Testato 7 volte da testate indipendenti, il Michelin e.Primacy chiude in media al 9° posto. La sua disciplina più forte è Rumore, dove batte il 93% del gruppo su 5 test; la più debole è Aquaplaning in curva, al 11% su 5 test.
7Test indipendenti
0Vittorie
4Podi
9°Posizione media
51%Gruppo battuto in media
6Testate
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7 test, dal 2022 al 2026
Quota del gruppo battuta in ogni test, dal più vecchio al più recente. Passa il mouse o tocca un punto per vedere il test.
Il Michelin e.Primacy si è classificato secondo come miglior opzione di ricambio, silenzioso e solido in frenata sull'asciutto ma cedendo aderenza sul bagnato ed efficienza EV al vincitore. È adatto ai proprietari di Tesla Model 3 che privilegiano la raffinatezza dell'abitacolo e la lunga durata rispetto alla massima autonomia.
Forte: Frenata su asciutto, Handling su asciutto, Maneggevolezza su asciutto soggettiva, Frenata su bagnato, Handling su bagnato, Maneggevolezza su bagnato soggettiva, Rumore, Rumore su fondo irregolare ·Debole: Resistenza al rotolamento ·Vincitore: Giti Control P10
Bilancio per disciplina
Dove il Michelin e.Primacy si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
Bilancio per disciplina
Disciplina
Test
Pos. media
Gruppo battuto
Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto
7
P3,4 su 13,4
69%
2
Handling su asciutto
5
P6 su 7,2
24%
-
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
2
P3 su 5
67%
1
Bagnato
Frenata su bagnato
7
P8,4 su 13,4
53%
2
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
1
P41 su 50
18%
-
Handling su bagnato
6
P5 su 7,3
40%
-
Maneggevolezza su bagnato soggettiva
1
P2 su 3
50%
-
Cerchio su bagnato
4
P6,5 su 8,3
24%
-
Aquaplaning in rettilineo
5
P15 su 16,6
21%
-
Aquaplaning in curva Debole
5
P15,4 su 16,6
11%
-
Comfort
Comfort soggettivo
2
P1 su 7,5
100%
2
Rumore Forte
5
P1,6 su 15,2
93%
3
Rumore su fondo irregolare
1
P1 su 3
100%
1
Peso del pneumatico
1
P6 su 50
90%
-
Valore
Usura
1
P1 su 50
100%
1
Valore
1
P9 su 50
84%
-
Resistenza al rotolamento
5
P1,6 su 7,2
78%
3
Consumo di carburante
2
P1,5 su 30
94%
1
Consumo di energia
1
P3 su 10
78%
-
Abrasione
1
P1 su 50
100%
1
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Michelin e.Primacy. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
In sette test estivi, il Michelin e.Primacy mostra un chiaro e ripetibile carattere "eco/EV-first": eccelle nelle metriche relative all'efficienza (resistenza al rotolamento, consumo di carburante/energia, usura/abrasione) ed è costantemente silenzioso e confortevole. Questa combinazione può garantire costi di gestione molto bassi su lunghe distanze e, in confronti tra gruppi più piccoli, può collocarsi vicino alla vetta complessiva (ad esempio, 2/3 nel test EV 2026, 2/8 nel test SUV 2025, 3/7 nel test di bassa resistenza al rotolamento 2025).
Il compromesso ricorrente è il margine di sicurezza sul bagnato - in particolare l'aquaplaning e, in alcuni test di gruppi più ampi, la frenata/maneggevolezza sul bagnato. I risultati variano a seconda del contesto del test, ma il modello è che il pneumatico può essere eccellente in alcuni scenari di frenata sul bagnato pur rimanendo debole in aquaplaning e, in campi comparativi più ampi, può scendere nella metà inferiore o peggio nel complesso (ad esempio, 38/50 nell'ADAC 2023; 9/10 nel ViBilagare 2022). Anche il prezzo è ripetutamente posizionato come alto rispetto ai concorrenti, riducendo la percezione del valore nonostante una forte longevità.
