Il Yokohama BluEarth GT AE51 è un pneumatico estivo premium per il turismo che si distingue per il suo comfort raffinato e la facilità d'uso quotidiana, con un comportamento silenzioso in autostrada, un comfort di guida morbido e una stabilità senza sforzo. In condizioni di asciutto, offre generalmente una maneggevolezza prevedibile e una frenata rassicurante, e molti proprietari lo valutano come un buon valore rispetto ai rivali di turismo più costosi. L'unico avvertimento riguarda le prestazioni sul bagnato: sia il feedback dei conducenti che i test indipendenti evidenziano che l'aderenza sul bagnato può essere il fattore limitante del pneumatico, in particolare in scenari più impegnativi o in determinate montature.
La risposta in breve
I conducenti dicono79%da 42 recensioni dei conducenti74% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeValore, AsciuttoBagnatoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Lo pneumatico Yokohama ha ottenuto un punteggio complessivo di 8,6, distinguendosi per la bassa resistenza al rotolamento che si traduce in una maggiore efficienza nei consumi. Il test ha infatti evidenziato che una resistenza al rotolamento inferiore del 3,3% rispetto al Momo potrebbe far risparmiare circa due litri di carburante ogni mille chilometri. Lo pneumatico offre una buona tenuta di strada nella maggior parte delle condizioni, con livelli di aderenza discreti, pur non raggiungendo i livelli dei migliori pneumatici in termini di aderenza sul bagnato. La rumorosità è ben contenuta, rendendolo una scelta confortevole per la guida di tutti i giorni.
Debole: Aquaplaning in rettilineo ·Vincitore: Nokian Hakka Blue 3
Tutti i test indipendenti del Yokohama BluEarth GT AE51, dal più recente
Come si comporta il Yokohama BluEarth GT AE51 sul bagnato?
Nei 3 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Yokohama BluEarth GT AE51 frena 7,2% più lungo dei rivali Premium, 3,9% più lungo dei rivali di fascia media e 3,2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 37/100, e i proprietari lo valutano 7,7/10 sul bagnato da 42 recensioni.
Come si comporta il Yokohama BluEarth GT AE51 sull'asciutto?
Nei 3 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Yokohama BluEarth GT AE51 frena 2,9% più lungo dei rivali Premium, 1,4% più lungo dei rivali di fascia media e 2,8% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 53/100, e i proprietari lo valutano 8,9/10 sull'asciutto da 42 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Yokohama BluEarth GT AE51?
Nei 1 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Yokohama BluEarth GT AE51 è 6,1% più alto dei rivali Premium e 15,9% più basso dei rivali di fascia media.
Quanto dura il Yokohama BluEarth GT AE51?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Yokohama BluEarth GT AE51 dovrebbe durare circa 30.200 miglia (48.602 km).
Cosa dicono i proprietari del Yokohama BluEarth GT AE51?
Su 42 valutazioni dei proprietari, il Yokohama BluEarth GT AE51 ottiene in media il 79%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,9 su 10 e peggio in Usura con 7,6. 15 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 77% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Yokohama BluEarth GT AE51(8)
Qual è la classe dell'etichetta EU del Yokohama BluEarth GT AE51?
In tutta la sua gamma, il Yokohama BluEarth GT AE51 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a B per l'efficienza nei consumi, A per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Yokohama BluEarth GT AE51?
I proprietari valutano il Yokohama BluEarth GT AE51 8,2 su 10 per comfort e rumorosità, su 39 recensioni.
Come si usura il Yokohama BluEarth GT AE51 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Yokohama BluEarth GT AE51 7,6 su 10 per l'usura, su 39 recensioni. 15 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 12.875 km.
I proprietari ricomprerebbero il Yokohama BluEarth GT AE51?
Il 74% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Yokohama BluEarth GT AE51, sulla base delle 42 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 52% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Yokohama BluEarth GT AE51 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 38 recensioni dei proprietari analizzate per il Yokohama BluEarth GT AE51, 26 parlano di aderenza sull'asciutto: 24 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 2 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Yokohama BluEarth GT AE51 riguardo a comfort di marcia?
