Debica Frigo HP2

Nel ghiaccio non è il massimo, ma nella neve fresca o battuta è molto buono. Non mi piace il rumore e il consumo di carburante è più alto del vecchio Kleber Krisalp HP3

Erano montati sulla macchina quando l'ho comprata (circa 2000 km secondo il proprietario). Li ho usati da novembre ad aprile. Per le prime 3 stagioni hanno funzionato bene soprattutto nella neve profonda o fresca e nel fango (vivo in un paese di montagna dove gli spazzaneve arrivano meno spesso). Su ghiaccio a temperature sotto lo zero o neve scivolosa vanno bene anche per uno pneumatico non chiodato. Su strade bagnate si comportano un po' peggio dello pneumatico estivo medio, soprattutto quando la temperatura supera i +5 gradi Celsius. Una frenata più forte su asfalto asciutto o temperature elevate causa una perdita di trazione inaspettata e prematura e nelle curve strette ho l'impressione che la macchina "galleggi". Lo pneumatico è morbido e focalizzato sul comfort, quindi non offre alcuna esperienza sportiva, lo sterzo è solo corretto, non molto preciso. Nella quinta stagione le proprietà invernali si sono deteriorate anche se il battistrada non si è consumato molto (ho un paragone perché mio padre ne ha montati di nuovi in autunno ed è felicissimo: rispetto alla mia, la sua auto frenava, accelerava e girava molto meglio in inverno). Se la mescola di gomma non avesse perso le sue proprietà invernali, avrei potuto percorrere 35-40 mila km con quelle.

Recensione di fine vita per i miei pneumatici Debica Frigo HP2 per completare la mia precedente recensione qui. Ho deciso di sostituire questi pneumatici dopo 3,5 stagioni invernali e 26.715 chilometri percorsi. Nonostante gli pneumatici abbiano ancora tra 6 e 6,5 mm di battistrada, sembra che il processo di invecchiamento abbia indurito la gomma e abbassato un po' i livelli di aderenza. Poiché vivo in uno stato baltico e in realtà ho bisogno di uno pneumatico con mescola nordica, questi pneumatici pensati principalmente per l'Europa centrale sono stati davvero molto buoni. Sono ancora solidi e controllati quando si guida su strade innevate o bagnate. L'aderenza sul ghiaccio è diminuita drasticamente. È diventata così scarsa che è molto molto difficile partire nelle aree semaforiche lucide. Inoltre, questo inverno è stato molto difficile dal punto di vista meteorologico e attualmente tutte le nostre strade sembrano piste da hockey con neve fresca e soffice sopra. Di nuovo, è molto difficile trovare aderenza sul ghiaccio con uno strato di neve tra gli pneumatici e il ghiaccio. La mia decisione di sostituire quegli pneumatici non deriva da un momento pericoloso o da una perdita di controllo. Tutt'altro. L'auto frena ancora e sterza bene. Ma ho deciso che avrei risparmiato un sacco di carburante e pastiglie dei freni con meno slittamento delle ruote. I miei nuovi pneumatici sono ora i Nordic compound Nexen WH43. Inizierò una recensione per quelli dopo un po' di esperienza di guida accumulata. Per quanto riguarda il budget, ho pagato 204 € per un set di 4 pneumatici nell'ottobre 2019. Dopo aver percorso 26.715 chilometri con quegli pneumatici, il costo per 100 km è di 0,76 €. La profondità del battistrada è ancora di 6+ mm, quindi quegli pneumatici potrebbero legalmente raggiungere i 50.000 km, dimezzando sostanzialmente il prezzo per 100 km. In condizioni meteorologiche meno impegnative sarebbero degli pneumatici molto molto buoni per il prezzo.

Non c'è molto da dire: sono buoni pneumatici. Costruiti in Germania. Fanno ciò che devono fare. Comodi, silenziosi e offrono una buona tenuta. Nessun problema a salire nei parcheggi innevati o a partire ai semafori. La frenata è sicura e non sono ancora stato colto di sorpresa da condizioni difficili. La tenuta sul ghiaccio puro è così così ma comunque gestibile. Si consumano bene. Ho appena controllato i battistrada e sembrano ancora nuovi di zecca. Le strisce colorate sono ancora visibili e il motivo non ha perso spigoli vivi. Sono sicuro che posso usarli facilmente per altre 2 stagioni. Non posso davvero confrontare il risparmio di carburante poiché i miei pneumatici estivi sono 225/45/17 e gli inverni freddi tendono a rendere i motori più assetati. Tuttavia, non riesco a vedere alcuna differenza evidente nel consumo di carburante nei viaggi più lunghi in autostrada. Alla fine sono soddisfatto dell'acquisto. Pneumatici solidi a buon prezzo che non mi hanno ancora deluso. Ho un confronto diretto con Hankook Winter Icept iZ2 (seconda auto, stesse dimensioni di pneumatici) e Frigo HP2 mi sembra uno pneumatico più solido.

