Top Tire Review 2026 Test Pneumatici EV Tesla Model 3

Top Tire Review ha messo a confronto diretto tre pneumatici EV su una Tesla Model 3 per rispondere a una domanda che ogni proprietario prima o poi si pone: lo pneumatico con cui l'auto è stata consegnata è davvero la scelta migliore, oppure un sostituto premium può fare di meglio? Tutti e tre sono stati montati nella misura 235/45 R18 e sottoposti allo stesso programma di prove sul bagnato, sull'asciutto, sulla rumorosità interna e sulla resistenza al rotolamento, con un punteggio ponderato a favore delle prestazioni sul bagnato (40%), poi asciutto (30%), rumorosità e comfort (15%) e resistenza al rotolamento (15%) - una suddivisione che rispecchia ciò che conta di più per chi guida un'auto elettrica, dove l'autonomia e la silenziosità dell'abitacolo passano in primo piano.

Due dei tre pneumatici sono dotazioni di primo equipaggiamento (OE) Tesla - il Giti Control P10 e il Bridgestone Turanza T005 EV sono entrambi montati di serie sulla Model 3 - mentre il Michelin e.Primacy è un ricambio aftermarket. Questa premessa rende il risultato ancora più sorprendente, perché lo pneumatico che spicca è il Giti Control P10. Vedere un marchio economico come Giti fornire il primo equipaggiamento su una Tesla è già di per sé notevole, e vedere poi quello stesso pneumatico OE vincere il test a mani basse, davanti a un ricambio premium Michelin e al Bridgestone OE, la dice lunga sulla rapidità con cui i marchi emergenti hanno colmato il divario.

Il Michelin e.Primacy si è classificato secondo come miglior opzione di ricambio, il più silenzioso nell'abitacolo e il più corto in frenata sull'asciutto, ma presenta la resistenza al rotolamento più alta dei tre e quindi sacrifica l'autonomia dell'EV. Il Bridgestone Turanza T005 EV, l'altro pneumatico OE, ha chiuso all'ultimo posto, comodo ed efficiente ma carente in aderenza e tenuta di strada. In sintesi, uno pneumatico OE Tesla ha dominato il test e l'altro lo ha chiuso in coda.

Bagnato

È sul bagnato che il vincitore ha fatto valere le proprie ragioni. Il Giti Control P10 ha fatto registrare lo spazio di frenata più corto sul bagnato, il giro più veloce nella prova di maneggevolezza sul bagnato e il punteggio più alto per il feeling di sterzo sul bagnato, aggiudicandosi tutte e tre le prove sul bagnato. Il Bridgestone Turanza T005 EV è risultato il più debole sul bagnato su tutta la linea, con il Michelin a metà strada.

Asciutto

Sull'asciutto il distacco è stato più ridotto. Il Michelin e.Primacy ha fatto segnare lo spazio di frenata più corto sull'asciutto, ma il Giti è stato il più veloce nel percorso di maneggevolezza sull'asciutto e alla pari con il Michelin sul giudizio soggettivo. Il Bridgestone è rimasto ancora una volta indietro, e in particolare la sua maneggevolezza soggettiva sull'asciutto si è staccata nettamente dalle altre due.

Rumorosità e comfort

La rumorosità interna ha un peso maggiore in un'auto elettrica, dove non c'è un motore a coprire il rombo del rotolamento. Il Michelin e.Primacy è stato lo pneumatico più raffinato in questa prova, il più silenzioso sia sull'asfalto liscio, che riflette soprattutto la rumorosità del disegno del battistrada, sia sui fondi ruvidi, che fanno emergere il rombo del rotolamento e le risonanze dell'abitacolo. Il Giti è stato il più rumoroso dei tre, anche se i margini erano ridotti.

Resistenza al rotolamento

La resistenza al rotolamento incide direttamente sull'autonomia dell'EV, e qui il Giti Control P10 è stato il leader indiscusso, lo pneumatico più efficiente dei tre con un buon margine. Il Bridgestone è arrivato subito dopo, mentre il Michelin e.Primacy ha fatto registrare la resistenza più alta e sarebbe quello che riduce di più l'autonomia, l'unico chiaro prezzo da pagare per il suo carattere orientato al comfort.

Risultati

Considerando la ponderazione complessiva, il Giti Control P10 è lo pneumatico più equilibrato per la Tesla Model 3 in questo test, vincendo su aderenza sul bagnato, maneggevolezza sull'asciutto ed efficienza, con la sola rumorosità interna a suo sfavore. Il Michelin e.Primacy è la scelta per silenziosità e durata, il Bridgestone Turanza T005 EV il più orientato al comfort del trio. Il set completo di dati e l'articolo originale sono pubblicati da Top Tire Review nel loro test dei pneumatici EV per Tesla Model 3.

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1°

Giti Control P10

235/45 R18

Il Giti Control P10 è il chiaro vincitore assoluto e lo pneumatico più equilibrato per la Tesla Model 3 in questo test. Il fatto che uno pneumatico di primo equipaggiamento di un marchio economico primeggi allo stesso tempo su aderenza sul bagnato, maneggevolezza sull'asciutto ed efficienza la dice lunga sulla strada che Giti ha percorso.

Asciutto99,2%

Bagnato100%

Comfort98,9%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 3	40.1 m	+0,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 3	30.4 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 3	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 3	32.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 3	30.8 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 3	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	3° / 3	69.6 dB	+0,70 dB
Rumore su fondo irregolarePiù basso è meglio	3° / 3	82.8 dB	+1,00 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 3	5.5 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

2°

Michelin e.Primacy

235/45 R18

Il Michelin e.Primacy si è classificato secondo come miglior opzione di ricambio, silenzioso e solido in frenata sull'asciutto ma cedendo aderenza sul bagnato ed efficienza EV al vincitore. È adatto ai proprietari di Tesla Model 3 che privilegiano la raffinatezza dell'abitacolo e la lunga durata rispetto alla massima autonomia.

Asciutto99,1%

Bagnato97,2%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento78,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 3	39.4 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 3	31 s	+0,60 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 3	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 3	34.2 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 3	31.2 s	+0,40 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	2° / 3	6.8 Points	-0,20 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 3	68.9 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Rumore su fondo irregolarePiù basso è meglio	1° / 3	81.8 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 3	7 kg/t	+1,50 kg/t

3°

Bridgestone Turanza T005 EV

235/45 R18

Il Bridgestone Turanza T005 EV si è classificato terzo. Pur essendo uno pneumatico di primo equipaggiamento Tesla, è stato superato qui sia dal Giti OE vincitore sia dal Michelin di ricambio, mostrandosi orientato a comfort ed efficienza più che uno pneumatico completo a 360 gradi.

Asciutto95,5%

Bagnato95,6%

Comfort99,5%

Resistenza al rotolamento88,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 3	40.2 m	+0,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 3	32 s	+1,60 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 3	6 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 3	35.1 m	+2,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 3	31.4 s	+0,60 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 3	6.7 Points	-0,30 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 3	69.4 dB	+0,50 dB
Rumore su fondo irregolarePiù basso è meglio	2° / 3	82.1 dB	+0,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 3	6.2 kg/t	+0,70 kg/t