Yokohama BluEarth GT AE51

Ottima scelta per veicoli leggeri. Le prestazioni di aderenza sono superiori alla media sia sull'asciutto che sul bagnato. Se il profilo laterale degli pneumatici è di 50+, si consiglia vivamente di gonfiare fino a 35-37 PSI, mentre il produttore indica 32-36 PSI. Offre una trazione molto chiara e solida sia in autostrada che in città. Se si tratta di una trazione anteriore, potrebbe essere necessario controllare l'usura intorno ai 30.000 km, in particolare la convergenza dei bordi. Tuttavia, le ruote posteriori hanno ancora un battistrada dell'80%+. Quindi è perfetto per quei veicoli a 4 ruote motrici leggeri, anche se non li ho provati. Questi pneumatici GT sono progettati per il turismo estivo, quindi sono piuttosto silenziosi e confortevoli, rispetto ad altri marchi di fascia medio-alta. Sono di buona qualità in generale e si guidano con sicurezza.

Molto meglio delle Sumitomo BC100 che avevo in precedenza. Ho notato subito che erano molto più silenziose e notevolmente più comode delle BC100. Non ho avuto particolari problemi né sull'asciutto né sul bagnato. Si sono comportate bene in frenata d'emergenza sulla mia auto senza ABS e non si bloccano facilmente su un asfalto asciutto di qualità media. La perdita di aderenza è progressiva e più gestibile rispetto alle gomme che avevo in precedenza. Ho notato una leggera tendenza al sottosterzo nelle curve molto strette, ma potrebbe essere un allineamento non ottimale. Sul bagnato sono più difficili da far slittare rispetto alle Sumitomo, e questo è un bene perché l'asfalto greco non è molto aderente sotto la pioggia. Per quanto riguarda l'usura, dopo circa 15.000 km avevano un battistrada di circa 5 mm, un buon risultato considerando che uso spesso la mia auto per giri impegnativi. Nel complesso le ricomprerei, ma vorrei anche provare le Adan Flevas e vedere se valgono la differenza di prezzo.

Avevo letto le recensioni positive precedenti di questo pneumatico e, per essere onesti, la maneggevolezza e l'aderenza sull'asciutto sono discrete. Tuttavia, ha una personalità da Jekyl e Hyde e sul bagnato la mancanza di aderenza è assolutamente scioccante. Sembra più uno pneumatico economico di fascia bassa sul bagnato, che lotta per l'aderenza quando si imbocca una rotonda e si esce dagli incroci a un ritmo abbastanza normale. Le curve sul bagnato sono un'esperienza che mette a dura prova i nervi, sempre a causa della scioccante mancanza di aderenza. Sicuramente non un acquisto ripetuto.

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Dopo un anno di test, gli pneumatici sono cambiati, o forse l'effetto iniziale "gomma nuova" si è esaurito. In effetti, con un anno e 5 minuti di usura sugli pneumatici anteriori (è un'auto a trazione posteriore), gli pneumatici si comportano abbastanza bene sull'asciutto, ma sul bagnato sono pessimi. Sono instabili a 100 km/h in una fascia a 110 km/h e slittano molto. Ho pneumatici Michelin Primacy 4 al posteriore, anche loro con 5 minuti di usura, ma con meno di un anno, ed è tutta un'altra storia. Il posteriore non si muove. Non comprerò più questi pneumatici; sono troppo pericolosi sotto la pioggia. Guido una Mercedes Classe C.

Pneumatico eccellente nel complesso. Sull'asciutto è comodo sia in città che in autostrada, ma reattivo e divertente sulle strade extraurbane con livelli di aderenza eccellenti che infondono sicurezza. La caratteristica più strana, tuttavia, è che sono buoni sul bagnato quando piove/ha appena piovuto, ma quando la strada è umida/in fase di asciugatura, l'aderenza diventa improvvisamente piuttosto scarsa. Questo ha causato alcuni episodi di leggero sottosterzo e di slittamento delle ruote quando si cerca di uscire rapidamente da un incrocio, ecc.
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\r\nL'usura è stata buona, con gli pneumatici anteriori con battistrada da 5,1 mm e 4,9 mm dopo 10.000 miglia.
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\r\nNel complesso consiglierei questi pneumatici, a patto che ci si ricordi di essere un po' più delicati con il piede destro sull'umido

Nel complesso uno pneumatico eccellente. A volte le pietre si incastrano nelle scanalature e, essendo una mescola più morbida, la scanalatura si danneggia un po'. Ma questo è un problema molto piccolo.

