I migliori pneumatici per la Citroën C5

Ho appena montato questi pneumatici sulla mia Citroën C5 X ibrida plug-in e sono un po' deluso. Si sentono abbastanza comodi, ma fanno un rumore incredibile su alcuni tipi di superficie stradale. Poiché ho comprato la C5 X principalmente per il suo comfort e la sua silenziosità, sto già cercando pneumatici di ricambio.

Li ho avuti dietro per tutto il tempo e sono già al limite. Non guido nemmeno come un maniaco. L'inverno non è stato duro, si sono comportati bene. Design e qualità costruttiva sembravano solidi.

Essendo proprietario di un CITROEN C5 AIRCROSS 2.0 HDI, noto per consumare rapidamente i suoi pneumatici, ora monto davanti dei GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 in sostituzione degli originali MICHELIN PRIMACY 3. Non ho notato differenze significative in termini di comfort, frenata o tenuta di strada su asciutto o bagnato. Tuttavia, per quanto riguarda l'usura, i GOODYEAR sono nettamente superiori. Ho dovuto cambiare i MICHELIN davanti dopo 19.000 km (il battistrada esterno era praticamente liscio!). Ho quindi fatto controllare la geometria, che era a posto! In sostituzione, i GOODYEAR hanno ora 31.000 km, non mostrano segni di usura prematura e sembrano poter percorrere ancora 15.000 km prima di dover essere sostituiti. In conclusione, per me, in termini di qualità e prestazioni, GOODYEAR e MICHELIN sono equivalenti, ma GOODYEAR è più economico di MICHELIN e soprattutto resiste molto meglio all'usura. Quindi i miei prossimi pneumatici saranno ancora GOODYEAR.

Sostituto per Michelin Primacy 3, che ha avuto un forte calo di prestazioni quando era caldo. Il K127 è superbo in condizioni calde e secche, anche il feedback è ottimo, la tenuta su strada bagnata è molto buona, l'usura è bassa. Rimane ancora 3/4 di profilo. Pneumatico silenzioso. Non mi interessa molto dell'economia di carburante.

L'auto si comporta molto bene con questi pneumatici. È la C5 Aircross.
Sono silenziosi, comodi e prevedibili. L'aderenza e la frenata sono ottime sia sull'asciutto che sul bagnato. Li ho provati sulla neve in salite ripide, a tutto gas in seconda marcia e senza slittamento delle ruote o attivazione del controllo di trazione, quindi un'aderenza eccellente sulla neve.
Non posso dire nulla sul ghiaccio e non posso commentare l'usura perché le ho da due mesi e ho percorso 1500 km.
Nel complesso sono un po' più costosi degli pneumatici Kleber Quadraxler o Kumho per tutte le stagioni, ma penso che ne valga la pena per il comfort, la maneggevolezza e la rumorosità che offrono.

Questo è un ulteriore aggiornamento sui Goodyear. In precedenza mi ero lamentato del basso consumo di carburante con questi pneumatici. Dopo 3.000 miglia, c'è stato un certo miglioramento, motivo per cui ho scritto questa recensione. Tuttavia, stimo di consumare ancora circa 2 miglia per gallone con questi pneumatici.

Non mi era mai capitato prima con pneumatici nuovi, ma ci sono voluti oltre 3.200 km perché questi Goodyear Vector 3 si assestassero. Ora la resistenza degli pneumatici è decisamente inferiore e l'auto si muove più facilmente in folle. Il consumo di carburante è migliorato, ma non è ancora buono come con i miei pneumatici precedenti, i Kleber Quadraxer 3. A parte questo piccolo inconveniente, gli pneumatici sono eccellenti.

Guido molto in Italia e in genere la gente del posto non si ferma mai. Quindi serve un'auto agile e pneumatici con una buona aderenza. Sicuramente su strade bagnate e scivolose, le Goodyear tengono davvero. Anche la frenata sul bagnato è buona. Non ho avuto modo di provarle su neve o ghiaccio.

Le Goodyear rendono l'auto più maneggevole e cambiano direzione senza esitazione. La qualità di guida, però, forse proprio per questo, non è così indulgente. Ora si tratta solo di capire quanto dureranno e quando le loro prestazioni potrebbero iniziare a calare.

In futuro presterò sicuramente più attenzione alla resistenza al rotolamento degli pneumatici e sceglierò uno pneumatico con la più bassa. Sembra davvero fare la differenza.

This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.

Ho avuto l'opportunità di guidare una C5 2l 16v, 150 CV, equipaggiata con Michelin Primacy 3, poi Pirelli P7 Blu, poi Goodyear EfficientGrip Performance: grip di prim'ordine, ma un solo treno di pneumatici in 12 mesi. Alla fine ho scelto i Landsail 588 UHP, un po' meno grip dei Goodyear, ma un comportamento impeccabile su asciutto e bagnato, con un'usura molto uniforme. Per questo, l'assetto e la pressione degli pneumatici devono essere sempre corretti. Per un prezzo 2,5 volte inferiore a quello dei Michelin, ho provato 4 Pirelli P7 Blu, classificati A/A/A, con un grip peggiore dei Landsail. Raggiungendo il 70% di usura in 18 mesi, i Pirelli si sono completamente deformati, provocando vibrazioni al volante a 120 km/h (atroci). Per me, i Goodyear Top Adhesion 12 mesi costano 160 €, il miglior rapporto qualità-prezzo. 80 € per 24 mesi per un unico pneumatico con ottime prestazioni. Il calcolo è semplice e logico. E aggiungerei che per rispettare il codice della strada non servono pneumatici in grado di raggiungere i 300 km/h. L'etichettatura degli pneumatici viene effettuata dai centri omologati NF ed Euro, non dai produttori di pneumatici. Ci sono alcuni importanti produttori cinesi di pneumatici che valgono o addirittura superano Michelin, ad esempio: Landsail Sentury, Triangle, Delinte. Un consiglio per i più saggi.

Li ho presi con un'auto usata, montati nuovi di zecca dal concessionario. Di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai usato. Letteralmente, l'unica cosa positiva che posso dire è che sono silenziosi, su strade buone, asfaltate e appena asfaltate. Su qualsiasi altra strada, soprattutto su sassi grossolani, diventano molto rumorosi. L'aquaplaning è spaventoso fin da subito, persino rispetto ai GitiSynergy H2 (che non sono esattamente il massimo) di dimensioni simili. Anche la maneggevolezza è mediocre; la sensibilità dello sterzo è inesistente e qualsiasi tentativo di affrontare le curve a una velocità "divertente" si traduce in brutte sorprese quando ci si avvicina al limite. Ho il sospetto che a questi pneumatici sia stato chiesto di fare troppe cose contemporaneamente e Toyo dovrebbe limitarsi a pneumatici che si comportano bene in città o in campagna, ma non in entrambe le situazioni.