Delle 38 recensioni dei proprietari analizzate per il Yokohama BluEarth GT AE51, 22 parlano di comfort di marcia: 20 lo lodano (confortevole) e 2 lo criticano (rigido). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Yokohama BluEarth GT AE51 riguardo a rumorosità?
Delle 38 recensioni dei proprietari analizzate per il Yokohama BluEarth GT AE51, 18 parlano di rumorosità: 15 lo lodano (silenzioso) e 3 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
In quali misure è disponibile il Yokohama BluEarth GT AE51?
Il Yokohama BluEarth GT AE51 è disponibile in 102 misure, da 155-275/30-65 R14-20.
Domande e risposte per il Yokohama BluEarth GT AE51
La Yokohama ES51 è efficiente nei consumi?
13 giugno 2023
Lo Yokohama BluEarth GT AE51 è uno pneumatico all-season ad alte prestazioni progettato per veicoli passeggeri. Fa parte della serie BluEarth di Yokohama, che si concentra sulla fornitura di pneumatici ecocompatibili senza compromettere le prestazioni.
Ecco alcune delle caratteristiche e peculiarità principali della Yokohama BluEarth GT AE51:
Prestazioni per tutte le stagioni: il BluEarth GT AE51 è progettato per offrire prestazioni eccellenti in varie condizioni atmosferiche, tra cui asciutto, bagnato e neve leggera. Offre trazione e maneggevolezza affidabili durante tutto l'anno.
Efficienza del carburante: uno degli obiettivi principali della serie BluEarth è quello di migliorare l'efficienza del carburante. Lo pneumatico AE51 incorpora la tecnologia avanzata degli pneumatici Yokohama per ridurre la resistenza al rotolamento, il che può aiutare a migliorare il risparmio di carburante e a ridurre le emissioni di CO2.
Mostra tutte le domande(2)
Hi...Can you compare Yokohama bluearth gt ae51 vs new Vredestein ultrac?
Thanks a lot!
24 ottobre 2021
Il G015 è uno pneumatico leggero per tutti i terreni, quindi potrebbe avere difficoltà rispetto a uno pneumatico specifico per la sabbia o uno pneumatico MT, ma offrirà prestazioni migliori rispetto a uno pneumatico da strada normale.
Recensioni dei proprietari su Yokohama BluEarth GT AE51
Cosa dicono i proprietari riassunto da 38 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Yokohama BluEarth GT AE51 come un pneumatico da gran turismo ben bilanciato, lodato per la sua cabina silenziosa, il forte comfort e la maneggevolezza sicura su strade asciutte, spesso a un buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium. Molti segnalano anche prestazioni quotidiane stabili e prevedibili e, in diversi casi, un miglioramento del consumo di carburante. Tuttavia, una minoranza notevole segnala una brusca caduta della trazione su strade bagnate o umide (soprattutto durante la partenza o in curva), che è il reclamo più consistente tra le recensioni con punteggi più bassi.
Cosa citano di più i proprietari contato su 38 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 42 valutazioni
Voto dei proprietari79%
Aderenza sull'Asciutto89%
Comfort82%
Maneggevolezza80%
Aderenza sul Bagnato77%
Sensibilità di Guida76%
Usura76%
Recensioni in evidenza
Più utile 83%
“Molto meglio delle Sumitomo BC100 che avevo in precedenza. Ho notato subito che erano molto più silenziose e notevolmente più comode delle BC100. Non ho avuto particolari problemi né sull'asciutto né sul bagnato. Si...”
“Il peggior pneumatico che abbia mai usato, in precedenza montati in fabbrica Continental UC6, pneumatici piuttosto solidi. Ho letto la recensione qui e ho scoperto che questi pneumatici non sono male, ci proverei. Una...”
“La produzione del mio livello è la settimana 39 del 2018. Ho ottenuto il mio livello quando ho acquistato la mia nuova Toyota Camry nella prima settimana del 2019. Consiglio vivamente questo livello, dura 72.000 MIGLIA...”
