Landsail LS588 UHP

Ho avuto Landsail su una Porsche Boxster S e sulla mia precedente BMW 325d,
Non ho avuto alcun problema. Pneumatico multiuso di buon valore con un buon chilometraggio, 25.000 km al posteriore di una BMW. Guido principalmente in autostrada e strade statali locali. Non sono un pilota da ragazzino, ma li ho trovati adatti per la guida normale. Buon prezzo per una persona assennata come me.

Il punto di contatto interno con il cerchione si è rotto, causando una perdita completa di pressione.
Sembra un guasto materiale.
Gli pneumatici sono stati montati 23 mesi fa e hanno percorso 24.000 miglia. Si stanno consumando bene e l'auto si è comportata bene, anche se entro i limiti delle sue capacità di sospensione.
Bisogna semplicemente sostituire i tre pneumatici guasti e quelli rimanenti con una marca migliore.

Li ho usati su alcuni dei miei taxi e, per il prezzo, non posso lamentarmi: attualmente ne ho ancora 2,5 milioni dopo 20.000 miglia.

Ho utilizzato tre treni di questi pneumatici da 17" e 18" nel corso degli anni. Dopo circa 50.000 km, ho riscontrato quanto segue:
\r\n
\r\nL'aderenza sul bagnato è eccellente quando gli pneumatici sono nuovi, ma inizia a degradarsi rapidamente dopo circa 10.000 km. Dopodiché, l'aderenza sul bagnato diventa molto imprevedibile e a volte può essere davvero spaventosa con situazioni di sovrasterzo improvvise.
\r\n
\r\nL'aderenza sull'asciutto è accettabile. Tuttavia, da nuove, risultano mollicce a causa della mescola morbida, il che si traduce in una sensazione vaga. Una volta consumate fino al 60-70%, sembrano pneumatici diversi.
\r\n
\r\nDue set su tre hanno sviluppato problemi strutturali con le cinghie che si separano dopo essersi usurate al 40-50%. NON li ricomprerei e non consiglio a nessuno di acquistarli. È un grosso problema di sicurezza. Anche il rapporto qualità-prezzo non è dei migliori quando si rompono prima di poterle consumare completamente.

Ho avuto l'opportunità di guidare una C5 2l 16v, 150 CV, equipaggiata con Michelin Primacy 3, poi Pirelli P7 Blu, poi Goodyear EfficientGrip Performance: grip di prim'ordine, ma un solo treno di pneumatici in 12 mesi. Alla fine ho scelto i Landsail 588 UHP, un po' meno grip dei Goodyear, ma un comportamento impeccabile su asciutto e bagnato, con un'usura molto uniforme. Per questo, l'assetto e la pressione degli pneumatici devono essere sempre corretti. Per un prezzo 2,5 volte inferiore a quello dei Michelin, ho provato 4 Pirelli P7 Blu, classificati A/A/A, con un grip peggiore dei Landsail. Raggiungendo il 70% di usura in 18 mesi, i Pirelli si sono completamente deformati, provocando vibrazioni al volante a 120 km/h (atroci). Per me, i Goodyear Top Adhesion 12 mesi costano 160 €, il miglior rapporto qualità-prezzo. 80 € per 24 mesi per un unico pneumatico con ottime prestazioni. Il calcolo è semplice e logico. E aggiungerei che per rispettare il codice della strada non servono pneumatici in grado di raggiungere i 300 km/h. L'etichettatura degli pneumatici viene effettuata dai centri omologati NF ed Euro, non dai produttori di pneumatici. Ci sono alcuni importanti produttori cinesi di pneumatici che valgono o addirittura superano Michelin, ad esempio: Landsail Sentury, Triangle, Delinte. Un consiglio per i più saggi.

Su strade asciutte, lo pneumatico è confortevole. Fluido, con feedback adeguato e comfort. Tuttavia, sul bagnato, raggiunge i suoi limiti. Pertanto, consiglio l'UHP 588 principalmente a chi guida prevalentemente su asciutto.