Professionisti
Elevato comfort
Meno rumore stradale
Buona efficienza del carburante
Buona presa sull'asciutto
Durata decente degli pneumatici

Contro
La parete laterale non è così resistente
Serve una migliore presa sul bagnato

Rispettando i limiti di velocità, è un ottimo pneumatico sull'asciutto, tiene bene sul bagnato. Sono posizionati al posteriore, hanno sostituito i Goodyear efficientgrip performance 2. È giorno e notte, il posteriore segue molto meglio nei cambi di direzione. Sicuramente comprerò gli stessi all'anteriore.

Questi sono i migliori pneumatici da turismo che abbia mai avuto! Hanno una buona tenuta su asciutto e bagnato. L'aquaplaning è accettabile IMO. Il battistrada è semplicemente duraturo e anche se ho già percorso più di 55.000 km, il livello di rumore è ancora molto accettabile!

Ho percorso 12.000 miglia con queste gomme. Guida confortevole, buona aderenza sull'asciutto, ma molto scarsa sul bagnato. Offrono un buon feedback sull'asciutto, ma niente sul bagnato. Lo stesso vale per la maneggevolezza. Le gomme sono come il gesso e il formaggio. Hanno sostituito un set di Pirelli con cui ho percorso 49.000 miglia. Le Pirelli non erano eccezionali nemmeno sul bagnato, ma queste sono molto peggiori. Non comprerei più queste gomme.

Quattro pneumatici montati su una mini cooper s per sostituire i Goodyear Eagle 3. Davvero deluso. Non così eccezionali sull'asciutto e terribili sul bagnato. Solo luci lampeggianti del controllo della trazione. Dopo solo 2 anni e 6000 miglia, tutti e quattro gli pneumatici erano consigliati per la revisione con la rottura di tutti i battistrada. Ora sostituiti.

Sostituirono le Avon ZV7 nella parte anteriore, sostanzialmente perché le Yoko equivalenti costavano 25 sterline in meno a curva e avevano la stessa classificazione A sul bagnato delle precedenti.

ho comprato una Camry con Dunlop SP Lm sport, 215/55/17, la maneggevolezza dell'auto era spaventosa, la frenata era pessima, il rumore dell'abitacolo posteriore mi ha fatto pensare che i cuscinetti delle ruote fossero usurati, li ho controllati e i cuscinetti erano a posto, poi ho sostituito quelli anteriori con Yokohama GT, la frenata, la maneggevolezza, il rumore dell'abitacolo e la scorrevolezza sono migliorati notevolmente, non avrei mai pensato che la marca e il modello di pneumatici potessero fare una grande differenza nelle prestazioni dell'auto, quindi ne ho acquistati altri 2 per il posteriore, l'unico lato negativo di Yokohama Bluearth GT è che i battistrada si consumano più velocemente del solito. Sicuramente acquistalo di nuovo.

Pneumatici molto buoni per la maneggevolezza sull'asciutto, ottimo risparmio di carburante, l'unica cosa che mi dà fastidio è il comfort... anche con 32 psi sono ruvidi anche su piccole gobbe o buche. Sono pneumatici un po' duri e possono durare di più. Grazie alla loro bassa resistenza al rotolamento, anche la distanza di frenata è un po' più lunga. I Michelin Primacy 4 erano molto migliori in termini di comfort nell'assorbimento delle superfici stradali irregolari, ma costano 1,5 volte... ma valgono la pena per il perfetto equilibrio tra sicurezza, stabilità, comfort ed economia.

Sulle buone autostrade Yokohama AE51 sono molto stabili, comode, sicure e mi danno un risparmio di carburante molto più buono delle Michelin. Se la bassa velocità e il comfort su strade dissestate possono migliorare, allora queste saranno tra le migliori gomme per il loro prezzo.

Ho fatto montare questo pneumatico sulla mia auto e sono perfetti per la mia piccola berlina. Ottima aderenza e maneggevolezza su asciutto con piena sicurezza per lanciarla in curva, anche l'aderenza sul bagnato è piuttosto buona. Tuttavia, ci vuole un po' di tempo perché si riscaldino sul bagnato per ottenere un'aderenza significativa. Anche il risparmio di carburante è molto buono, consiglierei questo pneumatico per piccole berline sportive. 10/10