I migliori pneumatici per la Volkswagen Mk7 Golf R

Sono vibrazioni inutili e fanno sì che la tua auto si muova come una barca. Non comprarle, otterrai ciò per cui paghi, è uno spreco di tempo e denaro.

È arrivato su una golf r di seconda mano che ho comprato.
Vanno benissimo per l'auto di una nonna. D'altro canto non monterei mai pneumatici economici sull'auto di mia nonna perché non sono così cattivo.
Come hanno detto molti altri, gestiscono bene la velocità, ma con gli input direzionali, tutto diventa molto vago. Ci mettono un po' a riscaldarsi per avere una presa, ma poi, una volta riscaldati, si surriscaldano e diventano molli e ancora più vaghi dopo qualche curva in una corsa in canyon.
Se sei costretto, acquistali, ma sostituiscili il più in fretta possibile.

L'aderenza sull'asciutto è buona. L'aderenza sul bagnato è accettabile ma non eccezionale. Le curve ad alta velocità mi danno meno fiducia sul comportamento degli pneumatici. A volte fa rumore in curva come se cercasse di fare presa sulla strada.

L'aderenza sull'asciutto è buona. L'aderenza sul bagnato è accettabile ma non eccezionale. Le curve ad alta velocità mi danno meno fiducia sul comportamento degli pneumatici. A volte fa rumore in curva come se cercasse di fare presa sulla strada.

L'aderenza sull'asciutto è buona. L'aderenza sul bagnato è accettabile ma non eccezionale. Le curve ad alta velocità mi danno meno fiducia sul comportamento dello pneumatico. A volte fa rumore in curva come se cercasse di fare presa sulla strada.

Pneumatici di serie di una VW Golf R. Su strada sono ok, con una buona trazione per la guida quotidiana, con un po' di guida mista. Trovo che siano piuttosto rumorosi per uno pneumatico di questo tipo. Quando passo dai miei pneumatici invernali a questi pneumatici estivi, noto un aumento di NVH che non sembra intuitivo, ma ogni anno noto la differenza.

In pista è un'altra storia, non li consiglio. Vanno bene in frenata e accelerazione. Avrai bisogno di più camber negativo per far mordere le gomme in curva e in uscita. Ma indipendentemente dalle modifiche alle sospensioni e all'allineamento, diventano unte molto rapidamente e il loro intervallo di temperatura ideale è molto ristretto. Il feedback è scarso e di conseguenza l'usura è elevata. In base al loro design e alla mia esperienza, le spalle dello pneumatico non sono abbastanza robuste. Per uno pneumatico con recensioni così entusiastiche, sono molto deluso dalle sue prestazioni per un uso leggero in pista (autocross e piste corte, 8 giri al giorno dopo una sequenza di riscaldamento di 2 giri, spinta di 1 giro, raffreddamento di 1 giro. 3-4 volte all'anno).

Pneumatico con ottima maneggevolezza Ottimo per lo spostamento dell'acqua con minimo sforzo nelle pozzanghere Elevato rumore stradale

Pneumatico fantastico sull'asciutto, deve ancora trovare il limite in curva e offre una frenata potente e sicura. Ok in estate bagnato >7c ma sottosterza e slitta in inverno bagnato

L'aderenza ottimale sull'asciutto si ottiene quando lo pneumatico raggiunge la temperatura di prestazione. Questo può essere ottenuto solo guidando in pista: le strade pubbliche non offrono abbastanza opportunità di andare veloci in sicurezza in curva per generare calore. Una volta che sono caldi, sono appiccicosi e forniscono un sacco di aderenza sull'asciutto. L'aderenza sul bagnato non è troppo male quando sono caldi, ma si raffreddano un po' in fretta. Tuttavia, sul bagnato sono costanti con la loro aderenza, quindi una volta che la temperatura si stabilizza, sai cosa aspettarti. Il feedback è nella media. Dovresti davvero conoscere le caratteristiche di maneggevolezza del tuo veicolo, piuttosto che fare affidamento su questo pneumatico per sapere come si comporta sulla superficie stradale. L'usura è costante. Forniscono la stessa aderenza verso la fine della loro vita come all'inizio. Utilizzati come un veicolo quotidiano con curve e accelerazioni moderate o facili, dovresti aspettarti circa 40.000 km. Se utilizzati sporadicamente in pista, circa 20.000 km - 30.000 km. Il comfort non è troppo male. Sono un po' rumorose sulle superfici di asfalto più ruvido delle strade di campagna nel sud-ovest dell'Australia, ma comunque adeguate. Le ho confrontate con le Bridgestone originali montate che erano pneumatici da strada. La differenza principale tra loro è che la maneggevolezza sul bagnato è molto migliore sulle Bridgestone, ma le Bridgestone hanno perso molta aderenza all'improvviso, due terzi verso la fine della loro vita. Questo le ha rese inizialmente pericolosamente imprevedibili. In realtà le ho rimosse prima che finissero il battistrada. Da allora, ho avuto due set di Michelin Pilot Sport Cup 2.

Ottimo pneumatico per la strada. La guida intensa porta lo pneumatico a faticare dopo poco tempo. Sul bagnato questo pneumatico è semplicemente il migliore che abbia mai provato!