Pneumatici 275/35 R20

Utilizzo la mia auto per la guida sportiva solo su strade deserte, quindi dovrei premettere a questa recensione che hanno una vita breve, soprattutto quelle posteriori.

La maggior parte delle 800 miglia sono state percorse in condizioni di bagnato/umido o di asciugatura.

La profondità del battistrada mi ha sorpreso, perché è già scesa a 4 mm.

Non ho lamentele riguardo all'aderenza, hanno un'eccellente trazione sul bagnato, quindi non ho dubbi che lo stesso valga anche sull'asciutto.

Non posso commentare la sensazione dello sterzo ecc. poiché sono presenti solo nella parte posteriore.

Innanzitutto vorrei premettere che sono montati su un'auto sportiva dedicata (718S Cayman) che viene guidata con grinta su strade locali deserte nei momenti opportuni.
Di solito ottengo un chilometraggio piuttosto scioccante come risultato e riesco a percorrere oltre 2000 miglia con le ruote posteriori in condizioni asciutte.
Sono stati montati circa 6 settimane fa e le misere 800 miglia sono state per lo più bagnate o umide.
Sono sceso a 4 mm di battistrada, il che è un po' uno shock. Dovrei aggiungere che la pressione e l'allineamento sono perfetti.
Hanno sicuramente un'ottima trazione sia sul bagnato che sull'asciutto. Tuttavia, il prezzo da pagare è l'usura. Penso che se fossero state montate in estate, probabilmente sarebbero finite.

Utilizzo questi pneumatici nelle dimensioni 265/35 R20 all'anteriore e 275/35 R20 al posteriore sulla mia Ford Mustang GT del 2020.
Dato che in precedenza avevo cerchi da 19", ho dovuto cercare nuovi pneumatici. La Kumho Ecsta Sport S è uscita quest'anno e ha suscitato il mio interesse, soprattutto perché Kumho aveva promesso molti miglioramenti rispetto alla PS91.

Dato che il prezzo era molto ragionevole e che i test preliminari disponibili all'epoca erano tutti positivi, alla fine ho optato per i Kumhos.

Ciò che saltava all'occhio era la rigidità notevole del fianco. Riuscivo quasi a caricare tutto il mio peso (circa 90 kg) sullo pneumatico senza che questo venisse premuto.

Una volta montato, ho notato subito la risposta dello sterzo molto precisa e diretta e che lo pneumatico è relativamente comodo nonostante le dimensioni da 20 pollici e il design sportivo.

Il livello di aderenza di questo pneumatico è molto elevato, indipendentemente dal fatto che la superficie sia asciutta o bagnata, e trasmette sempre sicurezza nella vettura.
Il livello di rumore è discreto e anche le buche sono ben filtrate.

Quindi, tutto perfetto? C'è un punto che mi ha profondamente deluso, ed è l'usura.

Da nuovo, lo pneumatico ha una profondità del battistrada di 7,1 mm e, dopo circa 6500 km (~4000 miglia), nonostante una guida prevalentemente tranquilla (niente pista), rimangono solo 5 mm di battistrada al posteriore e circa 5,2 mm all'anteriore. Dato che per motivi di sicurezza ho ridotto lo spessore degli pneumatici a un massimo di 3,0 mm, questo significa che non dureranno nemmeno 15.000 km (ipotizzando un'usura lineare). I Michelin Pilot Sport 4s hanno percorso circa 40.000 km (~25.000 miglia) e avevano ancora oltre 4 mm di battistrada!

È davvero devastante. Anche se costano solo la metà degli pneumatici Michelin, mi sarebbe piaciuto vedere una resa chilometrica maggiore.
Non so ancora se comprerò di nuovo questi pneumatici. Di per sé sono davvero ottimi, ma l'usura ne rovina l'impressione generale.

Non sono ancora sicuro se riacquisterei questo pneumatico. Da un lato, è incredibilmente piacevole e regala alla Mustang un'esperienza di guida decisamente più diretta e piacevole, mantenendo al contempo un elevato livello di sicurezza. Dall'altro, l'usura è insolitamente elevata, il che è sicuramente un aspetto da considerare. La mia decisione dipenderà da quali pneumatici alternativi saranno disponibili sul mercato quando questi saranno usurati.

Il Pirelli P0 PZ4 runflat di serie con pneumatici G12 M760i non ha nulla a che fare con il comfort o le prestazioni. Ho optato per 4 PS4S senza *, dato che non esiste una PS4S specifica BMW con misure 245/40/R20 (anteriore, in realtà PS4S * 275/35/R20 è per l'anteriore della M5 F90).
Pro
1. Compatibile con xDrive su G12 M760i (probabilmente anche con altri modelli AWD G12 7er): nessun rumore o anomalia con il differenziale centrale.
2. Comodo: non runflat. Morbido e ammortizzante. PS4S rende M760i un vero 7er
3. Prestazioni: accelerazione da 0 a 100 km/h migliore. Maggiore aderenza in ogni situazione (non per l'inverno). Maggiore sicurezza con il peso e la coppia, anche se solo un po', dopo essersi abituati, dato che le sospensioni potrebbero essere ottimizzate con pneumatici runflat (le sospensioni sembrano troppo morbide con pneumatici non runflat).

Contro:
1. Maneggevolezza scadente: le sospensioni sono troppo morbide con pneumatici non runflat. So che non è giusto, perché non è un problema di pneumatici. Ma la sensazione non è sportiva, ma un po' da Rolls-Royce.

Ho comprato e montato questi pneumatici 7 mesi fa, per l'ultimo inverno, e ho percorso meno di 10.000 km. Sono tornato a montare pneumatici estivi sulla mia BMW X40i e indovinate un po'? Ho dovuto buttare via i Blizzak, perché erano usurati! Niente guida aggressiva, niente carichi pesanti, quasi niente guida con il caldo (qualche centinaio di km in primavera). Sono spariti. Non avevo mai visto una cosa del genere. Questo significa: addio Bridgestone!

Ho installato gli pneumatici come prodotto BMW*. Hanno davvero bisogno di un po' di calore per funzionare. Ottimi limiti di aderenza sull'asciutto, non così buoni sul bagnato come pubblicizzato rispetto a prodotti di serie simili di altri (PS4/GY ASSY6). Continuano a funzionare decentemente anche dopo 25.000 km. La parte peggiore dell'esperienza è l'elevato tasso di usura, dove su 25.000 km sono scesi a meno di 3 mm di profondità del battistrada e in confronto al prezzo di acquisto molto alto risultano molto costosi da usare. Proverò un'altra opzione al prossimo cambio.

Jaguar XJ SuperSport 510BHP SWB 2010... Beh; gli pneumatici Dunlop sono una vera schifezza e persino con una leggera accelerazione su tutta la strada. Ho acquistato questi pneumatici per l'anteriore e il posteriore e li ho montati sul mio set di ruote di scorta. Ho fatto riverberare le mie ruote originali, quindi ho montato le mie ruote di scorta con questi pneumatici Pace Alventi e non sto scherzando, sono molto meglio degli pneumatici Dunlop ridicolmente costosi che consiglia Jaguar e a una frazione del costo; tutto sembra migliore... Migliore aderenza e maneggevolezza e rumore su strada più silenzioso. Non uso spesso l'auto, quindi non posso ancora giudicare l'ultima capacità perché non le ho avute abbastanza a lungo per fare una valutazione accurata, ma tutto supera le mie aspettative per quello che viene definito uno pneumatico economico. Li consiglio sicuramente...