I migliori pneumatici per la BMW E39 5 series

Questa è la mia seconda auto con PS5 (l'altra è su una Civic familiare) e sulla E39 con Koni Sport, pacchetto M Tech 2 e freni potenziati. Lo sterzo è piuttosto diretto, pulito e composto. Rispetto alle opzioni più sportive di Bridgestone che avevo su questa auto (Potenza Sport / RE004), la PS5 sembra un po' più leggera nello sterzo, un po' più lenta nel primo istante di sterzata e con una maggiore flessione dei fianchi. Il vantaggio è che la maneggevolezza è progressiva al limite, le derapate sono facili da mantenere e non dà mai una sensazione di nervosismo o di sbandamento.

Rispetto alla vecchia PS4, l'aderenza sull'asciutto è leggermente migliorata, mentre la maneggevolezza generale è sostanzialmente simile. L'ingresso in curva e il mantenimento della traiettoria sono solidi e l'auto rimane ben bilanciata. È interessante notare che lo pneumatico sembra adattarsi meglio alle BMW a trazione posteriore rispetto alla nostra Civic a trazione anteriore: sulla Civic, risulta un po' più impreciso in ingresso curva e presenta un maggiore sottosterzo rispetto alle vecchie RE003, mentre sulla BMW a trazione posteriore risulta più naturale sulla PS5. Forse un supporto laterale leggermente maggiore per le auto a trazione anteriore aiuterebbe la risposta iniziale e il mantenimento della traiettoria in curva.

Le prestazioni sul bagnato della PS5 sono impressionanti. La resistenza all'aquaplaning è molto elevata, nettamente migliore rispetto a RE004 e pressoché alla pari con Potenza Sport. Rappresenta anche un piccolo miglioramento rispetto a PS4 sul bagnato. Anche l'usura è stata buona finora, molto migliore di Potenza Sport e migliore di PS4, secondo la mia esperienza. La qualità di guida è un altro punto a favore: è più flessibile e raffinata rispetto a Potenza Sport e RE004 che ho provato in precedenza, che hanno fianchi più rigidi.

Nel complesso, forse non è lo pneumatico più sportivo, ma è un tuttofare affidabile: sicuro sul bagnato, durevole, confortevole e comunque molto performante sull'asciutto, soprattutto su un telaio RWD ben configurato.

Sull'asciutto, il Primacy 4 è stato eccellente. L'aderenza sembra quasi infinita, al punto che trovo difficile sfruttarla tutta sulle strade pubbliche. In termini di comfort, è uno pneumatico silenzioso e piacevole da usare in crociera. A velocità autostradali fino a 180 km/h, non riesco a trovare alcun difetto allo pneumatico. È relativamente silenzioso e assorbe abbastanza strada da dare quasi la sensazione di guidare su una nuvola.
Sul bagnato l'aderenza è ancora sopra la media, molto meglio del mio attuale pneumatico invernale (Vredestein Wintrac Pro nella stessa misura). Il comfort e i livelli di rumorosità sono sotto controllo, anche se è più difficile giudicare il rumore con tutti i rumori extra introdotti dall'acqua sulla strada.
Una cosa che a volte mi manca è la comunicazione durante la curva e il feedback dalla strada. Immagino che questo potrebbe essere dovuto alla parete laterale relativamente sostanziosa, ma per me era abbastanza evidente da sottolinearlo.
A prescindere da questo aspetto negativo, nel complesso è un ottimo pneumatico che si adatta bene alle caratteristiche della Serie 5.

Secondo un articolo trovato online:
(Il Maxxis Premitra HP5 ha ricevuto il massimo riconoscimento durante la cerimonia di premiazione "Pneumatico dell'anno 2015" della rivista Motor Trend tenutasi a Shanghai, superando marchi leader del settore come Pirelli, Bridgestone e Goodyear.)
Ho deciso di provare il Maxxis Premitra HP5.
Non mi aspettavo molto dai marchi cinesi, ma sono rimasto positivamente sorpreso!

Prestazioni eccezionali in condizioni di bagnato e asciutto!
L'etichetta UE per pneumatici classificata A per condizioni di bagnato è perfetta!
Non ho mai avuto un'esperienza di prestazioni stradali così eccezionale con altri pneumatici. Nemmeno gli pneumatici Continental Winter Contact che avevo erano così buoni in condizioni di pioggia.
Una volta alla settimana percorro una strada di montagna lunga 49 km.
La tenuta in curva è semplicemente incredibile.
Vibrazioni e rumore di rotolamento minimi. In autostrada, anche la velocità è più elevata
sembra di essere su un aereo.
L'usura non è visibile, ma grazie alla mescola di gomma interamente in silice penso che dureranno a lungo.
Ora capisco perché il Maxxis Premitra HP5 ha battuto Pirelli, Bridgestone e Goodyear alla cerimonia di premiazione del "Pneumatico dell'anno" tenutasi lo scorso anno a Shanghai.

