Pneumatici 225/45 R19

Non è un pneumatico comodo, diventa rumoroso quando i chilometri aumentano, la presa sul bagnato è buona

Molto buono nel complesso, non mi sono mai sentito insicuro. Ottima aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning. Ho guidato questi pneumatici per 35000 km sulla mia Mazda 6 del 2015. Valore rispettabile e usura del battistrada: rimangono 4,5 mm

Il pneumatico Wanli E01 è stato lanciato nel 2025 e nel 2026 è stata introdotta una leggera riprogettazione per migliorarne la resistenza all'usura. Pertanto, l'ho acquistato al prezzo di vendita consigliato tramite il canale ufficiale di vendita del marchio. Potrebbe avere alcuni problemi legati al produttore o essere il modello originale di struttura XL, non la versione migliorata di struttura HL.
Ho cambiato le Dunlop RS sulle ruote posteriori e le Wanli E01 su quelle anteriori. La mia auto è una Lynk & Co 06 con trazione anteriore. L'ho guidata per quasi 1.000 chilometri, principalmente per spostamenti interurbani ad alta velocità. In generale, l'isolamento acustico è migliore rispetto a quello delle Michelin Hoya 5 e Yokohama V553 che ho usato in precedenza. Questo potrebbe essere dovuto alla tecnologia del cotone assorbente del suono. La sensazione di sterzo di questi pneumatici è molto confortevole, con una pressione moderata e linearità. Lo sterzo si sente molto più naturale e uniforme rispetto alla Hoya 5.
In termini di aderenza, è leggermente più debole rispetto alle Michelin Hymet 5 e V553 su strade asciutte, ma la differenza non è significativa. Su strade bagnate, non c'è alcuna differenza percepibile. Mostra un po' più di ritardo nella risposta all'accelerazione e alla frenata rispetto agli altri due. Tuttavia, la sua prestazione di aderenza laterale in curva è eccellente e più controllata.
In termini di prestazioni di smorzamento delle vibrazioni, non è così morbido come i pneumatici Michelin, né così duro e rigido come il V553. Ha un certo grado di elasticità e offre comfort complessivo.
In generale, come pneumatico per veicoli elettrici a bassa resistenza al rotolamento, penso che possa essere utilizzato anche su auto a benzina, offrendo un comfort eccellente. È un ottimo compagno per i viaggi a lungo raggio, ma non è adatto per una guida aggressiva, poiché il suo stesso nome indica che è orientato al comfort e all'efficienza energetica.

Come già detto, questi pneumatici sono molto più confortevoli rispetto ai precedenti pneumatici estivi Bridgestone. Tuttavia, i loro fianchi più morbidi sembrano avere un grande svantaggio! Negli ultimi due anni ho dovuto sostituire i pneumatici sul lato vicino alla strada quattro volte a causa di delaminazione o forature dei fianchi, a causa dei danni causati dai pothole. Non ho mai avuto questo problema con i pneumatici precedenti e, sebbene mi renda conto che ci sono molti più pothole ora, non sono affatto sicuro che siano adatti per le strade britanniche.

Ho guidato quasi 40.000 km con la mia Nissan Juke F16 con pneumatici 225/45 R19 e mi sento ancora sicuro quando prendo le curve. Preferisco uno stile di guida sportivo, ma affrontare le curve rapidamente in un SUV non è sempre facile. Tuttavia, gli pneumatici SF3 rendono tutto più facile e sicuro, soprattutto in condizioni di asciutto, grazie alla loro eccellente aderenza.

Ho anche guidato sotto forte pioggia e mi sono sempre sentito al sicuro su strade bagnate. Non ho mai sperimentato alcuno slittamento degli pneumatici sotto la pioggia. Non ho ancora affrontato condizioni di neve, ma gli pneumatici SF3 si comportano bene anche a temperature sotto zero, proprio come a temperature normali.

Dopo 40.000 km, gli pneumatici hanno iniziato a mostrare un po' di usura, il che è normale a questo chilometraggio. Ora sono un po' più cauto quando prendo le curve, ma sono ancora soddisfatto delle prestazioni degli pneumatici.

Il comfort è leggermente limitato con pneumatici 225/45 R19, anche se questo è più legato alla Nissan Juke stessa. La sospensione non è né morbida né dura, è da qualche parte nel mezzo. Con pneumatici a bassa profilatura da 19 pollici, le buche e altre imperfezioni stradali possono a volte ridurre il comfort.

In generale, il SF3 è il miglior pneumatico quattro stagioni che abbia mai usato.

Ho questi pneumatici da 4 anni, saranno 5 anni a partire dalla prossima estate qui in Europa centrale. Ho percorso circa 35.000 km, dato che li cambio con le gomme invernali verso novembre di ogni anno e li rimonto verso marzo. Ne sono stato molto soddisfatto, sono pneumatici davvero ottimi: ottima tenuta di strada, ottima maneggevolezza, almeno per i primi 2-3 anni. Ultimamente, al quarto anno, inizio a sentire che non sono più così affidabili in situazioni estreme (ad esempio, curve strette e veloci per immettersi in autostrada). Comfort e rumorosità sono nella media, direi: li ho montati su cerchi da 19" su una Mazda 6, con fianchi piuttosto stretti (45), quindi il passaggio dalle 225/55/17 dopo l'inverno è decisamente più difficile. Nei primi due anni, mi è sembrato che si consumassero abbastanza velocemente, ma forse il processo si è un po' rallentato nel tempo; ora penso che dureranno ancora fino al quinto anno, quando comunque li cambierei per via dell'età. Nel complesso, un ottimo pneumatico.

Ho avuto questi pneumatici di serie su un nuovissimo Model Y RWD Standard Range.
Durata: 38k km fino a quando non raggiungono più o meno 2,5 mm su tutti e 4, li ho cambiati poiché vivo in un posto piovoso e volevo essere al sicuro.

Comfort: Molto buono per un pneumatico EV che è duro, sono silenziosi, molto più silenziosi del SC7 T0 che sto usando ora.

Maneggevolezza: Non così buona, al massimo nella media, non sono sicuro se fosse dovuto a usarli a 2,9/3,0 bar, ma i Conti sono molto migliori, non mi piaceva affatto spingerli, erano principalmente un pneumatico da turismo secondo me. Una spalla rigida, ma non rispondevano bene agli input dello sterzo.

Frenata: Buona sia sul bagnato che sul secco.

Aquaplaning: Buona fino a quando non raggiungono 4 mm, poi le scanalature centrali dei canali centrali scompaiono e passano a essere mediocri, al massimo.
Niente di spaventoso, ma ogni volta che pioveva molto avevo la sensazione che dovessi cambiarli ASAP.

Consumo energetico: Molto buono, penso di avere una media di 15,5 Kwh/100 km durante il tempo in cui li ho avuti.

PS: Una cosa che ho notato è che iniziano a usurarsi un po' di più all'interno, il che è del tutto normale per le Tesla, ma la cosa strana è che lo stesso non sta accadendo con il SC7 ora con quasi 20k km.