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Michelin e.Primacy Visualizza la galleria (2)
155-285/40-70 R15-20 115 dimensioni 2020

Michelin e.Primacy

Michelin Pneumatici Turismo Premium Estate

Il Michelin e.Primacy è un pneumatico estivo premium per turismo con un chiaro obiettivo ecologico: bassa resistenza al rotolamento, basso rumore e grande comfort. Sia il feedback dei conducenti che i test indipendenti lo evidenziano per l'efficienza e la lunga durata, rendendolo una scelta solida per un uso quotidiano ad alta percorrenza. Il principale compromesso riguarda la sicurezza in condizioni di bagnato, dove la presa e le prestazioni in aquaplaning possono essere incoerenti a seconda delle condizioni e della dimensione del pneumatico.

7.7
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
75%
Aderenza sul Bagnato
52%
Sensibilità di Guida
65%
Maneggevolezza
61%
Usura
82%
Comfort
78%
Riacquisto
49%
27 Recensioni
66% Media
421,000 miglia percorse
6 Test (media: 10th)
Michelin e.Primacy

Michelin e.Primacy

Summer Premium
BETA
7.7 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · High Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Comfort
96.7
0.29x / 7 test
Value
95.2
0.38x / 13 test
Dry
76.1
1.8x / 11 test
Wet
71.1
2x / 26 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
84.9
13 test
Handling
67.6
10 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 6
Pubblicazioni: 5
Periodo: 2022 - 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 27
Valutazione media: 66%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.44
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici estivi Technology World 2025 Teknikens Varld 2025 235/55 R19 2/8 4 metrica
Test pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (AA) del motore 2025 Motor 2025 205/55 R16 3/7 11 metrica
Test pneumatici sostenibili AMS 2025 Auto Motor Und Sport 2025 215/55 R17 4/6 9 metrica
2023 I migliori pneumatici per veicoli elettrici contro pneumatici UHP Auto Motor Und Sport 2023 255/45 R20 3/10 11 metrica
Test sugli pneumatici estivi ADAC 2023 ADAC 2023 205/55 R16 38/50 12 metrica
Test pneumatici ViBilagare Eco vs Normal 2022 Vi Bilagare 2022 205/55 R16 9/10 10 metrica
Confronti Approfonditi dei Pneumatici
Continental UltraContact NXT vs Michelin e.Primacy
Continental UltraContact NXT vs Michelin e.Primacy
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin e.Primacy
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin e.Primacy
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6
Test
10th
Media
2nd
Migliore
38th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test pneumatici estivi Technology World 2025
235/55 R19 • 2025
2nd/8
Il Michelin e Primacy ha impressionato per la sua bassissima resistenza al rotolamento (il migliore del test con un margine significativo), pur mantenendo ottime prestazioni complessive. Sebbene abbia sacrificato un po' di grip nella resistenza all'aquaplaning, questa debolezza non si è generalmente notata nella guida normale. Il Michelin e Primacy ha offerto un comfort eccezionale, essendo sia il pneumatico più silenzioso che un eccellente assorbimento degli urti senza risultare spugnoso. Le sue caratteristiche di maneggevolezza sono state piuttosto simili a quelle del Pirelli vincitore del test, sebbene leggermente meno precise in termini di sensibilità e reattività dello sterzo. Per gli automobilisti che danno priorità al comfort e al risparmio di carburante, pur desiderando elevate prestazioni in termini di sicurezza, il Michelin e Primacy offre un ottimo compromesso, classificandosi a un solo punto dal vincitore del test.
Test pneumatici sostenibili AMS 2025
215/55 R17 • 2025
4th/6
Michelin e.Primacy si distingue per i massimi livelli di efficienza e comfort, mantenendo al contempo ottime prestazioni complessive. Prodotto in Germania a zero emissioni di CO2, offre una bassissima resistenza al rotolamento, una lunga durata e un'usura minima. Lo pneumatico offre una dinamica equilibrata e precisione su superfici asciutte, con una risposta dello sterzo diretta ed elevata sicurezza nelle manovre di emergenza. È eccezionalmente confortevole e silenzioso, con la più alta efficienza nei consumi di carburante tra tutti gli pneumatici testati. I suoi principali compromessi sono spazi di frenata più lunghi sia su superfici bagnate che asciutte, e una dinamica e un'aderenza in curva ridotte sul bagnato. Per i veicoli elettrici, eccelle massimizzando l'autonomia e riducendo al minimo il rumore di rotolamento.
Test pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (AA) del motore 2025
205/55 R16 • 2025
3rd/7
Il Michelin e.Primacy mette in mostra il suo design incentrato sull'efficienza offrendo il miglior coefficiente di resistenza al rotolamento (5,48 kg/t) pur mantenendo ottime prestazioni complessive. Eccelle nella frenata sull'asciutto con una distanza di arresto di 36,1 metri, ai vertici della categoria, e offre buone prestazioni di frenata sul bagnato. Le credenziali di comfort dell'e.Primacy sono altrettanto impressionanti, piazzandosi al primo posto a pari merito nella valutazione soggettiva del comfort. Tuttavia, Michelin mostra qualche debolezza nei test di evacuazione dell'acqua, classificandosi ultimo nella resistenza all'aquaplaning in curva e quasi ultimo nella resistenza all'aquaplaning in rettilineo. Ciò suggerisce un compromesso in cui i miglioramenti nella resistenza al rotolamento potrebbero aver compromesso le capacità di dispersione dell'acqua. Nonostante queste limitazioni, l'equilibrio tra efficienza, comfort e prestazioni di sicurezza di base del Michelin a un prezzo competitivo (415 €) gli vale il terzo posto assoluto.
Size Fuel Wet Noise
15 pollice
195/65R15 91 H A B 69
185/65R15 88 H A B 68
195/65R15 95 T XL A B 70
195/65R15 91 V A B 69
185/65R15 92 T XL A B 71
185/65R15 88 T A B 68
16 pollice
215/60R16 99 H XL A B 70
205/55R16 91 W A B 69
205/55R16 91 V A B 69
205/55R16 94 H XL A B 70
215/60R16 95 H A B 69
205/55R16 94 V XL A B 70
205/60R16 92 H A B 68
205/55R16 91 H A B 69
205/60R16 92 V A B 68
205/60R16 96 W XL A B 71
205/60R16 96 H XL A B 71
17 pollice
215/55R17 98 W XL A B 70
225/45R17 94 V XL A B 70
205/50R17 93 H XL A B 70
225/50R17 98 V XL A B 70
225/50R17 98 Y XL A B 70
215/55R17 94 W A B 69
205/50R17 93 V XL A B 70
215/55R17 94 V A B 69
225/45R17 91 V A B 69
225/45R17 91 W A B 69
225/50R17 98 W XL A B 70
225/45R17 94 W XL A B 70
205/50R17 93 W XL A B 70
18 pollice
245/45R18 100 W XL A B 70
235/60R18 103 H A B 69
20 pollice
255/45R20 101 T A A 70
255/45R20 105 H XL A A 72
255/45R20 101 T A A 70
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Domande e risposte per il Michelin e.Primacy