Ciao. Ho queste gomme da novembre 2019 e sto scrivendo questa recensione perché ora a Ro nevica.
Sono molto adatti alla neve e al pendio, e anche al bagnato.
Si può acquistare per 50 euro a pneumatico.
Ottima scelta.

Sono molto soddisfatto. Le ho montate sulla macchina nell'ottobre 2018 e ho fatto 10000 km.
Adesso vorrei provare Debica Presto UHP2 per l'estate, spero di fare una buona scelta.

Ciao ragazzi! Questa è la mia prima recensione qui.
Così è arrivato l'inverno e ho avuto bisogno di pneumatici invernali economici perché le mie vecchie Vredstein Xtreme Giugiaro del 2013 erano diventate insopportabili: rumorose, schiacciavano forte le buche, non avevano più aderenza sul ghiaccio, ecc.

Innanzitutto vorrei dire che amo il comfort prima di ogni altra cosa, ovvero la silenziosità e un basso NVH (rumore, vibrazione, ruvidità) nella mia auto, quindi ho cercato dei buoni pneumatici invernali economici con buoni livelli di comfort e bassa rumorosità.

Ho preso le gomme 225 55 17 e sono rimasto colpito dalla guida "morbida". Ho le sospensioni elettroniche adattive sulla mia S80, ma rispetto alle mie vecchie Vredstein, quelle erano come blocchi di cemento, sembrava che tutte le mie sospensioni andassero in pezzi quando passavo sulle buche.

Non posso ancora dare un punteggio all'aderenza su neve e ghiaccio perché mi mancano i giorni in cui ce l'avevamo, ma posso dirti che l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto nelle giornate fredde è molto molto buona. Sono molto silenziose, ovviamente rispetto alle mie vecchie Vredstein e alle gomme estive che ho rimosso. Tieni presente che sono gomme economiche, mi chiedo quanto siano rumorose quelle premium.

In effetti, come hanno affermato alcuni test e recensioni precedenti, la maneggevolezza ne risente. L'ho trovato un po' spaventoso all'inizio, a dire il vero, la sensazione di "barge like" è molto forte, buona per il comfort, ma se si ha intenzione di spingere i limiti di velocità e/o affrontare curve difficili, consiglio di aumentare la pressione o di impostare le sospensioni su Sport.

Nel complesso, se cercate dei buoni pneumatici invernali economici e preferite il comfort e la vecchia sensazione di guida da "barca a remi", potete optare per questi al 100%.

Vantaggi: ottima trazione su strade innevate, anche su ghiaccio, non ci sono stati problemi. Buona frenata su asciutto. Consumo molto vicino ai miei pneumatici estivi (Falken Ziex 310 Ecorun), buona sensazione sulla strada. Svantaggi: richiede un po' più di attenzione in frenata su strade bagnate/umide vicine a temperature gelide, il comfort non è così buono per uno pneumatico invernale, più verso uno estivo. Rumoroso ma non fastidioso. Sono un fan di buoni pneumatici a un prezzo equo. Rispetto all'altro set di Kleber Krisalp HP3 sull'altra auto, Debiça è basso solo per comfort e frenata sul bagnato. Buono pneumatico per il suo prezzo.

Montati su ruote invernali, usati da novembre 2017. Dopo aver letto le recensioni, inizialmente mi sono chiesto se avessi preso la decisione migliore, dato che si dice che siano troppo estremi per l'uso nel Regno Unito. Quanto possono sbagliarsi alcune recensioni?

Sono perfette per l'uso quotidiano e quando è arrivata la "bestia dall'est" - ho riso! - Guidavo senza sforzo nella corsia esterna su superstrade e autostrade a doppia carreggiata in condizioni in cui la maggior parte delle persone strisciava nelle corsie interne. È stato incredibile vedere altri automobilisti con le nocche bianche sulle ruote. La trazione da fermo su ghiaccio e neve era impeccabile, senza alcun pattinamento delle ruote.

Il consumo di carburante è praticamente lo stesso di quando l'auto monta pneumatici sportivi Pirelli P7 da 18" OEM. Non ho notato alcun problema di frenata più lunga, o rumore eccessivo ecc. nella mia normale guida quotidiana.

Le ho usate questo inverno (2017-2018) sulla BMW E90 RWD e sono rimasto molto colpito dalla qualità. Forse perché i primi modelli sono prodotti in Germania e per questo.
(Quando li sposto in Polonia non credo che abbiano una tale qualità). Sono molto buoni su BAGNATO, NEVE e GHIACCIO!. Anche sull'asciutto molto buoni. Non rinunciare a niente di classe premium. Forse solo rumore e usura ma non ne sono sicuro.