Ho acquistato questi principalmente per il prezzo. Avevo bisogno di 2 pneumatici nuovi e questi avevano un buon prezzo. Avevo usato Landsail LS388 su un'auto precedente ed erano piuttosto buoni. I 588, tuttavia, non erano così buoni per la partenza, slittavano parecchio in accelerazione. Ora che ho percorso 21.000 miglia con loro e ho bisogno di sostituirli, non li comprerò più principalmente per quello slittamento perché non avevo fiducia nella partenza e in parte perché ora sono in grado di permettermi pneumatici Premium e ho optato per Goodyear Efficientgrip Performance 2. A parte questo, hanno gestito tutto ciò che gli ho lanciato contro. Estate, inverno, bagnato, asciutto, ghiaccio, neve con la guida appropriata, sono andati bene. Sono durati 2 anni e mezzo (21.000 miglia), non sono affatto cattivi pneumatici e se il budget è un problema, allora non puoi davvero sbagliarti.

Erano su una Citroen C3 Picasso (205/45/17W) che ho comprato ed erano gomme nuove. Sono orribili, saltano nelle curve strette sull'asciutto, vanno facilmente in aquaplaning sul bagnato. Non voglio rischiare la vita in inverno, quindi le tolgo e metto le Pirelli.

Inizialmente ero scettico riguardo a questi pneumatici, ma dopo 6 mesi di utilizzo sono soddisfatto di tutti gli aspetti delle prestazioni. In precedenza avevo montato i Michelin Primacy e questi pneumatici li superano in quasi tutti i settori.
Nel Regno Unito guido principalmente su autostrade o strade statali, quindi non ho intenzione di girare su circuiti di gara nel prossimo futuro. Questi pneumatici sono più che adeguati per questo tipo di guida. Sta a ognuno scegliere le proprie preferenze, ma per 600 sterline a set non sbaglierai, secondo me.

Ottimo se non dai valore alla tua auto, Buono pneumatico di emergenza. Pneumatico terribile in generale.
Acquistato dopo aver sfondato una buca come pneumatico di emergenza. L'altro pneumatico era sottile, quindi acquistato come asse.
La tenuta di strada è pessima. Ti senti disconnesso, onestamente pensavo che il mio veicolo fosse difettoso. La frenata a secco è aumentata di 10 metri da 60 mph, l'ABS era in panico perché le gomme cercavano di slittare.
Il bagnato è decisamente pericoloso, queste NON HANNO ADERENZA. Ho usato queste gomme per circa 500 miglia prima di acquistare una gomma di fascia media.
La tenuta in curva media ha mostrato molta vegetazione.
La cosa migliore di queste è che fumano bene quando si bruciano. Non volevo sottoporre un altro utente della strada a queste come se fossero parzialmente usurate.

C'è un motivo per cui la gente li chiama "trovafossi". Sono instabili.
Erano su una 740d che ho acquistato perché il precedente proprietario aveva gusti da champagne ma tasche da limonata. Sono state immediatamente sostituite con Goodyear Eagle F1 AS2

Bene, ho avuto questi pneumatici per circa 14 mesi e ho speso quasi 11.000 dollari sostituendoli, ora per due motivi ho forato uno e poi li ho ispezionati tutti e quattro, uno dei quali ha iniziato a rompersi sulla spalla interna, sembra che si stia delaminando, quindi per tranquillità ho dovuto fare due riparazioni, ma le ho fatte tutte e quattro.

Prima di iniziare, ho fatto montare questi pneumatici nuovi di zecca sulla macchina, provenienti dagli Eagle F1 della mia precedente auto. Leggendo le recensioni, bisogna trattarli con rispetto sul bagnato, con spazio di frenata nel test sugli pneumatici estivi UUHP di Auto Bild del 2021, la frenata sul bagnato è più del doppio della distanza di frenata, quindi trattali come se fossi in piedi dietro a un asino.

Trazione in linea retta: è abbastanza comico, tanta potenza per un'auto a trazione anteriore. In seconda marcia nessuna possibilità. In terza marcia anche in una giornata calda continuerà a slittare. È abbastanza divertente farle girare un paio di volte e farle scaldare un po', poi iniziano ad agganciarsi. Sul bagnato, scordatelo, le gomme non ce la fanno, anche se si entra piano, la potenza è comunque tagliata.

