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Estate 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Tutte le stagioni 9,6
- Continental PremiumContact 7 Estate 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Nokian Snowproof 3P Inverno 9,4
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 16 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Continental SportContact 7 Estate 9,7
- Hankook iON Evo Estate 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Estate 9,3
- Continental VikingContact 8 Inverno 9,2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Estate 9,2
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 265/40 R21 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Hankook iON Evo Estate 9,3
- Bridgestone Turanza T005 Estate 8,6
- Hankook Ventus S1 evo 3 ev Estate 8,5
- Accelera Iota ST68 Estate 6,6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 265/40 R21?
Uno pneumatico 265/40 R21 è largo 265 mm, la sua spalla è alta il 40% di quella larghezza (106 mm) e si monta su un cerchio da 21 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 745 mm.
| Larghezza di sezione | 265 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 106 mm |
| Diametro del cerchio | 21" (533 mm) |
| Diametro totale | ≈ 745 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.342 mm |
| Giri per km | ≈ 427 |
| Giri per miglio | ≈ 687 |
Si scrive anche
265/40R21 265/40 ZR21 265-40-21 265 40 21
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
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Quali auto montano pneumatici 265/40 R21?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Tutti gli pneumatici recensiti in 265/40 R21
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 2 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Estate | 87% | 2 | 47.476 km |
| Continental Sport Contact 6 Sostituito da Continental SportContact 7 | Estate | 79% | 2 | 32.187 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 189 pneumatici sono prodotti in 265/40 R21. Sfoglia tutti gli pneumatici 265/40 R21 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 265/40 R21
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Ottima aderenza e maneggevolezza sull'asciutto, soprattutto quando sono nuovi. Sul bagnato, gli pneumatici si sono comportati bene, ma non quanto sull'asciutto. Gli pneumatici si sono dimostrati robusti su superfici stradali dissestate e su molte buche. In generale, non posso criticare gli pneumatici per l'esperienza di guida generale. L'unico aspetto negativo è che gli pneumatici non sono durati a lungo (circa 15.000 miglia), il che mi ha sorpreso, poiché il 70% del chilometraggio è stato in città con velocità medie inferiori a 40 mph e il resto in autostrada ai limiti nazionali. A quasi £ 300 per pneumatico, credo che questi pneumatici ad alte prestazioni siano sprecati se la maggior parte della guida è a bassa velocità in città. Per questo solo motivo, non li comprerò più.
Pneumatici di serie Bmw x3m. L'aderenza sull'asciutto con il caldo è incredibile... e ispira sicurezza. Asciutto con il freddo gli pneumatici possono produrre un po' di sottosterzo quando si spinge. Aderenza sul bagnato con il freddo e il caldo questi pneumatici mi hanno sorpreso per la quantità di aderenza che avevano. 20.000 km e il posteriore è piuttosto usurato ma spesso lancio l'auto velocemente al semaforo. Gli anteriori possono durare altri 2000 km circa. Li consiglio vivamente se li prendi a poco prezzo
Pneumatici eccellenti sia sull'asciutto che sul bagnato. Ho provato una buona selezione di pneumatici nel corso degli anni e questi sono di gran lunga i migliori. L'unico inconveniente che trovo è che si consumano un po' in fretta. Penso che dipenda più dai 700 CV e 1100 Nm di coppia che devono domare sulla mia Audi S8 4.0 tfsi. Altamente consigliati, soprattutto su auto elaborate che richiedono la migliore aderenza possibile sull'asciutto e sul bagnato.
Primo set di pneumatici da nuovo. Buona aderenza su asciutto e bagnato, ma non cede molto su superfici stradali normali. L'usura è molto scarsa. Scende a 3,5 mm su tutti i lati dopo solo 8000 miglia e non guido l'auto in modo aggressivo. Uso sempre le impostazioni di pressione di bordo. Non le comprerò più.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.