Consiglio vivamente questi pneumatici Maxxis Premitra HP5 da 225/55/16
per BMW e auto con struttura e peso simili.
Le dimensioni degli pneumatici da 205 a 235 possono essere uguali o simili.
Per favore non lamentarti più se hai bisogno di pneumatici di grandi dimensioni per SUV o auto sportive.
Gli pneumatici grandi sono diversi nella maneggevolezza e nei livelli di rumore.Aspetta una recensione con il
pneumatici di grandi dimensioni di cui hai bisogno.

Ottima aderenza su asciutto e bagnato!! Molto comode per pneumatici 265/35 ZR18. Le consiglierei per E39 o qualsiasi auto a trazione posteriore, pedale a tavoletta sui cordoli bagnati e niente DSC! Le ricomprerei sicuramente, non vi separeranno dalla PS4. Sceglierei anche le Michelin per l'inverno, ottime prove, buona tenuta, 2000 miglia e sono come nuove!

Sono rimasto così deluso dal comfort e dallo sterzo della mia 5er quando i suoi cerchi in lega M da 18" hanno indossato P Zero ed Eagle F1. L'auto si è comportata come un camion sovraccarico nei solchi e con le gomme a terra. Stavo per rinunciare ai 18" in favore dei 16" standard, ma ho deciso di dargli un'ultima possibilità, con pneumatici a un prezzo ragionevole questa volta. Ho optato per i Falken ZIEX 912 (ora 914) e - mio Dio - che cambiamento! Dove sei stato per tutta la vita? Finalmente l'auto si guida come dovrebbe! Le crepe della strada sono ben smorzate, grande maneggevolezza sul bagnato (guida sicura a 160 km/h in autostrada sotto la pioggia), durata ragionevole. Cosa si può chiedere di più? È il terzo paio di 912/914 che ordino oggi. Per una berlina da 1,5t, è uno pneumatico che vale ogni centesimo.

Pneumatico dalle prestazioni sensazionali: l'unico lato negativo è il tasso di usura abissale.

Ha percorso 10.000 miglia sulla parte posteriore di una Serie 5.

Ho avuto diverse E39 nel corso degli anni e l'unico pneumatico che si avvicina o è uguale al Michelin Primacy 3 ST - sì ST come nuovo sviluppo realizzato per la regione del Pacifico da Michelin - è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 come modello da 17". Sono incredibili per quanto riguarda il livello di rumore, hanno aderenza come uno pneumatico ad alte prestazioni ma costano meno. Impressionanti in curva sul bagnato anche quando si accelera forte. Hanno trasformato completamente l'auto e poiché ho guidato Michelin Pilot Sport 3 sullo stesso tipo di E39 prima, posso dire che sono gli stessi ma i Primacy sono più economici. Non posso commentare l'usura.

Ho trovato questi pneumatici davvero buoni. Li ho usati sulla mia BMW 528i per 15.000 miglia e durante quel periodo hanno perso circa la metà della profondità del battistrada. Trovo che il tasso di usura sia piuttosto buono considerando che guido abbastanza duramente. L'aderenza sull'asciutto è eccellente e sono molto progressivi. Sul bagnato l'aderenza è leggermente inferiore alla maggior parte dei nuovi pneumatici premium, ma considerando la differenza di costo la trovo accettabile.
Sono silenziosi e danno una guida fluida, e la tenuta sulla neve è ragionevole per uno pneumatico estivo. Li riacquisterei sicuramente.

Guida orribile e sgangherata, faceva sì che l'auto tirasse a sinistra e sembrava instabile a velocità elevata. Le ho ereditate e non vedevo l'ora di toglierle. Ho avuto diverse di queste auto e questa sensazione strana, nervosa e vaga era tutta colpa delle gomme. Non hanno qualità positive, evitale.

Sono stato molto contento delle mie ZZ3. Ho comprato la mia 528i con queste montate sul posteriore, 255/35/17, quindi già parzialmente usurate, e ho percorso 9000 miglia senza preoccuparmi dell'usura, guido ogni giorno, guido al massimo quando il traffico lo permette, a volte disattivo l'ASC per divertirmi un po', eppure le gomme vanno ancora alla grande. Immagino che qualsiasi problema che le persone possano avere sia dovuto alla geometria delle sospensioni non corretta della propria auto.
Non sto ancora cercando dei ricambi, ma la Saab di mia moglie ha bisogno di pneumatici e sto valutando di nuovo gli Avon o i Vredestein Sessanta perché un mio amico con una 530i me li ha consigliati vivamente.