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Riepilogo della recensione

Basato su 25 recensioni degli utenti

Gli automobilisti segnalano che il Michelin e.Primacy è silenzioso, confortevole e notevolmente efficiente, con diverse recensioni con punteggi elevati che ne elogiano la lunga durata del battistrada. Le prestazioni su strada asciutta sono generalmente buone per la guida quotidiana, sebbene non molto comunicative al limite. Tuttavia, un'ampia percentuale di recensioni con punteggi medio-bassi cita una tenuta sul bagnato gravemente scarsa, soprattutto in caso di pioggia, temperature più fredde e acqua stagnante, che porta a una riduzione della fiducia e occasionali problemi di sicurezza. Il sentimento generale è contrastante, con punti di forza in termini di efficienza e comfort compensati da carenze spesso segnalate in condizioni di bagnato.

Punti di forza
  • Silenzioso/basso rumore
  • Comfort di guida
  • Bassa resistenza al rotolamento/efficienza
  • Lunga durata del battistrada
Aree di miglioramento
  • Scarsa aderenza e frenata sul bagnato
  • Prestazioni in caso di aquaplaning/acqua stagnante
  • Maneggevolezza imprevedibile sul bagnato

Top 3 Michelin e.Primacy Recensioni

Dato 80% mentre si guida una Citroën C4 (195/60 R18) su mostly country roads per 15,000 average miglia
Pneumatico di serie sulla Citroën Ë-C4. Ero un po' scettico sulle prestazioni sul bagnato di uno pneumatico ecologico, ma gli ePrimacy mi hanno impressionato per l'ottima aderenza sul bagnato.
Fai una domanda | Utile 1033
July 3, 2025
Dato 52% mentre si guida una Citroën C3 (205/55 R16) su a combination of roads per 6,000 average miglia
Va bene sull'asciutto, ma pessimo sotto la pioggia, l'aderenza è inesistente, mi sento molto insicuro quando guido sul bagnato.
Fai una domanda | Utile 815
July 27, 2025
Dato 86% mentre si guida una Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (225/45 R17) su a combination of roads per 20,000 easy going miglia
Li ho usati per 4 anni con uno stile di guida sicuro e rilassato. Sono molto soddisfatto perché sono silenziosissimi e comodi. La maneggevolezza sull'asciutto è ottima, ho letto molti commenti sul bagnato che non li considerano al massimo livello, ma con il mio stile di guida rilassato non ho mai riscontrato problemi o aquaplaning. Ottimo risparmio di carburante e ottima durata, come di consueto da Michelin.
Fai una domanda | Utile 917
June 3, 2025
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Latest Michelin e.Primacy Recensioni

