Michelin CrossClimate 2 SUV

Quando ho montato questi pneumatici sulla mia BMW X3 ho potuto notare subito la differenza. L'auto era notevolmente più silenziosa alle velocità autostradali e gestisce molto meglio le asperità e le buche della strada. Il mio precedente pneumatico era un Pirelli P7 Run Flats.
Questi pneumatici sono molto più versatili. Non sembrano essere fabbricati con gli indicatori di usura minima del battistrada. Anche le Michelin sono dotate di battistrada da 7 mm quando sono nuove di zecca. Le consiglierei per il nostro clima britannico.

Assolutamente orrenda aderenza sul bagnato. Ho letto recensioni entusiastiche, ma la mia esperienza è completamente diversa. Quando ho acquistato queste gomme, sia io che mia moglie abbiamo notato subito che le ruote anteriori slittavano sull'asfalto bagnato quando partivo a un semaforo mentre cercavo di correre, anche rispetto alle vecchie gomme di serie usurate. Anche la tenuta in curva è piuttosto pessima. Non ho mai sperimentato una maneggevolezza davvero pessima sulla neve, ma non posso nemmeno elogiare queste gomme, soprattutto dopo aver avuto le Bridgestone Blizzak WS. Un anno dopo, una delle gomme ha iniziato a fare un rumore pulsante. Dopo aver guidato le CrossClimate 2 per circa 25.000 miglia, le ho portate da Costco e mi hanno detto che le gomme sono usurate al 50%.

Pneumatici molto buoni.

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Proprio lì, ho provato a slittare l'inverno scorso, ma la macchina... non voleva. Ogni tanto sento la ruota posteriore che mi entra in gioco, ma le gomme... funzionano. Cerco di stare più attento in curva in estate o sul bagnato, ma è tutto. È tutto ciò che voglio o di cui ho bisogno. Il clima in Bulgaria, vicino al mare, è mite. Vediamo al massimo 10 cm di neve per 10 giorni all'anno. Pneumatici perfetti per me.

Trazione eccezionale su ghiaccio e neve fitta anche con una Ionic 5 a trazione posteriore, comfort eccellente, frenata sull'asciutto molto buona, frenata sul bagnato accettabile come tutti gli pneumatici 4 stagioni, usura davvero bassa, soprattutto per un veicolo elettrico, bassissima resistenza al rotolamento, nessuna differenza significativa con gli pneumatici estivi.

L'ho comprato due volte e sono soddisfatto

Se sei un pilota, scordateveli, ma se volete un ottimo pneumatico che aderisca bene in tutte le condizioni e duri più della maggior parte degli altri, questi sono un ottimo investimento.

Sostituito l'OEM Continental EcoContact 6. La differenza è abissale. Le Michelin sono più silenziose, più comode e, sorprendentemente per uno pneumatico per tutte le stagioni, forniscono un feedback migliore. Il rumore delle imperfezioni della strada si abbatteva sull'abitacolo delle vecchie Continental, ma le Michelin sono quasi completamente silenziose. Il risparmio di carburante non è influenzato nella guida urbana e solo da 0,5 a 1 mpg in meno nei viaggi più lunghi, il che è più che accettabile per i vantaggi aggiuntivi delle Crossclimate. È troppo presto per commentare le loro prestazioni invernali, ma se sono buone quanto le Crossclimate non SUV sulla nostra altra auto, saranno più che adeguate per le gelide mattine nelle strade di campagna del Devon. Le ricomprerei sicuramente.

TL,DR; Eccezionale sulla neve, ottimo nel fango, rumoroso sopra le 50 MPH, troppo morbido per l'accelerazione con coppia elevata. Pneumatico perfetto per climi a bassa temperatura, meno per quelli temperati. Questi sono pneumatici omologati Volvo, ma non specifici per EV.

Inizialmente ho recensito questi pneumatici a settembre 2022, prima della stagione delle nevicate "pesanti" (secondo i nostri standard) vissuta durante l'inverno del Regno Unito del 2022. Ho detto che erano morbidi, probabilmente inclini all'usura e probabilmente non ottimi per un veicolo elettrico. Ritiro tutto ciò, con due avvertenze (diverse dalla mia prima recensione iniziale). Gli pneumatici, come senza dubbio ci si aspetterebbe, eccellono sulla neve. Ho guidato fino alla strada principale di Chipping Campden nella neve più pesante della stagione e ho guidato su quella collina come se fosse una giornata estiva asciutta. Neve compatta o fresca, l'auto ha continuato a funzionare. Non potrebbe essere più felice. Dai video delle recensioni sappiamo tutti che questo è uno pneumatico da neve.

