Questo pneumatico è fantastico sulla neve. È accettabile nel freddo secco. Va bene nel freddo umido. E non è ottimo in condizioni calde. Fantastico pneumatico da neve. Ma una volta finito l'inverno, è tempo di toglierli.
Pneumatici 255/40 R19
Tutto quello che sappiamo sulla misura 255/40 R19: 3 test indipendenti condotti esattamente in questa misura, 107 recensioni dei proprietari per 1.849.484 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 107recensioni di proprietari
- 1.849.484 kmpercorsi con questi pneumatici
- 3test in questa misura
- 489pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Continental SportContact 7 9,7 | 92% da 5 recensioni | Continental ContiSportContact 5 P 8,5 Test pneumatici Max Performance Auto Review 2014 |
| Inverno | - | - | Continental WinterContact TS 870 P 9,3 Recensioni pneumatici 2023/24 Test pneumatici invernali UHP |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 255/40 R19; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Test indipendenti in 255/40 R19
Uno pneumatico si comporta diversamente al variare della misura - un test condotto esattamente nella vostra misura è quindi la prova più solida che esista. Ogni test qui sotto è stato svolto in 255/40 R19 - 3 in totale, dal più recente.
Test pneumatici Inverno
| Anno | Test | Vincitore | Pneumatici testati |
|---|---|---|---|
| 2023 | Recensioni pneumatici 2023/24 Test pneumatici invernali UHP Test Tyre Reviews | Continental WinterContact TS 870 P | 6 |
Test pneumatici Estate
| Anno | Test | Vincitore | Pneumatici testati |
|---|---|---|---|
| 2014 | Test pneumatici Max Performance Auto Review 2014 | Continental ContiSportContact 5 P | 7 |
| 2011 | Confronto soggettivo 2011 - Pneumatici estivi Max Performance 255/40 R19 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 | 3 |
Gli pneumatici 255/40 R19 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 255/40 R19 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 255/40 R19 è il Continental SportContact 7 - 92% da 5 recensioni in questa misura.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental SportContact 7
|
92% | 5 | 65.983 km | 9,7 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Sostituito da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
93% | 3 | 64.374 km | 9,2 |
| 3 |
Pirelli P Zero
Sostituito da Pirelli P Zero PZ5
|
71% | 3 | 112.654 km | 8,8 |
| 4 |
Landsail LS588 UHP
|
60% | 3 | 6.759 km | 3,8 |
| 5 |
Pirelli PZero Rosso
|
55% | 3 | 74.030 km | 6,6 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 255/40 R19
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 255/40 R19 e non un intervallo sull'intero modello. 355 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 100 (fino a 800 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 160 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
90 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Estate 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Tutte le stagioni 9,6
- Michelin CrossClimate 3 Sport Tutte le stagioni 9,6
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Estate 9,4
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 8 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Estate 9,3
- Vredestein Ultrac Pro Estate 9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Estate 8,9
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Bridgestone Turanza 6 Estate 8,4
68dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 255/40 R19 più silenziosi sono etichettati a 68 dB di rumore esterno:
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Sailun Atrezzo ZSR2 Estate 8,9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Estate 8,9
- Giti Control P10 Estate 8,5
- Michelin X Ice Snow+ Inverno 8,5
- Pirelli Powergy Estate 8,5
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Quanto durano gli pneumatici in 255/40 R19?
Su 20 recensioni di treni a fine vita in questa misura, un treno tipico era consumato dopo 28.968 km. Metà di tutti i treni consumati è durata tra 16.093 km e 51.499 km.
Le distanze sono dichiarate dai conducenti la cui recensione ha segnato il treno come consumato; i valori sono mediane, quindi una singola segnalazione anomala non può spostarli. Lo stile di guida e l'auto contano più della misura in sé.
Cosa significa 255/40 R19?
Uno pneumatico 255/40 R19 è largo 255 mm, la sua spalla è alta il 40% di quella larghezza (102 mm) e si monta su un cerchio da 19 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 687 mm.