Veramente buoni pneumatici, soprattutto nella fascia di prezzo. Non sono i più efficienti in termini di carburante (ES32 o Ecopia sono più efficienti), ma il compromesso ne vale la pena.
Ho avuto questi pneumatici sulla mia A4 2.0 TDI (177) Quattro per 6 mesi e ho percorso 16.000 miglia. Un buon mix di strade nazionali, autostrade e in città e in ogni tipo di clima, dalla neve a un'ondata di calore di 35 gradi, e sono pneumatici eccezionali! Hanno migliorato il mio consumo medio di carburante di 2-3 mpg, il che è enorme quando percorri 500 miglia a settimana. Sono super silenziosi in autostrada e assorbono molto bene le buche, ho il 100% di fiducia sia sul bagnato che sul secco quando prendo curve strette e ho solo leggermente abbassato la sensazione perché non sono sicuro se sia colpa dei pneumatici o del fatto che guido un'Audi Estate AWD da 1,7 tonnellate! Consiglierei questi pneumatici al 100% a chiunque percorra distanze in condizioni miste e sia un guidatore moderato o ispirato!
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ottima aderenza su diverse condizioni stradali che abbiamo nel Regno Unito recentemente. Non invadente grazie ai livelli di rumore molto bassi nell'abitacolo e un comfort di guida costante su tutta la gamma di velocità. Questi mi hanno fornito un pneumatico premium a un ottimo valore e lo consiglierò sicuramente e lo userò di nuovo.
Su quali pneumatici guidi?
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Acquistati nell'agosto 2023, ora siamo nell'aprile 2026 per una Mitsubishi ASX, il battistrada è ridotto a soli 3 mm con crepe lungo la circonferenza di ogni scanalatura del pneumatico anteriore. Mi aspettavo che durassero di più, visto che percorro circa 6/7 mila miglia all'anno, quindi ora ne ho 19.000. Ho trovato il rumore in cabina piuttosto fastidioso. Ultimamente è stato molto rumoroso. È stato percepito persino da un passeggero anziano che indossava un apparecchio acustico, il quale sentiva solo un ronzio proveniente dagli pneumatici e pensava fosse il rumore del suo apparecchio. La tenuta di strada è stata buona sia sul bagnato che sull'asciutto. Ho rischiato un incidente con un'auto che ha frenato improvvisamente in discesa sull'asciutto, sbandando e finendo proprio contro gli pneumatici. Per questo motivo li ho fatti controllare e mi hanno detto che sono a norma, ma che è necessario sostituirli a causa delle crepe intorno alle scanalature. Abito su una collina e il mio vialetto è in pendenza, quindi anche la minima quantità di neve crea problemi a questi pneumatici... slittano e pattinano. Non posso raccomandarli e purtroppo non li comprerei di nuovo.
Questi pneumatici sono una scelta ovvia per la splendida nuova Toyota Prius, che ha questo formato esclusivo. Non hanno causato problemi di aderenza, si comportano bene su superfici asciutte e bagnate, a velocità ragionevoli, sono leggermente rumorosi ma soprattutto ora sono molto usurati all'anteriore (entrambi i lati). Dovrò cambiarli entro 1600-2800 km; mentre al posteriore hanno ancora un buon spessore, penso che avranno ancora 13-16.000 km. Quasi sicuramente li ricomprerò perché non c'è quasi alternativa, ma devo dire che non sono troppo costosi.
Dopo un anno di test, gli pneumatici sono cambiati, o forse l'effetto iniziale "gomma nuova" si è esaurito. In effetti, con un anno e 5 minuti di usura sugli pneumatici anteriori (è un'auto a trazione posteriore), gli pneumatici si comportano abbastanza bene sull'asciutto, ma sul bagnato sono pessimi. Sono instabili a 100 km/h in una fascia a 110 km/h e slittano molto. Ho pneumatici Michelin Primacy 4 al posteriore, anche loro con 5 minuti di usura, ma con meno di un anno, ed è tutta un'altra storia. Il posteriore non si muove. Non comprerò più questi pneumatici; sono troppo pericolosi sotto la pioggia. Guido una Mercedes Classe C.
