Un pneumatico SUV premium per tutte le stagioni che punta su comfort, raffinatezza e vera sicurezza in tutte le condizioni, con capacità eccezionali sulla neve e un record di test molto forte.
La risposta in breve
I conducenti dicono82%da 19 recensioni dei conducenti74% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeAsciutto, NeveBagnato, ComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
Michelin CrossClimate 2 SUV vince il test di quest'anno grazie al suo ottimo bilanciamento. Lo pneumatico offre un elevato livello di sicurezza su tutti i tipi di superfici. È anche silenzioso e ha una bassa resistenza al rotolamento. Lo svantaggio dello pneumatico è il suo elevato prezzo di acquisto.
Forte: Frenata su asciutto, Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva, Frenata su neve, Trazione su neve, Handling su neve, Comfort soggettivo, Rumore, Resistenza al rotolamento
Tutti i test indipendenti del Michelin CrossClimate 2 SUV, dal più recente
Come si comporta il Michelin CrossClimate 2 SUV sul bagnato?
Nei 2 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Michelin CrossClimate 2 SUV frena 2,7% più lungo dei rivali Premium, 4,1% più corto dei rivali di fascia media e 11,3% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 86/100, e i proprietari lo valutano 7,6/10 sul bagnato da 19 recensioni.
Come si comporta il Michelin CrossClimate 2 SUV sull'asciutto?
Nei 2 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Michelin CrossClimate 2 SUV frena 5,6% più corto dei rivali Premium, 9,6% più corto dei rivali di fascia media e 9,3% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 96/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sull'asciutto da 19 recensioni.
Come si comporta il Michelin CrossClimate 2 SUV sulla neve?
Nei 2 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Michelin CrossClimate 2 SUV frena 0,3% più lungo dei rivali Premium, 3,7% più corto dei rivali di fascia media e 10,2% più corto dei rivali economici. Nei 2 test di trazione sulla neve, è 4,4% migliore dei rivali Premium, 14,1% migliore dei rivali di fascia media e 18,7% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 93/100, e i proprietari lo valutano 8,7/10 sulla neve da 19 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Michelin CrossClimate 2 SUV?
Nei 2 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Michelin CrossClimate 2 SUV è 7,5% più basso dei rivali Premium, 7,2% più basso dei rivali di fascia media e 5% più basso dei rivali economici.
Cosa dicono i proprietari del Michelin CrossClimate 2 SUV?
Su 19 valutazioni dei proprietari, il Michelin CrossClimate 2 SUV ottiene in media il 82%. I proprietari lo valutano meglio in Comfort con 9,2 su 10 e peggio in Usura con 7,4. 10 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 83% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Michelin CrossClimate 2 SUV(6)
Qual è la classe dell'etichetta EU del Michelin CrossClimate 2 SUV?
In tutta la sua gamma, il Michelin CrossClimate 2 SUV presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a B per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Michelin CrossClimate 2 SUV?
I proprietari valutano il Michelin CrossClimate 2 SUV 9,2 su 10 per comfort e rumorosità, su 18 recensioni.
Come si usura il Michelin CrossClimate 2 SUV secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Michelin CrossClimate 2 SUV 7,4 su 10 per l'usura, su 18 recensioni. 10 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 16.093 km.
I proprietari ricomprerebbero il Michelin CrossClimate 2 SUV?
Il 74% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Michelin CrossClimate 2 SUV, sulla base delle 19 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 32% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Michelin CrossClimate 2 SUV?
Il Michelin CrossClimate 2 SUV è il successore del Michelin CrossClimate SUV nella gamma di Michelin.
In quali misure è disponibile il Michelin CrossClimate 2 SUV?
Il Michelin CrossClimate 2 SUV è disponibile in 49 misure, da 215-285/35-65 R17-22.
