I migliori pneumatici per la Jaguar XJ (X351) LWB 5.0L Supercharged

Jaguar XJ SuperSport 510BHP SWB 2010... Beh; gli pneumatici Dunlop sono una vera schifezza e persino con una leggera accelerazione su tutta la strada. Ho acquistato questi pneumatici per l'anteriore e il posteriore e li ho montati sul mio set di ruote di scorta. Ho fatto riverberare le mie ruote originali, quindi ho montato le mie ruote di scorta con questi pneumatici Pace Alventi e non sto scherzando, sono molto meglio degli pneumatici Dunlop ridicolmente costosi che consiglia Jaguar e a una frazione del costo; tutto sembra migliore... Migliore aderenza e maneggevolezza e rumore su strada più silenzioso. Non uso spesso l'auto, quindi non posso ancora giudicare l'ultima capacità perché non le ho avute abbastanza a lungo per fare una valutazione accurata, ma tutto supera le mie aspettative per quello che viene definito uno pneumatico economico. Li consiglio sicuramente...

Li ho montati sulla mia Jaguar XJL e vanno bene per la guida normale sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Inizialmente ho pensato di aver fatto un errore perché gli pneumatici slittavano quando affrontavo le curve a velocità ragionevoli, ma ho controllato la pressione degli pneumatici e ho scoperto che il gommista aveva messo 55 psi in tutti. Una volta ridotta la pressione ai 33 psi consigliati, l'auto andava bene.

Se vuoi accelerare la tua fine, Accelera è lo pneumatico che fa per te!

Aderenza sull'asciutto: questi pneumatici sono accettabili per il prezzo, dato che sono estremamente economici rispetto alla concorrenza. Sull'asciutto, gli pneumatici hanno una tendenza al sottosterzo, ma il feedback è buono, anche se forse un po' vago su superfici irregolari. La distanza di frenata non è buona come quella delle Michelin PS3 che avevo su un'auto precedente, ma questa è anche significativamente più pesante (600 kg), quindi è come confrontare mele e arance.

Aderenza sul bagnato: se non tieni alla tua vita, a quella dei tuoi passeggeri o di quelli nei veicoli circostanti, fai un giro sul bagnato. Sono LETALI! La mia auto ha la trazione posteriore e sul bagnato questi pneumatici facevano regolarmente girare la macchina e sovrasterzare. In un'occasione mi sono lamentato con il mio passeggero che l'aderenza sul bagnato era spaventosa e ho dimostrato il mio punto alla rotonda successiva facendo tre giri di power slide continuo! Gli altri conducenti in attesa di immettersi nella rotonda devono essere rimasti piuttosto confusi nel vedere un pezzo di Jaaaaag da 2 tonnellate e 17 piedi di passo lungo fare quello che ti aspetteresti di vedere fare a Jeremy Clarkson, ma ha illustrato perfettamente il mio punto: questi pneumatici non hanno assolutamente aderenza sul bagnato! La resistenza all'aquaplaning è inesistente e gli pneumatici perdono trazione nella minima quantità di acqua stagnante immaginabile; in numerose occasioni la parte posteriore ha perso il controllo e ha girato quando si è trovata di fronte a chiazze di acqua stagnante - come puoi immaginare, sono tornato a casa in silenzio dopo con le mutande molto sporche! Questi non erano ad alta velocità, ma piuttosto a 40 mph sulla A27 non illuminata tra Lewes e Brighton. Se stai costruendo un'auto da pista/drift, allora ironicamente consiglierei questi pneumatici.

Feedback stradale: puoi sicuramente dire che questi pneumatici sono realizzati in gomma dura ed economica (quasi come la plastica) anziché in una mescola morbida. Il risultato è che il feedback stradale è duro, anche se questo fornisce una sensazione in qualche modo sportiva. Sfortunatamente, la mancanza di aderenza significa che non vuoi guidare l'auto in modo duro/vivace. Quando il veicolo cambia direzione sul bagnato o guida attraverso l'acqua ferma, non è chiaro cosa stiano facendo le ruote: sai di aver perso trazione solo quando la parte posteriore slitta e finisci per fare una svolta di 180 gradi!

Maneggevolezza: sull'asciutto si comportano bene se tutto quello che fai è guidare la tua tipica berlina familiare al supermercato e ritorno in un ambiente lento e cittadino. Una volta che l'auto è su una strada A o B, iniziano a sembrare un po' fuori dalla loro portata: non ispirano molta sicurezza in curva e ti lasciano a chiederti cosa stanno facendo le ruote. Il risultato è che sull'asciutto fanno quello che ti aspetteresti per il prezzo, ovvero il minimo indispensabile, ma sul bagnato sono terrificanti. L'auto aveva la tendenza a sottosterzare sull'asciutto e a sovrasterzare sul bagnato, quindi preparati a lottare con il volante.

