“In precedenza, su questo monovolume utilizzavo un set di 4 pneumatici Yokohama V105 e 4 RV2. Gli RV2 sono pneumatici silenziosi e confortevoli, mentre i V105 sono pneumatici comodi e dalle prestazioni leggere. Gli...”
Yokohama ADVAN APEX V601
Sostituisce il Yokohama A008P
Lo Yokohama ADVAN APEX V601 è uno pneumatico estivo sportivo che i proprietari apprezzano per l'aderenza sull'asciutto e la risposta pronta dello sterzo nella guida normale. Nell'unico test, tuttavia, ha fatto registrare spazi di frenata lunghi sull'asciutto e sul bagnato, una perdita improvvisa di aderenza al limite e una rumorosità elevata; i pareri dei proprietari sull'aderenza sul bagnato e sull'usura sono contrastanti.
La risposta in breve
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
- 24recensioni dei conducenti
- 308.229km percorsi
- 1test professionali
Tutti i Test
Visualizza i risultati del testTest pneumatici sportivi AutoView 2026 P7 su 7
Lo Yokohama ADVAN APEX V601 chiude ultimo in questa prova. Il nome pesa per chiunque abbia seguito le sportive negli anni 2000, ma questo disegno qui non gli rende giustizia. La guida normale va bene, ed è lì che la maggior parte dei proprietari passa il tempo, ma una gomma sportiva si giudica su cosa accade quando il guidatore chiede di più, e il salto del V601 dall'aderenza allo scivolamento è troppo improvviso per starci tranquilli.
| Anno | Test | Risultato | Premio |
|---|---|---|---|
| 2026 | Test pneumatici sportivi AutoView 2026AutoView · 225/45 R18 | P7 / 7 |
Domande frequenti
Come si comporta il Yokohama ADVAN APEX V601 sul bagnato?
Come si comporta il Yokohama ADVAN APEX V601 sull'asciutto?
Cosa dicono i proprietari del Yokohama ADVAN APEX V601?
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Yokohama ADVAN APEX V601?
Come si usura il Yokohama ADVAN APEX V601 secondo i proprietari?
Altre domande sul Yokohama ADVAN APEX V601 (5)
I proprietari ricomprerebbero il Yokohama ADVAN APEX V601?
Cosa dicono i proprietari del Yokohama ADVAN APEX V601 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Cosa dicono i proprietari del Yokohama ADVAN APEX V601 riguardo a rumorosità?
Cosa dicono i proprietari del Yokohama ADVAN APEX V601 riguardo a comportamento sull'asciutto?
Quale pneumatico sostituisce il Yokohama ADVAN APEX V601?
Domande dei proprietari
Fai una domandaDomande e risposte per il Yokohama ADVAN APEX V601
Recensioni dei proprietari su Yokohama ADVAN APEX V601
Recensisci questo pneumaticoCosa dicono i proprietari riassunto da 22 recensioni
Lo Yokohama ADVAN APEX V601 riceve i complimenti più netti per l'aderenza sull'asciutto, con 14 commenti favorevoli e nessuno critico; anche la maneggevolezza sull'asciutto tende a essere valutata positivamente. Quindici delle 22 recensioni scritte da 17 automobilisti sono positive, con un punteggio medio del 74,1%. L'aderenza sul bagnato convince meno: sei commenti critici contro tre favorevoli, anche se la maneggevolezza sul bagnato riceve più elogi che critiche. Le opinioni sulla rumorosità sono divise, con otto commenti positivi e sei lamentele, pari a circa un quarto delle recensioni. Anche la durata del battistrada è oggetto di giudizi contrastanti: quattro commenti positivi contro tre negativi. Le recensioni ripetute non mostrano un calo costante della soddisfazione nel tempo.
Cosa citano di più i proprietari contato su 22 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 24 valutazioni
- Voto dei proprietari 78%
- Aderenza sull'Asciutto 90%
- Sensibilità di Guida 84%
- Maneggevolezza 83%
- Aderenza sul Bagnato 79%
- Comfort 73%
- Usura 65%
Recensioni in evidenza
“Ho ceduto a tutto il marketing che Yokohama ha fatto per il V601 sulla GR Supra e alla fine sono rimasto deluso. L'aderenza di questo pneumatico è ottima (specialmente durante il controllo di lancio), tuttavia, questo...”
“L'aderenza sull'asciutto è migliore rispetto a PS4 e F1A5, l'aderenza sul bagnato è uguale a PS4 e F1A5, ma la maneggevolezza/sensazione della vettura non mi ha reso sicuro in curva. È uno pneumatico rumoroso e non...”
