Continental UltraContact NXT vs Michelin e.Primacy
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 96% · 2
- Punteggio TR
- 8,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 67% · 38
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental UltraContact NXT è arrivato davanti 2 volte e il e.Primacy mai. Il UltraContact NXT ha frenato il 6,5% più corto sul bagnato; il e.Primacy ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,6%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Continental UltraContact NXT per una guida sicura, climi misti, frequenti condizioni di bagnato e una maneggevolezza sicura. Scegli Michelin e.Primacy per massimizzare l'autonomia o il risparmio di carburante dei veicoli elettrici, privilegiare il comfort e la silenziosità e guidare principalmente su asciutto o con pioggia più mite, soprattutto se il prezzo è importante.
Dove il UltraContact NXT è più forte
- Sicurezza sul bagnato leader della categoria: frenata sul bagnato più breve e maneggevolezza sul bagnato superiore in entrambi i test
- Dinamica stabile e precisa con punteggi di maneggevolezza soggettivi elevati
- Maggiore resistenza all'aquaplaning (in particolare all'aquaplaning curvo +20,6% rispetto a Michelin Motor)
Dove il e.Primacy è più forte
- La migliore resistenza al rotolamento in entrambi i test, massimizzando il risparmio di carburante e l'autonomia EV
- Guida molto silenziosa e confortevole con elevata raffinatezza
- Frenata asciutta competitiva (frenata asciutta con motore Won) e comportamento asciutto prevedibile
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
UltraContact NXT vs e.Primacy in sintesi
| Categoria | UltraContact NXT | Divario | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto5 misurazioni | 4 | 1 | |
| Bagnato10 misurazioni | 9 | Il UltraContact NXT ha frenato il 6,5% più corto sul bagnato (2 test) | 0 |
| Comfort3 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Valore2 misurazioni | 0 | Il e.Primacy ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,6% (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,1/10 | Vantaggio UltraContact NXT (+0,9) | 8,2/10 |
| Voto degli automobilisti2 e 38 recensioni | 96% | Vantaggio UltraContact NXT (+29 punti) | 67% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +8,3% | Il UltraContact NXT era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 20 | 18 misure prodotte per entrambi | 64 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | UltraContact NXT | Gruppo | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (AA) del motore 2025 | P1 su 7 | P3 su 7 | |
| Test pneumatici sostenibili AMS 2025 | P1 su 6 | P4 su 6 |
Profilo prestazionale
7 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
UltraContact NXT
e.Primacy
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
UltraContact NXT
e.Primacy
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | UltraContact NXT | Divario | e.Primacy | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 1,3% | 36,95 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 52,5 | 1,7% | 53,4 | 1-0 | |||||||||
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| 107,1 | 0,9% | 106,1 | 1-0 | |||||||||
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| valutato | 12,7% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
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| 40,85 | 6,5% | 43,35 | 2-0 | |||||||||
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| 84,6 | 1,1% | 85,5 | 1-0 | |||||||||
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| 78,4 | 2,8% | 76,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,67 | 3% | 4,6 | 2-0 | |||||||||
|
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| 73,95 | 1,8% | 72,65 | 1-0 | |||||||||
|
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| 2,77 | 10,5% | 2,53 | 2-0 | |||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
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| 67,4 | 0,2 dB | 67,2 | 1-1 | |||||||||
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| 6,34 | 11,6% | 5,59 | 0-2 | |||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraContact NXT ottiene 9,1 e il e.Primacy 8,2 su 10.
| UltraContact NXT | Categoria | e.Primacy | ||
|---|---|---|---|---|
| 80 | Asciutto | 71 | ||
| 75 | Bagnato | 42 | ||
| 93 | Comfort | 97 | ||
| 93 | Valore | 97 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| UltraContact NXT | Categoria | e.Primacy | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Aderenza sull'Asciutto | 7,5 | ||
| 9,5 | Aderenza sul Bagnato | 5,1 | ||
| 9,5 | Sensibilità di Guida | 6,6 | ||
| 10 | Maneggevolezza | 6,2 | ||
| 9,5 | Usura | 8,2 | ||
| 9,5 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il UltraContact NXT 96% da 2 recensioni e il e.Primacy 67% da 38. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental UltraContact NXT
- 96%da 2 recensioni
- 65.983 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 2 recensioni del UltraContact NXTUtilizzo gli pneumatici Continental UltraContact NXT da circa 4.000 km e ne sono davvero entusiasta. Dal momento in cui li ho montati, ho subito sentito la differenza. Sono incredibilmente silenziosi e offrono un'aderenza eccellente. Il comfort che offrono, sia in città che nei lunghi viaggi, è notevole.
Ciò che colpisce ancora di più sono le loro prestazioni sul bagnato. Rimangono affidabili e trasmettono un vero senso di sicurezza. Lo sterzo è più reattivo e ho notato spazi di frenata decisamente più brevi. Inoltre, il fatto che siano ecosostenibili è stato un fattore importante per me, quindi sono soddisfatto della mia scelta.
In breve, sono molto soddisfatto di questi pneumatici. Se cercate un prodotto che offra prestazioni, comfort e sicurezza, tutto in uno, ve li consiglio vivamente.
Michelin e.Primacy
- 67%da 38 recensioni
- 35%lo ricomprerebbe
- 1.139.331 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari lodano più frequentemente il Michelin e.Primacy per essere notevolmente silenzioso e confortevole, con molti che segnalano anche una buona durata del battistrada e una buona efficienza. Tuttavia, una parte significativa dei recensori (circa la metà) si lamenta di una scarsa aderenza sul bagnato, e circa uno su quattro descrive specificamente una maneggevolezza insicura sul bagnato, a volte definendola pericolosa sulle strade umide del Regno Unito. In condizioni di asciutto, è generalmente visto come adeguato per l'uso quotidiano piuttosto che sportivo, con aderenza e maneggevolezza tipicamente valutate come accettabili.