Domande e risposte per il Michelin CrossClimate 2 SUV
Ciao, quando potresti provare il Michelin Cross Climate 2 SUV? Ho visto i test CC2 per veicoli non SUV, li hai per il pneumatico SUV? Grazie,
22 gennaio 2023
Michelin CrossClimate 2 e CrossClimate 2 SUV sono lo stesso pneumatico, hanno solo dimensioni e capacità di carico (e stampa sul fianco) diverse, quindi puoi stare certo che qualsiasi test del CC2 sarà valido anche per il CC2 SUV :)
Recensioni dei proprietari su Michelin CrossClimate 2 SUV
Cosa dicono i proprietari riassunto da 18 recensioni
I proprietari sono per lo più soddisfatti del Michelin CrossClimate 2 SUV, con la maggior parte che evidenzia un comfort di guida notevole, una forte fiducia in condizioni di pioggia e un'impressionante trazione sulla neve per un pneumatico quattro stagioni. Circa due proprietari su cinque menzionano bassi livelli di rumore, sebbene un gruppo più ristretto riporti che può essere più rumoroso del previsto. Il principale svantaggio ricorrente riguarda l'acqua stagnante: circa uno su otto proprietari solleva preoccupazioni riguardo all'aquaplaning, e una quota simile ritiene che non sia così preciso o stabile in curve più impegnative come un pneumatico estivo dedicato.
Cosa citano di più i proprietari contato su 16 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 19 valutazioni
Voto dei proprietari82%
Comfort92%
Aderenza sull'Asciutto88%
Aderenza su Neve87%
Maneggevolezza84%
Aderenza su Ghiaccio83%
Sensibilità di Guida82%
Aderenza sul Bagnato76%
Usura74%
Recensioni in evidenza
Più utile 86%
“Quando ho montato questi pneumatici sulla mia BMW X3 ho potuto notare subito la differenza. L'auto era notevolmente più silenziosa alle velocità autostradali e gestisce molto meglio le asperità e le buche della strada...”
“Assolutamente orrenda aderenza sul bagnato. Ho letto recensioni entusiastiche, ma la mia esperienza è completamente diversa. Quando ho acquistato queste gomme, sia io che mia moglie abbiamo notato subito che le ruote...”
“Sono molto di parte; ho iniziato a comprare pneumatici Michelin in Inghilterra nel 1963 e non ho mai comprato un'altra marca. Appena acquisto un'auto, metto i Cross Climate sull'auto. Non ho problemi di rumore dei...”
Ho comprato pneumatici Michelin CrossClimate 2 in 215/50/R18 (XL) SUV per sostituire i Michelin Primacy 3 anteriori che erano di serie ad aprile 2023. A novembre 2023 ho acquistato altri 2, spostando i pneumatici anteriori esistenti sul retro e montando i nuovi davanti. I posteriori hanno ora percorso oltre 34.000 miglia e i anteriori 28.000 miglia. I pneumatici anteriori sono appena scesi sotto i 3 mm di battistrada e i posteriori a 4 mm. Per quanto riguarda il rumore e il comfort, questi sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto, la presa su asciutto e bagnato è paragonabile a quella di qualsiasi pneumatico estivo premium che ho avuto. Le uniche 2 aree in cui posso trovare difetti sono la frenata su bagnato, che mi ha fatto avvicinare molto all'auto davanti a me un paio di volte, e l'acqua stagnante. Questo pneumatico non ama l'acqua stagnante e l'auto si muove e si è avvicinata all'aquaplaning. I pneumatici hanno gestito senza problemi alte temperature estive ed è prevedibile al freddo. Non ho notato alcun cambiamento nel consumo di carburante e posso ancora ottenere oltre 50 MPG in un lungo viaggio. Devo attraversare alcuni campi e questo pneumatico è fantastico sull'erba bagnata, anche viaggiando lungo il fianco di una collina, il che avrebbe fatto scivolare i Primacy 3 sulle ruote motrici. Questo è semplicemente un pneumatico che può fare tutto, basta lasciare più spazio all'auto davanti in caso di bagnato. Il prezzo, beh, si ottiene ciò per cui si paga.
Sono molto di parte; ho iniziato a comprare pneumatici Michelin in Inghilterra nel 1963 e non ho mai comprato un'altra marca. Appena acquisto un'auto, metto i Cross Climate sull'auto. Non ho problemi di rumore dei pneumatici. Il pneumatico Cross Climate funziona bene su una strada asciutta, li ho usati nella neve in Germania (40 anni fa). Ora vivo nel nord-ovest della Florida (paese della pioggia), il pneumatico è migliore di qualsiasi altro pneumatico sotto la pioggia. Non ho notato alcuna differenza nella guida quando i pneumatici invecchiano. Ho usato molte volte pneumatici Michelin XAS.
Su quali pneumatici guidi?
