Tutto quello che sappiamo sulla misura 255/30 R19: 1 test indipendenti condotti esattamente in questa misura, 81 recensioni dei proprietari per 1.113.731 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 255/30 R19; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
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Test indipendenti in 255/30 R19
Uno pneumatico si comporta diversamente al variare della misura - un test condotto esattamente nella vostra misura è quindi la prova più solida che esista. Ogni test qui sotto è stato svolto in 255/30 R19 - 1 in totale, dal più recente.
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 255/30 R19 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 255/30 R19 è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - 90% da 5 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Pneumatici Estate ordinati per valutazione dei proprietari in 255/30 R19
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 255/30 R19
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 255/30 R19 e non un intervallo sull'intero modello. 108 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 91 (fino a 615 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 9 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
46 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 255/30 R19?
Uno pneumatico 255/30 R19 è largo 255 mm, la sua spalla è alta il 30% di quella larghezza (77 mm) e si monta su un cerchio da 19 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 636 mm.
Dimensioni nominali 255/30 R19
Larghezza di sezione
255 mm
Altezza della spalla
77 mm
Diametro del cerchio
19" (483 mm)
Diametro totale
≈ 636 mm
Circonferenza
≈ 1.997 mm
Giri per km
≈ 501
Giri per miglio
≈ 806
Si scrive anche
255/30R19255/30 ZR19255-30-19255 30 19
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 29 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
Prima guidavo il Good Year Eagle F1 Asymmetric 5. Le gomme sono altrettanto buone. Il Falken è nuovo ora, quindi potrebbe avere più grip rispetto al GY, ma il suo comportamento di guida è altrettanto buono, se non migliore del GY. Inoltre, il Falken è più economico. Continuerò a usare questo pneumatico in futuro.
Sto per iniziare la terza stagione con lo stesso set di 870P all'anteriore (circa 16.000 km) e un set nuovo al posteriore (ho dovuto cambiarli per motivi non legati all'usura). L'aderenza su neve e ghiaccio è semplicemente incredibile, considerando che si tratta di una trazione posteriore con quasi 500 CV... Rispetto ai miei pneumatici estivi, trovo la strada un po' più morbida - curiosamente, più confortevole - ma lo sterzo non è così preciso. Non mi sorprende che tu me lo dica... L'aderenza sull'asciutto attiva l'ESP nei cambi di marcia quando si preme il pedale dell'acceleratore. Su una guida vivace e con un po' più di cautela, la differenza con gli pneumatici estivi non è poi così grande. Su neve/ghiaccio la sensazione è di sicurezza e prevedibilità. Ho evitato nevicate elevate, ma quest'auto è la mia auto di tutti i giorni e percorrerà l'autostrada con *qualsiasi* condizione meteorologica. Non ho provato condizioni davvero avverse sulle strette strade di montagna invernali, per la guida generale in inverno questi pneumatici sono quasi troppo buoni :)
Come alcuni degli altri commenti. Ne ho montato un paio sul retro della mia 335i invece dei Run Flat e sono diventati subito snervanti alle alte velocità (+75) in autostrada. Il retro serpeggia. Su strade umide o bagnate il retro si sgonfia su una rotonda se si accelera troppo. Sto prendendo in considerazione un altro pneumatico dopo solo 1000 miglia su questi.
Ho sentito subito la differenza dopo averli installati. Come uno che ha avuto diverse auto da pista e guida ancora moto da pista da 1000 cc, penso di essere nella posizione giusta per dire che questi pneumatici hanno un'ottima aderenza sull'asciutto. Molto ispirante e ho avuto il 100% di fiducia negli pneumatici quando ho spinto. Anche l'aderenza sul bagnato è molto buona, non ho mai avuto la sensazione di non poter premere sul bagnato. Sorprendentemente, si comportano molto bene anche sulla neve! Uno pneumatico fantastico a tutto tondo e con un prezzo molto conveniente!
Le usavo su auto da 310 CV ed erano perfette, ho persino fatto 28.000 miglia con un set. Sulla mia RS3 dopo meno di 8.000 sono morte, cotte e con un'usura irregolare, anche se le sospensioni erano buone. La mescola che mettono nelle gomme più nuove potrebbe essere la causa. Tra queste e Super Sports, le uniche PS4 vincono al freddo e durano più a lungo in genere.
Percorro solo circa 4000 miglia all'anno. Le gomme erano nuove di zecca quando ho comprato l'auto, ho percorso 12000 miglia e pensavo che andasse tutto bene fino a ieri quando ho ricevuto un avviso di foratura: al momento del controllo c'era una rottura di 10 pollici sulla parete interna del lato posteriore vicino. L'altra mostra segni di screpolature, quindi verrà sostituita domani. Di sicuro non lo farei di nuovo.
La mia auto è una Mercedes C207E400 che montava pneumatici Conti 5p Great, ma la durata era scarsa. Le ultime due paia si sono rotte con 5 mm di battistrada rimasti.
Ora arriva il Goodyear Asi 5 255/30/19 che nella mia auto il comfort, il rumore, il comfort di guida erano eccellenti. Guidare l'auto è molto meglio con uno sterzo preciso e una frenata controllata Conti 5p
Ora arriva il problema più grande: oggi ho rotto uno pneumatico (colpa mia) e non so se la Goodyear è disponibile per il mio nuovo pneumatico.
L'Asi 5 non esiste più e l'Asi 6 è la novità, ma gli pneumatici posteriori non sono disponibili nella misura indicata.
Ho acquistato un set completo di Sport Contact 7 per la mia RS3 Saloon a febbraio 2023, e arriviamo a oggi, 26 maggio: ho percorso circa 12-14.000 miglia con questo set e non potrei essere più impressionato da questi pneumatici. Il livello di aderenza sull'asciutto è fantastico e ispira molta sicurezza. Le RS3 sono note per il loro sottosterzo, ma con le SC7 ho riscontrato pochissimo o nessun sottosterzo. Le 12-14.000 miglia sono state caratterizzate da un mix di guida vivace e normale, ma è stata prevalentemente vivace. Questi pneumatici hanno anche visto numerose giornate a Santa Pod e al Donnington Race Circuit e nonostante tutta la guida dura e il considerevole chilometraggio stanno reggendo molto bene. L'usura su tutti e 4 gli pneumatici è stata costante e attualmente hanno circa 2-3 mm di battistrada su tutti i lati, ma anche a questo livello l'auto ha una tenuta meravigliosa sull'asciutto ed eccezionalmente buona sul bagnato. Sembra così piantato sul bagnato ed è ugualmente impressionante, se non di più, sotto i temporali come sull'asciutto. Di gran lunga lo pneumatico dell'anno, si può sicuramente vedere e sentire perché lo SC7 ha superato le potenti MPS4 e per la differenza di prezzo, è una scelta ovvia. Sicuramente lo comprerò di nuovo.
Recensite i vostri pneumatici e aiutate il prossimo conducente a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni recensione in questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