Il fango è una storia simile. Porto spesso a spasso il cane nei boschi e in aperta campagna, e il parcheggio è raramente asfaltato. Non sono mai rimasto bloccato nel fango, anche con solchi profondi e fanghiglia bagnata come superficie. Gli ampi spazi nel battistrada degli pneumatici trovano qualcosa a cui aggrapparsi e semplicemente tirano avanti. Mentirei se dicessi che considero qualsiasi cosa io faccia come "fuori strada", ma a questo punto non mi farei scoraggiare da un sentiero fangoso o da una pista di ghiaia. L'auto e lo pneumatico sembrano essere impostati per condizioni avverse.

Le due avvertenze: rumore della strada e forte accelerazione. Oltre le 50 MPH si sente un rombo costante dagli pneumatici. È un EV; capisco che ci sarà più rumore della strada evidente. Ma ce n'è molto. In secondo luogo, la parte anteriore sembra molto leggera sotto *forte* (massima) accelerazione. Non ricordo come si sentivano le Pirelli montate in fabbrica, ma è sufficiente a farmi rallentare se non è una strada dritta. Di nuovo, tieni presente che questa è un EV; 0-60 in ben meno di 5 secondi. È raro che si spinga così forte a meno che non si stia intenzionalmente spingendo l'auto al limite. La guida normale dell'auto è comoda e ben piantata. Nessuno guida AL MASSIMO nelle condizioni di tutti i giorni.

Pneumatici per un'auto che non possiedo e condizioni di guida che incontro molto raramente. Erano gli pneumatici sbagliati per me. Se vivi in un posto freddo, potrebbero essere gli pneumatici giusti per te. Il mio prossimo set di pneumatici sarà sicuramente specifico per EV.

Montato su VW Tiguan 2.0L SEL DSG 4motion. In estate, si comporta in modo prevedibile con livelli di aderenza decenti. Non è così preciso come i miei pneumatici precedenti che erano estivi. Tuttavia, lo pneumatico ha compensato risultando un po' più morbido, migliorando il comfort di guida. I livelli di rumore sono ragionevolmente buoni. Forse un leggero rumore basso ma, certamente non invadente. Avendo acquistato questi pneumatici per prestazioni invernali più sicure senza la seccatura di dover cambiare gli pneumatici, sono lieto di riferire che hanno appena tubato in modo encomiabile con i 10 cm di nevicata che abbiamo appena avuto. Buona trazione, dimostrata dalla capacità di affrontare pendenze che hanno lasciato altre auto bloccate e con le ruote che giravano a vuoto. Forse la valutazione dovrebbe includere un punteggio per la presunzione. In sintesi, non è uno pneumatico economico ma le prestazioni giustificano il prezzo. Buone prestazioni estive orientate al comfort, eccellenti in condizioni di neve. Lo comprerei di nuovo.

Le prime impressioni sono che si tratti di pneumatici *molto* morbidi. Il fianco si sposta facilmente con la punta di un dito a 40 PSI, così come il battistrada. Ho un set di pneumatici invernali Pirelli Scorpion che sono più rigidi al tatto nonostante una lamellatura significativamente maggiore nei tasselli del battistrada alla stessa temperatura ambiente di 15 gradi Celsius. Forse il design della lamellatura nei CrossClimate compensa questa mescola morbida. Non posso fare a meno di pensare che ciò porterà a un'usura precoce del battistrada, specialmente su un EV ad alta coppia. Detto questo, la guida è più confortevole rispetto ai Pirelli P Zero Elect da 20" in dotazione sulla XC40 Recharge, il che è un piacevole bonus per questa macchina. Ne aggiungerò altri quando arriverà il freddo e il bagnato. Riacquisterei questo pneumatico, ma non per un EV.

Ho acquistato un set di pneumatici Cross Climate 2 su consiglio del mio rivenditore. Guido una Ford Escape Hybrid del 2020. La prima cosa che ho notato è che il mio consumo di carburante è sceso del 10% in città. Questo veicolo percorre 42,3 miglia per gallone in città. Il calcolo è fatto dal veicolo e ti sta costantemente sotto gli occhi. Subito dopo aver montato i Cross Climate 2 il mio consumo è sceso a 38,5 in città. Ho fatto un viaggio di 285 miglia su un'autostrada ad alta velocità. Il mio consumo, che normalmente sarebbe di circa 38,0 mpg, è sceso a 31,5. (Le ibride di solito hanno un consumo migliore in città rispetto ai viaggi ad alta velocità a causa della maggiore percentuale di utilizzo di energia elettrica a velocità inferiori.) La conclusione è che il mio risparmio di carburante è sceso dal 10% al 20%. Sono tornato dal mio rivenditore. Ha deriso le mie affermazioni sul consumo, ma ha accettato di sostituire gli pneumatici con un set di pneumatici Primacy Tour A/S. sono uscito dalla concessionaria e ho azzerato il contachilometri parziale, quasi immediatamente i miei calcoli del consumo di carburante hanno iniziato a migliorare. Dopo 75 miglia di guida locale il mio MPG è tornato a 43,5 MPG. il Cross Climate 2 può essere un ottimo pneumatico di maneggevolezza, ma ti costerà caro in termini di consumo di carburante.