Dato 58% mentre si guida una MINI Cooper SE (225/40 R18) su mostly town per 2,000 average miglia
OEM per Mini Cooper SE J01. Maneggevolezza e trazione non male su strada asciutta. Pessime su strada bagnata, come i pattini da ghiaccio, con slittamento delle ruote sulle strisce pedonali.
Fai una domanda | Utile 191
December 23, 2025
Dato 40% mentre si guida una Volvo XC60 (235/55 R19) su mostly country roads per 1,000 average miglia
Pneumatico originale fornito con l'auto. Silenzioso, comodo ed efficiente, con buona tenuta su strade asciutte.
\r\n
\r\nDiventano instabili sul bagnato, sono piuttosto preoccupanti in acqua stagnante e non hanno assolutamente alcuna aderenza su fango ed erba, il che è davvero utile per un SUV AWD acquistato per il traino.
\r\n
\r\nNon ho intenzione di aspettare di vedere quanto sono dannosi quando le temperature sono sotto lo zero, quindi li sostituirò al più presto con un set di CrossClimates.
Fai una domanda | Utile 150
December 20, 2025
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 61% mentre si guida una Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) su a combination of roads per 25,000 spirited miglia
L'aderenza sul bagnato è pessima
Fai una domanda | Utile 154
November 22, 2025
Dato 53% mentre si guida una Opel Corsa (195/55 R16) su mostly town per 10,000 spirited miglia
Buon comfort, ok sull'asciutto, buona frenata ma...
La maneggevolezza sul bagnato, soprattutto se l'asfalto non è nuovo, è davvero pericolosa! Se si sterza per più di mezzo giro, non c'è aderenza!
Fai una domanda | Utile 201
November 8, 2025
Dato 16% mentre si guida una Toyota Prius (195/55 R16) su a combination of roads per 12,500 easy going miglia
La profondità del battistrada dei miei nuovi pneumatici Michelin era di soli 6 mm, un valore già simile a quello degli pneumatici usati. Dopo aver guidato solo una stagione (circa 20.000 km), hanno iniziato a ronzare. All'inizio, ho pensato che si trattasse di un cuscinetto della ruota rotto, ma poi ho scoperto che il rumore proveniva dagli pneumatici stessi.
Onestamente, sembra una truffa per un marchio così costoso. I miei precedenti pneumatici Barum Bravuris 5HM non hanno mai ronzato, nemmeno dopo 50.000 km e avevano un battistrada standard da 8 mm. Prestazioni davvero deludenti da parte di Michelin.
Fai una domanda | Utile 226
November 4, 2025
Dato 43% mentre si guida una Mercedes Benz E220Cdi (205/65 R16) su a combination of roads per 30,000 average miglia
Con una Mercedes W211, gomme pessime. Pericolose e imprevedibili. L'auto era sempre con l'ESP attivo, anche se non mi accorgevo che l'anteriore slittava, nelle curve lente e in pendenza. Al punto che il meccanico pensava fosse un problema dell'auto. Pessime sull'asciutto, lunghe distanze in frenata e un incubo sul bagnato, con l'anteriore che slittava bruscamente.
La maggior parte delle gomme erano Michelin e non presentavano problemi.
Gli ultimi erano i Primacy 4 prodotti in Polonia e non hanno dato problemi. Questi sono certificati Primacy Mo, provengono dalla Spagna e finora sono i peggiori pneumatici che abbia mai avuto.
Abbiamo speso diverse centinaia di euro in test con l'auto perché pensavamo fosse un problema meccanico. Abbiamo persino cambiato tutti i sensori ABS. L'auto è a posto.
Sostituita con Toyo, la macchina è di nuovo normale.
Il rappresentante della Michelin non ha rilasciato dichiarazioni né è stato di alcun aiuto.
Potrebbero portare sfortuna. Comunque durano molto più della media. Se solo non fossero pericolosi sarebbero perfetti.
Meno rumoroso dei Toyo e comodo se si procede dritti.
Ho provato tutte le pressioni consigliate nel manuale Mercedes. Non ho notato alcuna differenza.
Fai una domanda | Utile 238
September 28, 2025
Dato 56% mentre si guida una Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) su a combination of roads per 25,000 average miglia