Usura: ho acquistato l'auto usata con questi pneumatici sulle ruote anteriori e posteriori con entrambi gli assi con circa 6 mm di battistrada rimasti dopo averli montati un mese prima. Nei 9 mesi di guida e percorrendo circa 9.000 miglia di strade miste A e B, il battistrada era sceso a 3 mm sul posteriore e 4 mm sull'anteriore. Al contrario, la mia precedente Peugeot 208 GTI aveva pneumatici Michelin Pilot Sport 3 su tutte le ruote e ha percorso 44.000 miglia prima di dover essere sostituiti! Considerando che questi pneumatici costano circa £ 120 ciascuno per questa dimensione, se percorri solo circa 10.000-12.000 miglia (supponendo che li cambi a 2,5 mm-3 mm), allora otterrai sicuramente un miglior rapporto qualità-prezzo acquistando un set di Hankook / Falken / Yokohama per circa £ 200 ciascuno e ottenendo 25.000 - 30.000 miglia di usura. Il livello di aderenza cala drasticamente a quota 4 mm, quindi fate attenzione.

Comfort: ruggito! Sì, questi pneumatici ruggiscono! Ammetto che il rumore degli pneumatici è più pronunciato su alcune superfici stradali rispetto ad altre, ma rispetto ai Michelin PS3, Michelin Cross Climate, Michelin Cross Climate 2 e Continental "ContieContact5" che ho avuto su veicoli precedenti, questi ronzano davvero. Ho avuto il dispiacere di guidare lungo l'A12 asfaltata in cemento con questi e per tutto il tempo mi sono sentito come se avessi la testa in un frullatore. Le sospensioni pneumatiche adattive dell'auto fanno un buon lavoro quando si tratta di mascherare piccole imperfezioni sulla superficie stradale, ma hanno difficoltà con le buche / avvallamenti più grandi sulla strada. Se una chiatta a passo lungo con sospensioni pneumatiche ha una guida terribile quando è dotata di questi, allora temo di pensare a come guiderà una Nissan Micra che è andata con una scarpa! L'auto ha anche la tendenza a fare la linea del tram sull'asfalto dove gli strati si sono sfaldati / degradati, il che può causare vibrazioni dello sterzo. Gli pneumatici sostitutivi Hankook Ventus S1 Evo3 garantiscono una guida molto più silenziosa e fluida, infinitamente migliore di questi. Acquista di nuovo: No. Nein. Non. Nyet. Hai capito? Questi pneumatici sono delle trappole mortali spaventose e non potresti pagarmi per guidare con questi pneumatici. I tuoi pneumatici sono l'unica cosa che ti tiene sulla strada, quindi non rischiare la tua vita e quella dei tuoi passeggeri per risparmiare qualche soldo. Se stai cercando uno pneumatico che sia un ottimo tuttofare e che abbia un buon prezzo, allora Hankook è un'alternativa molto migliore, anche se leggermente più costosa.

Riepilogo: Avendo acquistato l'auto a febbraio 2022, ho pensato che sarebbe stato meglio consumarli in primavera e in estate, con l'idea di sostituirli in autunno: mi sembrava assurdo sprecare pneumatici effettivamente nuovi di zecca. Tuttavia, quando la profondità del battistrada è diminuita, è diventato evidente che avrebbero dovuto essere sostituiti e sono contento di averlo fatto a dicembre 2022. Sì, avevano ancora un bel po' di battistrada, ma se quel battistrada non faceva nulla per farmi sentire sicuro della sicurezza dell'auto, allora che senso aveva?! Gli pneumatici sostitutivi Hankook Ventus S1 Evo 3 hanno una distanza di frenata significativamente più breve sia sull'asciutto che sul bagnato, sono più silenziosi e offrono una guida più morbida, e non causano un irritante sottosterzo o un terrificante sovrasterzo! Questi pneumatici sono davvero orribili e dovrebbero essere evitati a tutti i costi.

Nokian Hakka 10 è uno pneumatico eccezionale nelle peggiori condizioni invernali. Eccezionale tenuta in curva sul ghiaccio, frenata e accelerazione. Il pneumatico chiodato più silenzioso che abbia mai avuto finora. Gli pneumatici misurano ancora 9/32 dopo 10.000 km di utilizzo invernale. L'unica lamentela è che lo pneumatico fornisce pochissimo feedback su condizioni asciutte/bagnate