Tutte le 20 recensioni su Yokohama ADVAN APEX V601
- Mazda 121
- 225/45 R19
- 40.234 km
Non è un pneumatico comodo, diventa rumoroso quando i chilometri aumentano, la presa sul bagnato è buona
- Audi S4
- 255/35 R19
- 8.047 km
-
Prime impressioni83% 3.219 kmLi ho acquistati per mancanza di alternative. In precedenza ho usato P Zero Assimetrico, Dunlop Sport Maxx GT, GT Radial Champiro e Goodyear Eagle F1 Assymmetric.
Offrono un feedback migliore in un'auto AWD (su bagnato e asciutto) rispetto a Champiro e P Zero, e durano più a lungo di entrambi di un certo margine. Si guidano molto meglio di entrambi, anche; più o meno alla pari in termini di NVH e comfort con le Eagle F1.
Tuttavia, il Dunlop Sport Maxx GT è più comodo, ha prestazioni sul bagnato leggermente migliori e spazi di frenata più brevi. Ma si consumano ancora più rapidamente dell'Advan Apex.
Sono un guidatore vivace e scattante, sia sull'asciutto che sul bagnato, e mi piace sfruttare le condizioni per cui ho acquistato l'auto (RS4 Avant, 3.0L), cercando strade secondarie tranquille ogni volta che posso.
Consigliato se non ci sono alternative valide o se si ha un budget limitato.
- Mazda Mazda 3 BP 2.0
- 235/40 R18
- 14.408 km
Nelle recensioni precedenti avevo menzionato un angolo di slittamento molto ridotto e stridii in curva a 50 km/h, ma mi sbagliavo.
Sono qui per correggere la mia recensione su questo pneumatico: il problema era l'allineamento, con una convergenza molto sballata. Dopo averlo regolato e aver impostato il camber a circa -2 gradi, le prestazioni sono fantastiche. Ho partecipato a due giornate in pista e a una gara di autocross e si comporta benissimo, con le giuste indicazioni. Dopo un corretto allineamento, non sento quasi più stridii, a meno che non faccia manovre errate come frenate brusche o sterzate improvvise.
La frenata sull'asciutto è un po' strana, non so se dipenda dalla mia esperienza con una Mazda 3 di quarta generazione a trazione anteriore, lascia un po' a desiderare. La tenuta di strada sui percorsi touge, una o due volte a settimana, è fantastica con questi pneumatici, adoro il feedback dalla strada, è rigida.
Con il battistrada al 30% non andrei bene su strade bagnate, quindi l'ho sostituito con un nuovo set di Apex V601 con una profondità di circa 1,7-1,8 mm.
con alcuni mesi di cattivo allineamento delle ruote, usura eccessiva, giornate in pista e gare di autocross ho percorso 8953,95 miglia (14.410 km) con questo set con rotazione
-
Prime impressioni66% 5.955 kmDefinirei lo Yokohama Advan Apex V601 un buon insegnante che ti aiuta a migliorare la guida e uno pneumatico molto loquace, ha una finestra ottimale molto stretta, non sono sicuro se abbia un angolo di slittamento molto piccolo o cosa, stride presto ma non perde necessariamente aderenza, ma nelle stesse curve con MaxContact 7 sembra che assorba meno G longitudinali, l'Advan Apex V601 è sensibile agli input, qualsiasi input negativo ci sarà un feedback e sottosterzerà per me, direi che sento che MaxContact 7 è uno pneumatico molto più aderente anche quando gli input di guida sono negativi, immagina dopo aver migliorato la tua tecnica
Il livello di rumore da nuovo è equivalente a un MaxContact 7 da 1,7 mm usurato
Il mio Apex V601 ha 6000 km e sono sceso a 6,3-6,9 mm di profondità del battistrada, ho anche fatto un track day di 2 ore, in un certo senso mi ha aiutato, un sacco di stridio questo è sicuro, ma il feedback è ottimo, puoi davvero sentire quando sta quasi perdendo trazione quando sta scivolando, e se sta davvero andando di lato, in termini di usura va abbastanza bene per il mio ritmo lento in pista, i fiocchi che vedi sono gomma raccolta in pista, guida abbastanza forte cadranno tutti e torneranno a essere pneumatici lisci
i Non so ancora che mentalità dovrei avere in questo momento, avere una finestra di aderenza ottimale ristretta è una cosa buona o una cosa cattiva per uno pneumatico, lo comprerei di nuovo? Sono davvero in una zona di sentimenti contrastanti, MC7 è la scelta migliore, più indulgente, più aderenza ma non così diretto, il feedback non è molto, non so dove siano i limiti di MC7 ma V601 posso facilmente sapere quanto posso spingerlo, quando tirarlo indietro, quando correggere il mio sterzo
on il lato estetico il design del battistrada della spalla esterna sembra bello però hahhaha non ho idea del perché
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- Audi S5
- 225/45 R17
- 2.012 km
Dopo aver percorso oltre 1200 miglia con questi pneumatici e aver effettuato innumerevoli partenze, questi pneumatici sono stati perfetti. Con un tempo di 10.8 secondi nel 1/4 di miglio e 2.9 secondi da 0 a 60 mph con questo setup, è stato onestamente un ottimo acquisto. Recentemente ho anche fatto un viaggio in auto di 600 miglia con la stessa auto e lo stesso setup di pneumatici, è stata una guida molto piacevole con un rumore stradale minimo e una grande maneggevolezza nelle curve. Personalmente non ho avuto davvero problemi, ma ho notato che dovevano scaldarsi abbastanza prima di raggiungere le massime prestazioni, il che è normale.