Punti di forza delle prestazioni
Efficienza (Resistenza al Rotolamento / Utilizzo Energetico)ForteDettagli
1°/7 resistenza al rotolamento (5,48 kg/t) nel test di bassa resistenza al rotolamento 2025 Motor
1°/6 resistenza al rotolamento (5,7 kg/t) nel test di sostenibilità 2025 AMS
1°/10 resistenza al rotolamento (5,64 kg/t) e 2°/10 consumo di carburante (+1,2% rispetto al migliore) nel test ViBilagare Eco vs Normal 2022
1°/50 consumo di carburante (5,5 l/100km) nel test estivo ADAC 2023
Margine di Sicurezza sul Bagnato (Resistenza all'Aquaplaning)ForteDettagli
48°/50 aquaplaning dritto (+16% rispetto al migliore) e 47°/50 aquaplaning curvo (+30% rispetto al migliore) nel test estivo ADAC 2023
10°/10 aquaplaning dritto (+11,4% rispetto al migliore) e 10°/10 aquaplaning curvo (+8,3% rispetto al migliore) nel test ViBilagare Eco vs Normal 2022
7°/7 aquaplaning curvo (+23,5% rispetto al migliore) e 6°/7 aquaplaning dritto (+6,8% rispetto al migliore) nel test di bassa resistenza al rotolamento 2025 Motor
9°/10 aquaplaning curvo (+16% rispetto al migliore) nel test di pneumatici EV vs UHP 2023
Consistenza della Tenuta sul Bagnato (Frenata/Maneggevolezza sul Bagnato varia ampiamente a seconda del test)ForteDettagli
38°/50 frenata sul bagnato (+27% rispetto al migliore) nel test estivo ADAC 2023 (incluso 41°/50 su cemento, +24,4% rispetto al migliore)
9°/10 frenata sul bagnato (+26,9% rispetto al migliore) e 9°/10 maneggevolezza sul bagnato (+6,6% rispetto al migliore) nel test ViBilagare Eco vs Normal 2022
5°/6 frenata sul bagnato (+11,1% rispetto al migliore) e 5°/6 maneggevolezza sul bagnato (+3,3% rispetto al migliore) nel test di sostenibilità 2025 AMS
Contrasto: 1°/8 frenata sul bagnato nel test SUV Teknikens Värld 2025 e 1°/10 frenata sul bagnato nel test di pneumatici EV vs UHP 2023 (mostra incoerenza piuttosto che prestazioni uniformemente forti)
Maneggevolezza / Sportività (particolarmente classificazione della maneggevolezza su asciutto)ModeratoDettagli
9°/10 maneggevolezza su asciutto (+2,6% rispetto al migliore) nel test di pneumatici EV vs UHP 2023
6°/7 maneggevolezza su asciutto (+1,7% rispetto al migliore) e 5°/7 maneggevolezza soggettiva su asciutto (+11,3% rispetto al migliore) nel test di bassa resistenza al rotolamento 2025 Motor
8°/10 maneggevolezza su asciutto (+1,2% rispetto al migliore) nel test ViBilagare Eco vs Normal 2022
Prezzo d'Acquisto / Percezione del ValoreModeratoDettagli
50°/50 prezzo (+175,6% rispetto al migliore) nel test estivo ADAC 2023 (nonostante 9°/50 metrica di valore, indicando che il costo per miglio è parzialmente salvato dall'usura)
10°/10 prezzo (+80,2% rispetto al migliore) nel test ViBilagare Eco vs Normal 2022
9°/10 prezzo (+109,6% rispetto al migliore) nel test di pneumatici EV vs UHP 2023
Resistenza all'aquaplaningFortein 4 test su 7Dettagli
Ogni commento dei tester sul Michelin e.Primacy (7 test) e 32 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Dove proprietari e tester concordano
AspettoTesterProprietari
Rumorosità punto di forza in 4 test su 7 14 lo lodano, 3 lo criticano su 32 recensioni · Leggi quelle recensioni
Resistenza al rotolamento punto di forza in 6 test su 7 7 lo lodano, 0 lo criticano su 32 recensioni · Leggi quelle recensioni
Aderenza sul bagnato punto debole in 3 test su 7 2 lo lodano, 16 lo criticano su 32 recensioni · Leggi quelle recensioni
Comfort di marcia punto di forza in 4 test su 7 11 lo lodano, 0 lo criticano su 32 recensioni · Leggi quelle recensioni
Durata punto di forza in 3 test su 7 10 lo lodano, 0 lo criticano su 32 recensioni · Leggi quelle recensioni
Frenata sull'asciutto punto di forza in 3 test su 7 3 lo lodano, 1 lo criticano su 32 recensioni · Leggi quelle recensioni
Sollevato dai proprietari, da nessun test di questo pneumatico
AspettoTesterProprietari
Aderenza sull'asciuttonessun test lo menziona 9 lo lodano, 1 lo criticano su 32 recensioni · Leggi quelle recensioni
Segnalato dai tester, non menzionato dai proprietari
AspettoTesterProprietari
Stabilità ad alta velocità punto di forza in 2 test su 7nessun proprietario lo menziona
Ogni test, dal più recente 7
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
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Il Michelin e.Primacy si è classificato secondo come miglior opzione di ricambio, silenzioso e solido in frenata sull'asciutto ma cedendo aderenza sul bagnato ed efficienza EV al vincitore. È adatto ai proprietari di Tesla Model 3 che privilegiano la raffinatezza dell'abitacolo e la lunga durata rispetto alla massima autonomia.
