Pneumatici 225/55 R15

usura del battistrada molto rapida, buona maneggevolezza in curva, buone prestazioni sull'asciutto (quasi nessuna sbandata quando lancio la macchina), prestazioni sul bagnato mediocri o pessime, ci sono voluti solo 21.000 chilometri perché questo pneumatico si consumasse, ora faccio aquaplaning nelle pozzanghere.

Questi tipi si sono dimostrati molto comodi nelle prime fasi della loro vita. Con il passare del tempo il rumore della strada è diventato molto più evidente. In termini di maneggevolezza si sono comportati bene in condizioni di bagnato anche nelle prime fasi della loro vita. Non avrei avuto molta fiducia in loro in condizioni di bagnato dopo 15000 km, le prestazioni erano ancora accettabili ma non così buone.

Buoni pneumatici per il prezzo con grande aderenza su bagnato e asciutto, anche se quasi inutili sulla neve!!! Impressionato dall'usura, ho percorso 10000 miglia e ho ancora metà del battistrada. Ho cambiato la sensazione della mia auto, irriconoscibile, sicuramente lo comprerei di nuovo!!

Asciutto: l'aderenza sull'asciutto è buona ma IMHO potrebbe essere migliore. Sensazione molto progressiva quando si perde aderenza e avvisa tramite stridii e stridii molto forti quando è al limite. Sembra che alla GSD3 piaccia vagare su superfici meno asfaltate. Le prestazioni di frenata sull'asciutto sono molto buone e danno una buona sicurezza. Funziona al meglio dopo aver percorso in media 1000 km. Impostando pressioni dell'aria inferiori si ottiene una guida più confortevole ma con circa 5 psi in più la parete laterale si irrigidisce e lo sfregamento degli pneumatici si riduce drasticamente. L'aderenza aumenta esponenzialmente ma aumentano anche rumore e disagio.

Bagnato: prestazioni eccezionali sul bagnato. Fiducioso e stimolante anche nei giorni o nelle notti più bagnate. Il grip è fenomenale e riesce a tirarti fuori dai punti difficili quando ci sei dentro. Ottima sensazione anche quando sei al limite e molto progressivo.

Si noti che l'allineamento influisce davvero in modo sostanziale sulle prestazioni degli pneumatici. Ho sperimentato con impostazioni di camber di corsa tra -1,5 anteriore e -0,5 posteriore e -1 anteriore e -0,2 posteriore e ho scoperto che le prestazioni sul bagnato in linea retta ne risentono con la prima. La "V" funziona in modo più efficiente nel canalizzare l'acqua quando è il più piatta possibile. L'auto ora funziona in modo permanente con impostazioni di camber di -1 anteriore e -0,2 posteriore.

Dopo 15.000 km di guida intensa, gli pneumatici si sono consumati al 50% anteriore e al 70% posteriore. La rotazione è stata prontamente eseguita e ora, dopo altri 17.000 km, gli pneumatici si sono consumati al 50% anteriore e al 50% posteriore. Consumo gli pneumatici abbastanza rapidamente a causa dei miei viaggi del fine settimana su (e giù) per le montagne della Malesia settentrionale e subiscono MOLTI abusi. Resistono molto bene e rimango ancora impressionato dalle loro prestazioni sul bagnato. Li acquisterò di nuovo dopo aver sperimentato altri pneumatici.