| Larghezza di sezione | 255 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 102 mm |
| Diametro del cerchio | 19" (483 mm) |
| Diametro totale | ≈ 687 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.157 mm |
| Giri per km | ≈ 464 |
| Giri per miglio | ≈ 746 |
Si scrive anche
255/40R19 255/40 ZR19 255-40-19 255 40 19
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 255/40 R19?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Audi A8
13 recensioni in questa misura
Ford Mustang
10 recensioni in questa misura
Audi Q3
6 recensioni in questa misura
Jaguar XJ8
4 recensioni in questa misura
Audi A6 3.0 TDI Quattro
4 recensioni in questa misura
Volkswagen Tiuan R Line
4 recensioni in questa misura
Jaguar XJR
3 recensioni in questa misura
Audi A7 3.0TDi Auto
3 recensioni in questa misura
Audi A6 S line
3 recensioni in questa misura
Volvo S90
3 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 255/40 R19
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 52 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Estate | 92% | 5 | 65.983 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sostituito da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Estate | 93% | 3 | 64.374 km |
| Pirelli P Zero Sostituito da Pirelli P Zero PZ5 | Estate | 71% | 3 | 112.654 km |
| Landsail LS588 UHP | Estate | 60% | 3 | 6.759 km |
| Pirelli PZero Rosso | Estate | 55% | 3 | 74.030 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Sostituito da Michelin Pilot Sport S 5 | Estate | 100% | 2 | 3.605 km |
| Uniroyal RainSport 3 Sostituito da Uniroyal RainSport 5 | Estate | 97% | 2 | 32 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Sostituito da Vredestein Ultrac Pro | Estate | 95% | 2 | 16.093 km |
| Pirelli P ZERO Asimmetrico | Estate | 93% | 2 | 67.661 km |
| Maxxis MA Z1 Victra | Estate | 89% | 2 | 90.123 km |
| Dunlop SportMaxx RT Sostituito da Dunlop SportMaxx RT 2 | Estate | 89% | 2 | 25.749 km |
| Federal Evoluzion ST 1 | Estate | 86% | 2 | 30.577 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Sostituito da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Estate | 82% | 2 | 32.557 km |
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Tutte le stagioni | 82% | 2 | 24.140 km |
| Vredestein Wintrac Xtreme Sostituito da Vredestein Wintrac Pro | Inverno | 80% | 2 | 73.523 km |
| Continental AllSeasonContact 2 | Tutte le stagioni | 76% | 2 | 14.484 km |
| Pirelli P Zero PZ4 Sostituito da Pirelli P Zero PZ5 | Estate | 76% | 2 | 13.840 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Sostituito da Hankook Ventus Evo | Estate | 73% | 2 | 22.547 km |
| Michelin CrossClimate 2 Sostituito da Michelin CrossClimate 3 | Tutte le stagioni | 70% | 2 | 86.904 km |
| Continental VikingContact 7 Sostituito da Continental VikingContact 8 | Inverno | 67% | 2 | 84.523 km |
| BFGoodrich g Force COMP 2 AS Plus | Tutte le stagioni | 64% | 2 | 97.238 km |
| Federal Formoza FD2 | Estate | 53% | 2 | 4.828 km |
| Accelera PHI Sostituito da Accelera PHI 2 | Estate | 47% | 2 | 14.484 km |
| Davanti DX640 | Estate | 40% | 2 | 25.749 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 489 pneumatici sono prodotti in 255/40 R19. Sfoglia tutti gli pneumatici 255/40 R19 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 255/40 R19
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
La tenuta e la maneggevolezza sono state soddisfacenti. La durata del battistrada è molto deludente. Con 2 anni e mezzo e meno di 23.000 miglia, gli indicatori di usura del battistrada sui pneumatici anteriori hanno raggiunto 3/32 e 5/32 sui posteriori. I pneumatici sono stati guidati solo per 22.421 miglia in 2 anni e mezzo. Non considererei di acquistare di nuovo questo marchio.
Questi sono i migliori pneumatici estivi che abbia mai avuto. La presa sia in condizioni asciutte che bagnate è eccezionale e forniscono un ottimo feedback sulla strada, senza essere eccessivamente sensibili a piccoli input dello sterzo che potrebbero destabilizzare l'auto a velocità più elevate. Infine, aggiungo che il comfort e il rumore stradale sono molto buoni per questo tipo di pneumatico.
Questi Continental hanno sostituito alcuni pneumatici cinesi Goodride davvero pericolosi montati da un proprietario precedente (che oscillavano così tanto ad alta velocità e sul bagnato che pensavo di avere seri problemi di sospensione) e sono stati una rivelazione. Sono così confortevoli e precisi, i loro unici difetti finora sembrano essere un'usura leggermente superiore a quella che mi aspettavo e fianchi sottili come gran parte della concorrenza che li rende suscettibili ai danni da buche come la maggior parte delle marche. Valuterei il Michelin CrossClimate 2 più in alto per le prestazioni, ma quelli sono molto più rigidi e meno confortevoli.
Ancora una volta, Vredestein si dimostra il miglior pneumatico in termini di prestazioni e durata per me, ed è il 30% più economico rispetto a Michelin.
Il grip su asciutto è pazzesco, slittamento molto controllabile durante le partenze nonostante i miei 390 CV della Mustang RWD.
Il comportamento in curva è ottimo, è più morbido rispetto ai pneumatici estivi, ovviamente, ma prevedibile e fluido.
Fanno un po' di rumore, riesco a sentire i pneumatici "strisciare", ma questo significa che stanno tenendo bene.
Su bagnato e neve si comportano sorprendentemente bene, ho fatto fuoristrada su una collina coperta da un paio di centimetri di neve, ghiaia e fango senza mai rimanere bloccato e scivolando appena nonostante la Mustang.
Il sovrasterzo e il sottosterzo si verificano sul ghiaccio, prendere precauzioni extra e guidare piano quando l'asfalto è lucido, questo vale per tutti i pneumatici, ma questi perdono il controllo più facilmente dalle forze laterali quando è scivoloso.
