P8 su 9
Battuto il 13% del gruppo
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild UUHP 2021
Non consigliato.
Risultati dei test del Landsail LS588 UHP
Testato dal 2015 al 2021
2 testate
Testato 2 volte da testate indipendenti, il Landsail LS588 UHP chiude in media al 8° posto.
- 2Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 8°Posizione media
- 31%Gruppo battuto in media
- 2Testate
2 test, dal 2015 al 2021
Bilancio per disciplina
Dove il Landsail LS588 UHP si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 1 | P8 su 9 | 13% | - |
| Handling su asciutto | 1 | P8 su 9 | 13% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 1 | P9 su 9 | 0% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P8 su 9 | 13% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 1 | P9 su 9 | 0% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore | 1 | P1 su 9 | 100% | 1 |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 1 | P1 su 9 | 100% | 1 |
Analisi delle prestazioni
Basata su 2 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Landsail LS588 UHP ha faticato a trovare un equilibrio in entrambe le prove. I tester hanno criticato ripetutamente la sua tenuta di strada e la resistenza all'aquaplaning: nel 2015 Test World lo ha descritto come instabile sul bagnato e troppo lento a reagire ai comandi dello sterzo, mentre nel 2021 Auto Bild Sportscars lo ha classificato ottavo su nove nella tenuta di strada sull'asciutto e ultimo nell'aquaplaning in rettilineo. Si è piazzato ottavo su 15 nel gruppo di marche diverse del 2015, ma ottavo su nove nel 2021, quando ha ricevuto il giudizio «Non consigliato».
La frenata è stata la principale eccezione a questo andamento. Nel 2015 Test World ha elogiato gli spazi di frenata ridotti sul bagnato e sull'asciutto; nel 2021, invece, il risultato della frenata sul bagnato è stato insolitamente negativo: 82,7 metri, ultimo posto e uno spazio di frenata superiore del 101,2% a quello del migliore. Anche nella frenata sull'asciutto è arrivato ottavo su nove nel 2021, con 39,2 metri. Ha comunque mostrato alcuni aspetti positivi: Test World ha apprezzato la morbidezza di marcia, che assorbe le irregolarità della strada, mentre Auto Bild Sportscars ha rilevato la resistenza al rotolamento più bassa e una rumorosità tra le più basse, a pari merito o in assoluto, nel gruppo: rispettivamente 7,62 kg/t e 72 dB.
Punti di forza delle prestazioni
-
Resistenza al rotolamento
Minore
in 1 test su 2
Dettagli
- 1º su 9, con 7,62 kg/t, nel test Auto Bild Sportscars del 2021; il tester ha elogiato la resistenza al rotolamento molto bassa.
-
Rumore di rotolamento
Minore
Dettagli
- 1º su 9, con 72 dB, nella misurazione del rumore di Auto Bild Sportscars del 2021.
-
Comfort di marcia
Minore
in 1 test su 2
Dettagli
- Nel 2015 Test World ha elogiato la morbidezza dello pneumatico, capace di assorbire le irregolarità della strada e offrire un elevato livello di comfort.
-
Frenata sul bagnato
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
Debolezze nelle prestazioni
-
Resistenza all'aquaplaning
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- 9º su 9 nell'aquaplaning in rettilineo, a 69,6 km/h, il 7,6% in meno rispetto al migliore, nel test Auto Bild Sportscars del 2021.
- Nel 2015 Test World ha giudicato molto scarsa la resistenza all'aquaplaning.
-
Tenuta di strada sull'asciutto
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- 8º su 9 nella tenuta di strada sull'asciutto, con una velocità inferiore del 7% rispetto alla migliore, nel test Auto Bild Sportscars del 2021.
- Nel 2015 Test World ha giudicato insufficiente la tenuta di strada sull'asciutto, citando una debole aderenza laterale e una scarsa stabilità.
-
Tenuta di strada sul bagnato
Forte
Dettagli
- 8º su 9 nella tenuta di strada sul bagnato, con una velocità inferiore del 18,6% rispetto alla migliore, nel test Auto Bild Sportscars del 2021.
- Nel 2015 Test World ha descritto lo pneumatico come molto instabile nella tenuta di strada sul bagnato.
-
Frenata sul bagnato
Minore
in 1 test su 2
Dettagli
- 9º su 9, con 82,7 metri, uno spazio di frenata superiore del 101,2% a quello del migliore, nel test Auto Bild Sportscars del 2021.
- Nel 2015 Test World ha giudicato eccellente la frenata sul bagnato, in contraddizione con il risultato del 2021.
-
Frenata sull'asciutto
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
-
Aderenza sull'asciutto
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
-
Sensibilità dello sterzo
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
I proprietari sono d'accordo con i test?
Ogni commento dei tester sul Landsail LS588 UHP (2 test) e 90 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Dove proprietari e tester concordano
- Comfort di marcia punto di forza in 1 test su 2 20 lo lodano, 0 lo criticano su 90 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Resistenza al rotolamento punto di forza in 1 test su 2 3 lo lodano, 0 lo criticano su 90 recensioni · Leggi quelle recensioni
Dove non concordano
- Aderenza sull'asciutto punto debole in 1 test su 2 27 lo lodano, 6 lo criticano su 90 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Aderenza sul bagnato punto debole in 1 test su 2 22 lo lodano, 8 lo criticano su 90 recensioni · Leggi quelle recensioni
Sollevato dai proprietari, da nessun test di questo pneumatico
- Rumorosità nessun test lo menziona 33 lo lodano, 5 lo criticano su 90 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Rapporto qualità-prezzo nessun test lo menziona 30 lo lodano, 2 lo criticano su 90 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Durata nessun test lo menziona 20 lo lodano, 7 lo criticano su 90 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Resistenza alle forature nessun test lo menziona 1 lo lodano, 8 lo criticano su 90 recensioni · Leggi quelle recensioni
Ogni test, dal più recente 2
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2021 1 test
2015 1 test
P8 su 15
Battuto il 50% del gruppo
Test mondiale pneumatici estivi 2015
I Landsail LS588 UHP erano sorprendentemente sbilanciati. La frenata sul bagnato era eccellente, ma la maneggevolezza era molto instabile. Inoltre, lo pneumatico affronta peggio degli altri le manovre di emergenza ed è piuttosto suscettibile all'aquaplaning. Su asfalto asciutto hanno nuovamente fermato rapidamente l'auto, ma hanno avuto una risposta molto lenta allo sterzo. L'aderenza laterale e la stabilità sono troppo deboli per le prestazioni ottimali di una manovra brusca ad alta velocità. Grazie alla loro morbidezza hanno dimostrato un elevato livello di comfort, assorbendo efficacemente le irregolarità della strada.
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