Li ho ruotati a 7000 miglia. Sono sicuro che partivano da circa 7,5 mm e avevano 4 mm all'anteriore e tra 5,5 e 6 mm al posteriore, quindi speravo in una discreta longevità.

In curva su asciutto sono ok e si riesce a percepire il limite della gomma, niente di speciale ma non hanno fatto nulla che non ci si aspetterebbe

sono delle gomme scadenti? No, sono delle gomme buone? Direi che non sono male, ma hanno quel che costano. Sull'asciutto sono ok e ho dovuto fare un paio di frenate di emergenza sull'asciutto e si sono comportate abbastanza bene con un bagagliaio pieno di attrezzatura.

Hanno un indice di usura del battistrada di 500, il che sembra buono, ma ero ben lontano dal raggiungere il chilometraggio teorico che ho ottenuto con Eagle F1 AS6. Ho fatto un buon affare, ne ho montati 4 per £ 518 e se avessi dovuto sostituire i Landsails montati, avrei speso £ 362.

Se ti trovi in difficoltà e hai bisogno di pneumatici e non puoi permetterti di usare una gomma di fascia media e sei disposto a trattarla con rispetto sul bagnato, allora non è male. Penso che ci siano probabilmente gomme peggiori in circolazione, ma potrebbero esserci di meglio per la stessa cifra.

Recensione onesta, non capisco la negatività di alcuni. Snobismo?
Li ho usati senza problemi per tutto l'anno, negli ultimi due anni.
Penso che, poiché sono economici, diano un'impressione negativa, li userei in pista? No. Ma per la guida sportiva di tutti i giorni sono perfetti.
Essendo stato un utente di PS4 e Eagle f1, che sono ottimi pneumatici, avevo bisogno di un'alternativa più economica per potermi permettere facilmente di acquistare della gomma nuova quando necessario, senza spendere una fortuna. La parete dello pneumatico è bella quando è rifinita, è silenziosa e abbastanza aderente indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. Il tasso di usura è simile a quello delle PS4, ma ora puoi permetterti di acquistarne una nuova quando vuoi a circa 60 sterline a pneumatico della mia misura.

La peggiore aderenza sul bagnato che abbia mai visto. L'auto fa girare le ruote in partenza e anche quando si sposta con le marce basse (non guido un'auto veloce!) sulle rotatorie sottosterza e va dritta se c'è un po' di umidità sulla strada. Le mie distanze di arresto sono enormi. Penso davvero che questi pneumatici siano pericolosi e ho intenzione di liberarmene il prima possibile, soldi permettendo. Per andare al lavoro uso una vecchia auto economica, quindi ho comprato uno pneumatico economico: un grosso errore.

L'officina ha messo circa 41 psi al posteriore, quindi il mio primo giro può essere considerato davvero spaventoso. All'inizio sembravano instabili, l'alto psi ha attivato il TPMS. Ho dovuto fermarmi e sgonfiarli a 33 psi. A 300 km di rodaggio, non mi sento ancora sicuro quando entro in curva, quindi pompa altri 2 psi per dare una sensazione più rigida alla parete laterale. Ora posso dare un po' più di gas in curva senza la spaventosa sensazione di slittamento/instabilità. Ora a 1000 km, un piccolo miglioramento in curva, tuttavia la trazione in linea retta non è stabile. Il posteriore è instabile e l'auto sembra galleggiare ad alta velocità. A 170 km/h, puoi sentire che gli pneumatici sono troppo morbidi e si flettono troppo anche con la trazione in linea retta. Ancora gestibili ma non davvero buoni come i Conti. Non mi aspetto che gli LS588 si comportino come gli OEM Conti Sport Contact 6, ma sono la differenza tra il giorno e la notte. Tuttavia, a velocità di guida normale possono essere piuttosto comode. Poco rumorose. Solo che non sono molto affidabili/sicure per una guida vivace.