In generale, ottimo acquisto!
- Nissan Skyline V35
- 235/45 R18
- 27.359 km
- Toyota Estima Aeras G
- 235/50 R18
- 12.875 km
- Una Combinazione di Strade
- Sportivo
Gli utenti di monovolume solitamente preferiscono una guida comoda, ma io guido un monovolume V6 da 3,5 litri e ho bisogno di un set di pneumatici che abbiano una buona aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato.
Sorprendentemente, la V601 è molto più silenziosa di quanto pensassi, con fiancate rigide e trasmissione delle condizioni stradali eccellente.
- Toyota Supra
- 275/35 R19
- 805 km
- Prevalentemente Autostrade
- Sportivo
Tendono ad avere una sensazione molto attenuata al centro che si traduce in meno sicurezza e sensibilità quando si affronta una curva difficile. Personalmente non le userò più quando sarà il momento di sostituire gli pneumatici. Un'opzione decente per uno pneumatico più economico su una ruota di dimensioni maggiori, tuttavia da ora in poi cercherò altri marchi di pneumatici.
- Volkswagen Mk7 Golf R
- 225/40 R18
- 11.265 km
- Una Combinazione di Strade
- Medio
- Volkswagen Mk7 Golf R
- 225/40 R18
- 11.265 km
- Una Combinazione di Strade
- Medio
- Volkswagen Mk7 Golf R
- 225/40 R18
- 11.265 km
- Una Combinazione di Strade
- Medio
- Honda Civic FK7 Sport
- 235/40 R18
- 28.968 km
- Prevalentemente Autostrade
- Sportivo
Il grip sull'asciutto e il feedback sulla maneggevolezza sono semplicemente fantastici e appiccicosi! L'uscita di curva è facile, ha grip e ti dà tanta sicurezza. Mi piace il feedback sulla strada, superbo su superficie asciutta (a una velocità di 165 km/h) e buono anche su superficie bagnata (a una velocità di 120 km/h). A volte fa un po' fatica con la trazione (leggermente su un lato più alto della velocità) ma gestibile. Fondamentalmente il grip sul bagnato è solo migliore di altri normali pneumatici UHP ma un po' inferiore a quelli Michelin PS4 / Continental CSC7.
Per quanto riguarda il comfort, credo che grazie alla parete laterale rigida, il feedback dalla strada sia migliore, ma come me, preferisco il feedback al comfort.
Usura degli pneumatici: ho percorso circa 30.000 km con la mia Honda Civic FK7 Sport e il battistrada aveva ancora circa il 35%.
Nel complesso, adoro queste gomme, un po' più economiche di un set di Michelin Pilot Sport 4 (che è il set che sto usando prima di cambiarlo con questo Advan APEX) e le ricomprerei. Adoro la tenuta e anche il design del fianco ;-)
- Audi S4
- 255/35 R19
- 1.448 km
- Una Combinazione di Strade
Non sono i più silenziosi (Michelin, Pirelli e Dunlop UHP hanno un NVH migliore), ma sono facilmente superiori ai Toyo Proxes, Nankang e GT Radials per i viaggi in autostrada. Sono comodi, tuttavia; e prevedibili. L'usura potrebbe essere un problema per il guidatore vivace.
Feedback preciso (per un'Audi), grip eccellente e un profilo di prestazioni completamente prevedibile. Semplicemente fantastico per hot hatch e auto sotto i 400 CV. Il motivo è che sono un po' troppo vivaci in condizioni scivolose e bagnate a causa del suo design da corsa.
Tuttavia, uno dei migliori pneumatici nella sua fascia di prezzo
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