Pirelli Scorpion MS

Come me, ci sono diverse recensioni online o dubbi su questi pneumatici. Diverse persone hanno segnalato vibrazioni che si sono risolte una volta sostituiti tutti gli pneumatici. In altri casi, altri due pneumatici dello stesso treno erano difettosi. Probabilmente alcuni centri di assistenza Hyundai sono ormai a conoscenza di questo problema.

L'attuale gamma di pneumatici Pirelli Scorpion ms non sembra adatta allo scopo! Ho avuto diverse forature negli ultimi tre anni, tutte causate da un piccolo pezzo di ghiaia stradale che perforava il centro degli pneumatici.
Ogni volta la ghiaia ha attraversato la gomma, la tela e perfino la garza metallica.
Purtroppo dopo 30 anni di utilizzo delle Pirelli credo che cambierò produttore.
Tutte le mie auto in questo periodo sono state nuove Land Rover/Range Rover con pneumatici montati come equipaggiamento originale

Questi pneumatici erano ottimi solo all'inizio. Erano di serie sulla mia Tesla Model Y LR 2024. Si comportavano benissimo sull'asciutto e sul bagnato quando partiva a pieno battistrada. Riuscivano persino a gestire discretamente neve leggera (2,5-5 cm) e fango (solo 72 km/h, riuscivo a farli scivolare ma li sentivo comunque controllati). Tuttavia, tutto è cambiato quando hanno raggiunto i 7/32. La frenata sull'asciutto è rimasta praticamente la stessa, tuttavia le capacità in curva sembravano svanire e le curve sembravano estremamente mollicce e non avevo l'aderenza che desideravo. Anche le prestazioni sul bagnato sono diminuite e stavo iniziando a sentire che lo spazio di frenata ne aveva decisamente risentito, tuttavia erano ancora sicuri. Le prestazioni sulla neve sono scomparse a 7/32. Attualmente sono tra i 4/32 e i 6/32 e mi sento ancora bene guidandoli normalmente e senza affrontare curve così brusche.
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\r\nVoglio sottolineare che probabilmente avrei potuto percorrere 25.000 miglia invece delle 18.000 che otterrò se avessi guidato con molta meno grinta e non avessi affrontato ogni curva il più velocemente possibile o non avessi lanciato l'auto ogni volta che potevo. Diventano più rumorose con l'usura e non sono sicuro che la schiuma abbia fatto davvero qualcosa. Inoltre, non ho guidato sul ghiaccio, quindi non posso commentare le prestazioni sul ghiaccio.
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\r\nVerrà sostituito con Goodyear WeatherReady 2

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Sull'asciutto: rispetto alle Bridgestone Potenza Enliten UHP estive OEM, l'aderenza complessiva disponibile è chiaramente inferiore e si nota immediatamente una risposta dello sterzo più attenuata, non un bene!
\r\nSul bagnato, sono sicuri e danno quasi le stesse sensazioni che hanno sull'asciutto, con costanza.
\r\nSu ghiaccio/neve, buono come ci si aspetterebbe ma non eccezionale, non significativamente migliore dello pneumatico originale. Dov'è il vantaggio per tutte le stagioni?
\r\nRumore e comfort, notevolmente più silenziosi degli pneumatici OEM
\r\nNotato un miglioramento nei consumi minore resistenza al rotolamento

Ho appena installato ieri questi pneumatici in sostituzione dei Michelin Primacy 4 SUV originali, perché avevo bisogno di pneumatici per tutte le stagioni. I Michelin si erano consumati, passando da 6,3 mm di profondità del battistrada a circa 2,2 mm in 65.000 km.
\r\nI nuovi pneumatici Pirelli hanno un'ottima tenuta in curva su asfalto bagnato, sono più silenziosi dei Michelin usurati e sono comunque molto efficienti, con un consumo di energia superiore di circa il 10%. Questo è normale per i pneumatici nuovi rispetto a quelli usurati su un veicolo elettrico, poiché diventano più efficienti con meno battistrada. I nuovi pneumatici hanno una profondità del battistrada di 8,5 mm, molto positivo.