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Sto usando Michelin CrossClimate 2 sulla mia VW T-Roc. Sono soddisfatto delle sue prestazioni; nonostante sia un pneumatico quattro stagioni, la tenuta su bagnato e il comfort di guida hanno superato le mie aspettative, è un pneumatico silenzioso. Tuttavia, sono apparse delle crepe sui fianchi prima di raggiungere un anno. Questo era qualcosa che non mi aspettavo da un pneumatico di questa età. Ho contattato Michelin, il processo è andato liscio e, come gesto di buona volontà, hanno sostituito due pneumatici con CrossClimate 3. Certo, avere un problema non è ideale, ma era importante per me che il marchio si assumesse la responsabilità e fornisse una soluzione. Ho montato i nuovi pneumatici sull'asse posteriore per ridurre il rischio di sbandamento, anche se la mia auto è a trazione anteriore. In sintesi: le prestazioni del prodotto sono buone, ho riscontrato un problema nel controllo qualità, ma il servizio clienti ha soddisfatto le mie aspettative.
20.000 miglia su un Kia Sportage ibrido nel Pacifico Nord-Ovest. La maggior parte delle miglia sono lunghe percorrenze attraverso le montagne da Portland a Bend e ritorno, con un po' di guida in città. Rispetto agli OEM Bridgestone, questi erano altrettanto confortevoli in estate senza un impatto evidente sull'efficienza del carburante. Buoni sulla neve e sul ghiaccio - decisamente paragonabili a un pneumatico invernale. Con la trazione integrale e questi pneumatici non ho mai avuto paura di attraversare le montagne. Hanno affrontato tempeste di neve fresca e fango di ghiaia del PNW senza problemi. I pneumatici non amano essere spinti, soprattutto in condizioni di bagnato. Ottimo pneumatico se rispetti il limite di velocità (o un po' oltre), ma decisamente non è un pneumatico da corsa. Ma se il budget e lo stile di vita ti hanno costretto a comprare un SUV crossover generico come me, sono un'opzione piuttosto buona.
Proprio lì, ho provato a slittare l'inverno scorso, ma la macchina... non voleva. Ogni tanto sento la ruota posteriore che mi entra in gioco, ma le gomme... funzionano. Cerco di stare più attento in curva in estate o sul bagnato, ma è tutto. È tutto ciò che voglio o di cui ho bisogno. Il clima in Bulgaria, vicino al mare, è mite. Vediamo al massimo 10 cm di neve per 10 giorni all'anno. Pneumatici perfetti per me.
Trazione eccezionale su ghiaccio e neve fitta anche con una Ionic 5 a trazione posteriore, comfort eccellente, frenata sull'asciutto molto buona, frenata sul bagnato accettabile come tutti gli pneumatici 4 stagioni, usura davvero bassa, soprattutto per un veicolo elettrico, bassissima resistenza al rotolamento, nessuna differenza significativa con gli pneumatici estivi.
Quando ho montato questi pneumatici sulla mia BMW X3 ho potuto notare subito la differenza. L'auto era notevolmente più silenziosa alle velocità autostradali e gestisce molto meglio le asperità e le buche della strada. Il mio precedente pneumatico era un Pirelli P7 Run Flats.
Questi pneumatici sono molto più versatili. Non sembrano essere fabbricati con gli indicatori di usura minima del battistrada. Anche le Michelin sono dotate di battistrada da 7 mm quando sono nuove di zecca. Le consiglierei per il nostro clima britannico.
Assolutamente orrenda aderenza sul bagnato. Ho letto recensioni entusiastiche, ma la mia esperienza è completamente diversa. Quando ho acquistato queste gomme, sia io che mia moglie abbiamo notato subito che le ruote anteriori slittavano sull'asfalto bagnato quando partivo a un semaforo mentre cercavo di correre, anche rispetto alle vecchie gomme di serie usurate. Anche la tenuta in curva è piuttosto pessima. Non ho mai sperimentato una maneggevolezza davvero pessima sulla neve, ma non posso nemmeno elogiare queste gomme, soprattutto dopo aver avuto le Bridgestone Blizzak WS. Un anno dopo, una delle gomme ha iniziato a fare un rumore pulsante. Dopo aver guidato le CrossClimate 2 per circa 25.000 miglia, le ho portate da Costco e mi hanno detto che le gomme sono usurate al 50%.