ForteFrenata su asciuttoHandling su asciuttoManeggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnatoManeggevolezza su bagnato soggettivaRumoreRumore su fondo irregolare DeboleResistenza al rotolamento VincitoreGiti Control P10
Il Michelin e Primacy ha impressionato per la sua straordinaria bassa resistenza al rotolamento (la migliore del test con un ampio margine) pur mantenendo prestazioni complessive elevate. Sebbene abbia sacrificato un po' di aderenza in caso di aquaplaning, questa debolezza non è stata generalmente percepibile nella guida normale. L'e Primacy ha offerto un comfort eccezionale, risultando sia il pneumatico più silenzioso che quello con un eccellente assorbimento degli urti, senza risultare spugnoso. Le sue caratteristiche di maneggevolezza erano piuttosto simili a quelle del Pirelli vincitore, sebbene leggermente meno preciso nella risposta dello sterzo. Per i guidatori che privilegiano comfort ed efficienza nei consumi senza rinunciare a elevate prestazioni in termini di sicurezza, il Michelin e Primacy rappresenta un ottimo compromesso, classificandosi a un solo punto dal vincitore del test.
ForteFrenata su bagnatoComfort soggettivo VincitorePirelli Scorpion
Il Michelin e.Primacy mette in mostra il suo design orientato all'efficienza offrendo il miglior coefficiente di resistenza al rotolamento (5,48 kg/t) pur mantenendo prestazioni complessive elevate. Eccelle nella frenata sull'asciutto con uno spazio di arresto di 36,1 metri, il migliore della categoria, e offre buone prestazioni di frenata sul bagnato. Anche il comfort del Michelin e.Primacy è altrettanto notevole, con un primo posto a pari merito nella valutazione soggettiva del comfort. Tuttavia, il Michelin mostra alcune debolezze nei test di evacuazione dell'acqua, classificandosi ultimo nell'aquaplaning in curva e quasi ultimo nell'aquaplaning in rettilineo. Ciò suggerisce un compromesso in cui i miglioramenti della resistenza al rotolamento potrebbero aver compromesso la capacità di dispersione dell'acqua. Nonostante questi limiti, l'equilibrio tra efficienza, comfort e prestazioni di sicurezza di base del Michelin a un prezzo competitivo (€415) gli vale il terzo posto assoluto.
ForteFrenata su asciuttoComfort soggettivoResistenza al rotolamento DeboleHandling su asciuttoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curva VincitoreContinental UltraContact NXT
Il Michelin e.Primacy si distingue per i suoi elevati livelli di efficienza e comfort, pur mantenendo ottime prestazioni complessive. Prodotto in Germania a impatto zero in termini di emissioni di CO2, offre una resistenza al rotolamento estremamente bassa, una lunga durata e un'usura minima. Il pneumatico garantisce un'ottima dinamica di guida e precisione su superfici asciutte, con una risposta diretta dello sterzo e un'elevata sicurezza nelle manovre di emergenza. È eccezionalmente confortevole e silenzioso, con la massima efficienza nei consumi tra tutti i pneumatici testati. I suoi principali compromessi sono gli spazi di frenata più lunghi sia su asciutto che su bagnato e la riduzione della dinamica e dell'aderenza in curva sul bagnato. Per i veicoli elettrici, eccelle massimizzando l'autonomia e minimizzando la rumorosità di rotolamento.