Gli pneumatici sono stati montati sulla mia auto alla consegna (Tesla Model 3). Gli pneumatici vanno bene per un uso normale in estate, ma potrebbero fornire un feedback un po' più elevato e quindi non sono molto piacevoli in curva ad alta velocità. Gli pneumatici sono molto buoni per il consumo di carburante dell'auto, che è quasi il 10% più economico dei miei pneumatici invernali. Tuttavia, sono davvero inutili sul bagnato! Quando la strada è anche solo leggermente bagnata, perdono aderenza in curva e sulle rotatorie, anche guidando lentamente. In autostrada, alle uscite o sui cavalcavia, si può sentire l'auto galleggiare sull'asfalto e cercare aderenza quando piove, perdendo rapidamente aderenza. Gli pneumatici non sono affatto sicuri sotto la pioggia. Ecco perché ho montato i miei pneumatici invernali (Continental WinterContact TS870P) subito dopo l'estate, anche se le temperature sono troppo alte per gli pneumatici invernali. Semplicemente non ho abbastanza fiducia negli pneumatici Michelin sotto la pioggia, e i miei pneumatici invernali si comportano molto meglio. In primavera, mi consulterò con la mia società di leasing per far rimuovere definitivamente gli pneumatici Michelin e sostituirli con pneumatici di buona qualità. Spero che accettino gli pneumatici PS5, dato che ho avuto una buona esperienza con loro sulla mia auto precedente.
Fai una domanda | Utile 292
September 17, 2025
Dato 57% mentre si guida una Tesla Model 3 standard plus (235/45 R18) su a combination of roads per 7,500 easy going miglia
Michelin E-Primacy nelle specifiche OEM Tesla T0.
Abbastanza silenzioso e accettabile in condizioni asciutte.
In condizioni di bagnato o umidità non c'è alcuna presa.
Con temperature più fredde diventa ancora più vantaggioso.
Non consigliato.
Fai una domanda | Utile 334
September 16, 2025
Dato 70% mentre si guida una Tesla 2024 Model 3 RWD (225/45 R17) su a combination of roads per 25,000 average miglia
Questi pneumatici sono di serie sulla mia Tesla Model 3 RWD del 2024. Sull'asciutto, sono buoni, ma non è chiaro dove sia il limite; spesso perdono aderenza senza preavviso. Sul bagnato, sono imbarazzanti, a causa dell'abbondante coppia e della trazione posteriore, che fa sbandare il posteriore a ogni rotonda. Fortunatamente, ci sono controlli elettronici.
Fai una domanda | Utile 327
September 12, 2025
Dato 80% mentre si guida una Tesla Model 3 Long Range RWD (235/45 R18) su mostly motorways per 37,500 spirited miglia
Erano montati di serie sulla mia auto. Ottime prestazioni e usura per oltre 30.000 miglia al posteriore e 42.000 all'anteriore. Avevano ancora il battistrada anteriore quando la schiuma interna si è staccata causando vibrazioni da squilibrio.
Michelin e.Primacy image
Fai una domanda | Utile 378
August 29, 2025
Dato 56% mentre si guida una Tesla Model 3 LR (235/45 R18) su a combination of roads per 31,000 average miglia
Pessime prestazioni sul bagnato. Pericolosi anche quando si guida a velocità autostradale e si passa su questo cavalcavia, questi pneumatici perdono immediatamente aderenza e provocano una scossa.
Fai una domanda | Utile 875
May 23, 2025
Dato 57% mentre si guida una Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) su mostly town per 15,000 average miglia
Vivo in collina. L'unica strada che esce da casa mia è in discesa. Nei giorni di pioggia, devo essere estremamente prudente su questa strada. A velocità molto basse, 10-20 km/h, se sollevo il piede dall'acceleratore, sento l'auto scivolare leggermente in discesa e la frenata rigenerativa della mia Model 3 si disattiva. Questo provoca una spiacevole sensazione di sbandamento verso il basso per alcuni centimetri/mezzo secondo.

Lo stesso accade nelle curve strette e nelle rotatorie quando il fondo stradale è bagnato. Anche senza premere a fondo l'acceleratore, l'auto slitta (questo può accadere facilmente anche a soli 10 o 20 km/h). Nel traffico cittadino su strade bagnate, prendo maggiori precauzioni e mantengo una distanza maggiore dall'auto che precede, perché se devo frenare moderatamente (ad esempio a 40 km/h), l'auto slitta di circa mezzo metro in più. Queste situazioni a bassa velocità su superfici bagnate sono molto frequenti.

In autostrada o sulle strade aperte a 100 o 120 km/h non ho riscontrato questi problemi, ma nonostante ciò non mi sento sicuro quando piove.

Nessuno di questi problemi si verifica sull'asciutto, a proposito. È un peccato perché l'e.Primacy sotto altri aspetti è accettabile per la guida normale e persino ottima (non troppo rumorosa, buon comfort), ma a causa dei suoi gravi problemi sul bagnato, la sostituirò molto presto, probabilmente prima che raggiunga la fine del suo ciclo di vita. È una questione di sicurezza.
Fai una domanda | Utile 849
April 14, 2025