- Basso rumore stradale per una guida rilassata e silenziosa
- Qualità di guida fluida e confortevole
- Eccellente durata del battistrada e tassi di usura lenti
- Grip rispettabile su asciutto per la guida quotidiana
- Scarsa aderenza sul bagnato con mancanza di fiducia su strade umide
- Maneggevolezza instabile sul bagnato, specialmente in curva/rotonde
- Resistenza all'aquaplaning segnalata come incoerente
Sintesi generata dall'IA a partire da 32 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 38 recensioni del e.PrimacyIn generale è stata una bella esperienza. Verso la fine della sua vita, il rumore è aumentato un po' e la tenuta è peggiorata in modo evidente, soprattutto negli ultimi 5.000 chilometri. L'ho usato in condizioni miste su tutti i tipi di strade. La resistenza all'aquaplaning in condizioni di bagnato era incredibilmente buona. Era scomodo quando si spingeva, ma buono per l'uso quotidiano. Il prezzo è un po' alto. Ho usato una Citroen e-C4.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 20 misure del UltraContact NXT e 64 del e.Primacy, 18 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | UltraContact NXT | e.Primacy |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 20 misure, da 16 a 20 pollici | 64 misure, da 14 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 18 misure 195/55 R16205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/55 R17215/50 R18215/55 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/45 R18235/50 R18e altre 6 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | B95%A4%C1% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | A100% | A99%B1% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-70 dB A100% | 68-72 dB B90%A10% |
| Sul mercato dal | 2023 | 2020 |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Eco Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vincitore: Eco Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Vincitore: Electric Car Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Electric Car Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prezzo nei test in comune | Il UltraContact NXT è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 8,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pneumatici estivi premium per autovetture, con chiare credenziali ecologiche ma diverse priorità ingegneristiche: l'UltraContact NXT di Continental e l'e.Primacy di Michelin. In due test indipendenti del 2025 (il test sui pneumatici AA LRR di Motor e il test di sostenibilità AMS), entrambi i pneumatici hanno puntato su efficienza e sostenibilità, ma hanno divergenze nel bilanciamento tra resistenza al rotolamento e aderenza, fondamentale per la sicurezza. Il Continental ha dominato la sicurezza dinamica, soprattutto sul bagnato, vincendo entrambi i test. Michelin ha risposto con una resistenza al rotolamento ai vertici della categoria e un comfort e una silenziosità costantemente elevati. Chi sceglie tra i due pneumatici sta essenzialmente decidendo tra la massima efficienza e margini di sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche ai vertici della categoria.
Conclusione
L'UltraContact NXT di Continental è il leader in termini di prestazioni: ha vinto entrambi i test condivisi e ha dominato le categorie sul bagnato, registrando una frenata sul bagnato notevolmente più breve (fino al 10% in meno nell'AMS) e una maggiore resistenza all'aquaplaning. Anche le prestazioni sull'asciutto sono più stabili, con una migliore precisione di guida e un controllo soggettivo. Il suo controvalore è una maggiore resistenza al rotolamento, sebbene ancora competitiva per uno pneumatico touring premium. L'e.Primacy di Michelin è lo specialista di efficienza e comfort. Ha ottenuto la migliore resistenza al rotolamento in entrambi i test (fino a circa il 17% di vantaggio nel test Motor) con una rumorosità molto bassa e un comportamento composto, e può eguagliare o superare il Continental in specifiche metriche sull'asciutto (ad esempio, la frenata sull'asciutto nel test Motor). Tuttavia, la sua minore resistenza all'aquaplaning e le maggiori distanze di frenata sul bagnato limitano i margini di sicurezza massimi in condizioni avverse. In termini di rapporto qualità-prezzo, Michelin è stato testato anche a un prezzo inferiore nel test Motor, rafforzando la sua proposta di efficienza. In conclusione: scegliete Continental se desiderate le prestazioni su strada più sicure e complete in condizioni meteorologiche miste. Scegli Michelin se la tua priorità è massimizzare l'autonomia/MPG e la raffinatezza dell'abitacolo, soprattutto per i veicoli elettrici e i conducenti che percorrono molti chilometri in climi prevalentemente secchi.
UltraContact NXT vs e.Primacy: le tue domande
È migliore il Continental UltraContact NXT o il Michelin e.Primacy?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental UltraContact NXT è arrivato davanti 2 volte e il e.Primacy mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraContact NXT ottiene 9,1 e il e.Primacy 8,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il UltraContact NXT o il e.Primacy?
Il UltraContact NXT è stato davanti in 9 delle 10 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,5% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il UltraContact NXT è stato davanti in 4 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il e.Primacy ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,6% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9,5/10 per il UltraContact NXT e 8,2/10 per il e.Primacy.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,5/10 per il UltraContact NXT e 8,1/10 per il e.Primacy.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il UltraContact NXT 96% da 2 recensioni e il e.Primacy 67% da 38.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il UltraContact NXT è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 8,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il UltraContact NXT è prodotto in 20 misure (da 16 a 20 pollici) e il e.Primacy in 64 (da 14 a 20 pollici). 18 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il UltraContact NXT è classificato A per aderenza sul bagnato e A per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il e.Primacy B e A.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il UltraContact NXT è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2023, il e.Primacy nel 2020.
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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