ForteRumoreResistenza al rotolamento DeboleFrenata su asciuttoHandling su asciuttoFrenata su bagnatoHandling su bagnatoCerchio su bagnato VincitoreContinental UltraContact NXT
Sicurezza di guida: il Michelin e.Primacy è valutato come sufficiente per la sicurezza di guida grazie alle sue prestazioni sul bagnato. Il Michelin e.Primacy offre al conducente un feedback soddisfacente sul volante su strade asciutte e non ottiene più di una valutazione soddisfacente quando si guida al limite. Quando si tratta della distanza di frenata, tuttavia, lo pneumatico ottiene un buon punteggio e ottiene persino una buona valutazione. Tutto sommato, tuttavia, non ottiene più di un risultato soddisfacente in termini di prestazioni sull'asciutto. Su strade bagnate, l'e.Primacy mostra evidenti debolezze rispetto al campo di prova. Le sue prestazioni di frenata, aquaplaning e maneggevolezza sono valutate solo come adeguate. Lo pneumatico può combinare solo moderatamente forze longitudinali e laterali, il che significa che l'auto di prova può essere controllata solo in modo impreciso e nell'area limite con grande difficoltà. Nel complesso, le prestazioni sul bagnato sono valutate come sufficienti. Equilibrio ambientale: in termini di equilibrio ambientale, l'e.Primacy stabilisce lo standard nel campo di prova. Offre un chilometraggio previsto molto elevato, ottiene un'ottima valutazione per l'usura più bassa e ottiene punti anche in termini di efficienza con consumi di carburante molto bassi e un peso ridotto. Anche il Michelin e.Primacy alza l'asticella in termini di sostenibilità ed è l'unico pneumatico che manca di poco una buona valutazione. Offre un chilometraggio previsto molto elevato, ottiene un'ottima valutazione per l'usura più bassa e ottiene punti anche in termini di efficienza con consumi di carburante molto bassi e un peso ridotto. Anche il Michelin e.Primacy alza l'asticella in termini di sostenibilità ed è l'unico pneumatico che manca di poco una buona valutazione. Offre un chilometraggio previsto molto elevato, ottiene un'ottima valutazione per l'usura più bassa e ottiene punti anche in termini di efficienza con consumi di carburante molto bassi e un peso ridotto. Anche il Michelin e.Primacy alza l'asticella in termini di sostenibilità ed è l'unico pneumatico che manca di poco una buona valutazione.
ForteRumoreUsuraConsumo di carburanteAbrasione VincitoreGoodyear EfficientGrip Performance 2
Si dice che lo pneumatico ecologico Michelin ePrimacy abbia un processo di produzione CO2-neutrale. Sebbene la resistenza al rotolamento fosse la più bassa in laboratorio, non era la più frugale quando abbiamo misurato il consumo effettivo di carburante. Rispetto a Primacy 4, e.Primacy ha una risposta dello sterzo leggermente migliore e una stabilità ad alta velocità più nitida. È evidente che è progettato per gestire auto elettriche più pesanti, in parte aiutato dalla profondità insolitamente bassa del battistrada: solo 6,1 mm. Su strade asciutte, il livello di aderenza è leggermente inferiore a quello del Michelin Primacy 4. Su strade bagnate, tuttavia, le differenze sono enormi, con scarsa aderenza in curva, aquaplaning precoce e spazi di frenata preoccupantemente lunghi. È davvero difficile guidare su asfalto bagnato. Il pensiero ambientale è andato troppo oltre. In termini di punti, è molto indietro.
ForteResistenza al rotolamentoConsumo di carburante DeboleFrenata su bagnatoHandling su bagnatoCerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curva VincitoreContinental Premium Contact 6
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Recensioni dei proprietari, misure ed etichetta UE, confronti e il punteggio Tyre Reviews. Tutti i pneumatici Michelin
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Bridgestone Turanza T005
Continental Premium Contact 6