Ho montato questi pneumatici su una Dacia Duster 4x4, un'Audi A3 e ora sulla Mustang, si comportano tutti così. Rispetto a Michelin o Continental che costano oltre 200€, questi Vredestein offrono prestazioni simili o migliori per circa 150€, incredibile. Sono curioso di sapere quanto dureranno sulla Mustang, ma sulle auto precedenti hanno resistito molto più del previsto. Ho Vredestein (miglior prestazione e valore) come prima scelta con Bridgestone (meno disponibile nella mia misura, difficile da trovare) in termini di prestazioni. Michelin e Continental al secondo posto (prestazioni paragonabili a Vredestein e un gradino sotto Bridgestone, sempre disponibili ma i prezzi sono ingiustificabili). Non comprerò più Pirelli, sono super comodi e performanti ma si distruggono, si consumano e si rovinano in 15-20tkm.
Il grip su asciutto è pazzesco, slittamento molto controllabile durante le partenze nonostante i miei 390 CV della Mustang RWD.
Il comportamento in curva è ottimo, è più morbido rispetto ai pneumatici estivi, ovviamente, ma prevedibile e fluido.
Fanno un po' di rumore, riesco a sentire i pneumatici "strisciare", ma questo significa che stanno tenendo bene.
Su bagnato e neve si comportano sorprendentemente bene, ho fatto fuoristrada su una collina coperta da un paio di centimetri di neve, ghiaia e fango senza mai rimanere bloccato e scivolando appena nonostante la Mustang.
Il sovrasterzo e il sottosterzo si verificano sul ghiaccio, prendere precauzioni extra e guidare piano quando l'asfalto è lucido, questo vale per tutti i pneumatici, ma questi perdono il controllo più facilmente dalle forze laterali quando è scivoloso.
Ho montato questi pneumatici su una Dacia Duster 4x4, un'Audi A3 e ora sulla Mustang, si comportano tutti così. Rispetto a Michelin o Continental che costano oltre 200€, questi Vredestein offrono prestazioni simili o migliori per circa 150€, incredibile. Sono curioso di sapere quanto dureranno sulla Mustang, ma sulle auto precedenti hanno resistito molto più del previsto. Ho Vredestein (miglior prestazione e valore) come prima scelta con Bridgestone (meno disponibile nella mia misura, difficile da trovare) in termini di prestazioni. Michelin e Continental al secondo posto (prestazioni paragonabili a Vredestein e un gradino sotto Bridgestone, sempre disponibili ma i prezzi sono ingiustificabili). Non comprerò più Pirelli, sono super comodi e performanti ma si distruggono, si consumano e si rovinano in 15-20tkm.
Ho avuto questi pneumatici sulla mia A4 2.0 TDI (177) Quattro per 6 mesi e ho percorso 16.000 miglia. Un buon mix di strade nazionali, autostrade e in città e in ogni tipo di clima, dalla neve a un'ondata di calore di 35 gradi, e sono pneumatici eccezionali! Hanno migliorato il mio consumo medio di carburante di 2-3 mpg, il che è enorme quando percorri 500 miglia a settimana. Sono super silenziosi in autostrada e assorbono molto bene le buche, ho il 100% di fiducia sia sul bagnato che sul secco quando prendo curve strette e ho solo leggermente abbassato la sensazione perché non sono sicuro se sia colpa dei pneumatici o del fatto che guido un'Audi Estate AWD da 1,7 tonnellate! Consiglierei questi pneumatici al 100% a chiunque percorra distanze in condizioni miste e sia un guidatore moderato o ispirato!
Dopo 2.500 km con questi pneumatici, ho notato un aumento estremamente elevato della rumorosità. Erano rumorosi fin dal primo giorno, da quando li ho montati sulla mia auto. Per chi cerca una guida silenziosa, questi pneumatici non sono adatti.
Inoltre, a temperature inferiori a 10°C, gli pneumatici diventano molto duri e scomodi.
Il resto delle prestazioni è assolutamente soddisfacente. Sono contento della resistenza al rotolamento, così come della tenuta di strada su asciutto e bagnato e della frenata in tutte le condizioni.
Inoltre, a temperature inferiori a 10°C, gli pneumatici diventano molto duri e scomodi.
Il resto delle prestazioni è assolutamente soddisfacente. Sono contento della resistenza al rotolamento, così come della tenuta di strada su asciutto e bagnato e della frenata in tutte le condizioni.
Questi pneumatici sono ORRIBILI rispetto ai Michelin Pilot Sport 4S. In qualsiasi condizione di guida, i Continental Control Contact Sport SRS+ sono decisamente peggiori rispetto ai Michelin. La tenuta di strada è discreta, le prestazioni nella media. Ma il RUMORE è insopportabile. Non c'è niente di piacevole nel sentire il rumore che fanno questi pneumatici. Spero che il battistrada sia in cattive condizioni come affermato da alcuni recensori, così potrò consumare questo set e tornare ai miei Michelin. NON RACCOMANDO questi pneumatici a nessuno.
Guidate con pneumatici 255/40 R19?
Recensite i vostri pneumatici e aiutate il prossimo conducente a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni recensione in questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.