Pneumatico eccellente nel complesso. Sull'asciutto è comodo sia in città che in autostrada, ma reattivo e divertente sulle strade extraurbane con livelli di aderenza eccellenti che infondono sicurezza. La caratteristica più strana, tuttavia, è che sono buoni sul bagnato quando piove/ha appena piovuto, ma quando la strada è umida/in fase di asciugatura, l'aderenza diventa improvvisamente piuttosto scarsa. Questo ha causato alcuni episodi di leggero sottosterzo e di slittamento delle ruote quando si cerca di uscire rapidamente da un incrocio, ecc.
L'usura è stata buona, con gli pneumatici anteriori con battistrada da 5,1 mm e 4,9 mm dopo 10.000 miglia.
Nel complesso consiglierei questi pneumatici, a patto che ci si ricordi di essere un po' più delicati con il piede destro sull'umido
Molto meglio delle Sumitomo BC100 che avevo in precedenza. Ho notato subito che erano molto più silenziose e notevolmente più comode delle BC100. Non ho avuto particolari problemi né sull'asciutto né sul bagnato. Si sono comportate bene in frenata d'emergenza sulla mia auto senza ABS e non si bloccano facilmente su un asfalto asciutto di qualità media. La perdita di aderenza è progressiva e più gestibile rispetto alle gomme che avevo in precedenza. Ho notato una leggera tendenza al sottosterzo nelle curve molto strette, ma potrebbe essere un allineamento non ottimale. Sul bagnato sono più difficili da far slittare rispetto alle Sumitomo, e questo è un bene perché l'asfalto greco non è molto aderente sotto la pioggia. Per quanto riguarda l'usura, dopo circa 15.000 km avevano un battistrada di circa 5 mm, un buon risultato considerando che uso spesso la mia auto per giri impegnativi. Nel complesso le ricomprerei, ma vorrei anche provare le Adan Flevas e vedere se valgono la differenza di prezzo.
Ottima scelta per veicoli leggeri. Le prestazioni di aderenza sono superiori alla media sia sull'asciutto che sul bagnato. Se il profilo laterale degli pneumatici è di 50+, si consiglia vivamente di gonfiare fino a 35-37 PSI, mentre il produttore indica 32-36 PSI. Offre una trazione molto chiara e solida sia in autostrada che in città. Se si tratta di una trazione anteriore, potrebbe essere necessario controllare l'usura intorno ai 30.000 km, in particolare la convergenza dei bordi. Tuttavia, le ruote posteriori hanno ancora un battistrada dell'80%+. Quindi è perfetto per quei veicoli a 4 ruote motrici leggeri, anche se non li ho provati. Questi pneumatici GT sono progettati per il turismo estivo, quindi sono piuttosto silenziosi e confortevoli, rispetto ad altri marchi di fascia medio-alta. Sono di buona qualità in generale e si guidano con sicurezza.
Avevo letto le recensioni positive precedenti di questo pneumatico e, per essere onesti, la maneggevolezza e l'aderenza sull'asciutto sono discrete. Tuttavia, ha una personalità da Jekyl e Hyde e sul bagnato la mancanza di aderenza è assolutamente scioccante. Sembra più uno pneumatico economico di fascia bassa sul bagnato, che lotta per l'aderenza quando si imbocca una rotonda e si esce dagli incroci a un ritmo abbastanza normale. Le curve sul bagnato sono un'esperienza che mette a dura prova i nervi, sempre a causa della scioccante mancanza di aderenza. Sicuramente non un acquisto ripetuto.
Nel complesso uno pneumatico eccellente. A volte le pietre si incastrano nelle scanalature e, essendo una mescola più morbida, la scanalatura si danneggia un po'. Ma questo è un problema molto piccolo.
