I migliori pneumatici per la Mazda 3 SkyactiV

Solo 2.000 miglia sui pneumatici finora. Le prime impressioni sono che sia un buon affare. Pensavo quasi che, essendo abbastanza economici, il feedback e le prestazioni del pneumatico non fossero fantastici. Poi ho letto che Laufenn è una sussidiaria di Hankook. Fondamentalmente sono pneumatici di livello medio e entry-level. Ho deciso, dato che erano progettati da Hankook e si diceva che fossero buoni per l'efficienza del carburante e per un viaggio silenzioso. Quindi, prima impressione... sì, sono silenziosi... sorprendentemente silenziosi. Guida una Mazda 3 del 2016. Queste auto sono rumorose... di solito c'è molto rumore stradale. Questi li hanno resi sorprendentemente silenziosi. Per quanto riguarda l'efficienza del carburante, vedo un leggero miglioramento del consumo... dovrò percorrere più miglia prima di poter dire che aumenta davvero i mpg... in curva... è qui che si trova il primo aspetto di prestazione mediocre del pneumatico. Su strada asciutta, sembra aderire molto bene (ma quale pneumatico nei suoi primi 2.000 miglia di rodaggio non è di solito appiccicoso e aderente...) ma il fianco sembra un po' debole... sento sicuramente un po' di morbidezza e sento un po' di più il rotolamento esterno dell'auto. Non significativamente più dei miei precedenti Continental, ma un po'. Ora dirò di nuovo che questo è certo fino a quando non verranno percorsi più chilometri, ma penso che sia possibile che i miei pneumatici precedenti fossero alla fine della loro vita utile... il che significa che i pneumatici erano più piccoli, dando alla mia auto un'altezza di guida più bassa e, in ultima analisi, un baricentro più basso. Ecco perché, passando a pneumatici nuovi con battistrada fresco, la mia altezza è aumentata. Questo potrebbe rendere il rotolamento più evidente. Non ho avuto l'opportunità di guidare questi in quelle che considererei condizioni stradali bagnate adeguate per dare un'opinione o una recensione delle loro prestazioni in quel campo. Ma nel complesso... il silenzio è fantastico. Guida 33 miglia ogni giorno per andare al lavoro. 30 di queste miglia sono in autostrada. Questi pneumatici sono tutto ciò di cui ho bisogno. Ottimo valore se non vuoi svuotare il portafoglio, penso di aver pagato circa 600 dollari per loro da Les Schwab.

Ho sostituito i miei Bridgestone Turanza T005A con un set di questi per questa stagione. Finora li ho guidati per circa 3 mesi... Dalle mie prime impressioni, questi pneumatici hanno un'incredibile aderenza sul secco. Non ero scontento dell'aderenza secca dei Turanza, ma questi sono nettamente migliori. Sul bagnato, considerando che sono nuovi e il battistrada è abbastanza fresco, aderiscono bene. Ho affrontato 2 situazioni con forte pioggia e non ho dovuto modificare molto il mio modo di guidare... Per quanto riguarda l'efficienza, non sono fantastici rispetto ai Turanza... Sono riuscito occasionalmente a scendere sotto i 5,5 l/100 km con quelli, cosa che non accade con questi nuovi Hankook. Considererei questo un compromesso per l'aderenza (non si può avere tutto). L'efficienza non è terribile, penso che il mio consumo di carburante sia aumentato di poco meno del 10% (qualcosa come 0,4 l / 100 km). Il comfort è buono. Sono leggermente più rigidi dei Bridgestone, ma comunque accettabili... Sembrano anche un po' più rumorosi dei Bridgestone, ma potrebbe anche essere che l'auto sta invecchiando... La maggior parte della mia guida avviene in autostrada e su alcune strade secondarie...

Ho utilizzato questo pneumatico sulla mia Mazda 3 durante l'inverno tedesco. A mio parere, è il miglior pneumatico invernale economico che si possa acquistare. L'ho usato per una stagione, percorrendo circa 6400 km. Il pneumatico è generalmente molto rumoroso e tende a slittare oltre i 120 km/h. La mia recensione si basa esclusivamente sull'utilizzo di questo pneumatico, che ha tre anni ed è in condizioni di usura parziale.

Hankook inverno I cept RS 3
Taglia: 205/60R16 92H, DOT23

+ economico
+ abbastanza buono per i guidatori medi
+ usura accettabile e prestazioni sulla neve

- rumoroso
- Scarsa tenuta di strada alle alte velocità (Autobahn)

Le ho ereditate dal precedente proprietario insieme all'auto, quindi è difficile dire quanti chilometri abbiano percorso in totale. Posso solo dire che hanno già sei anni. Ci ho percorso oltre 20.000 chilometri e le uso ancora come pneumatici estivi. Non ho provato a guidare in inverno o sulla neve, ma con temperature piuttosto fresche non si irrigidiscono e mantengono le loro prestazioni.
Sono ottime sotto ogni aspetto, tranne per una cosa: se guidate con il caldo, tenete presente che si consumeranno rapidamente, anche se le sospensioni sono a posto. Non ho incontrato buche importanti sulle strade, ho sempre controllato le sospensioni e le gomme non hanno nemmeno bisogno di essere bilanciate.
Ma l'usura dovuta al caldo li consuma rapidamente. Di conseguenza, mi sono rimasti solo 3-4 mm e il rumore è diventato insopportabile.

Gli pneumatici si comportano davvero bene, con un'eccellente aderenza sul bagnato. Sono molto sicuri e sono molto buoni anche sull'asciutto, anche se lo spazio di frenata sembra un po' lungo. Sono anche piuttosto comodi. L'unico problema è che sopra i 170 km/h avverto una leggera vibrazione nello sterzo, cosa che non avevo con le Bridgestone Turanza di serie.

MasterCraft SRT Touring, prodotto durante la decima settimana del 2019, installato a marzo 2019 su una Mazda 3 hatchback I Touring del 2012. La foto mostra pneumatici con un'usura di circa 30.000 km (solo 3 stagioni): qui nel Massachusetts, in inverno, uso pneumatici invernali specifici. Le barre di usura sono ben visibili e la lamellatura al centro del battistrada è praticamente scomparsa. Si tratta di un'usura scarsa, considerando il chilometraggio che ho (guidando una vettura media), ma sono pneumatici economici.

Hanno una buona tenuta sull'asciutto se non vengono forzate, io non le spingerei se non fossi costretto. La sensazione di guida è dura, ma la Mazda 3 è tarata per quella sensazione di guida. Non è qualcosa che mi dispiaccia, ma NON sono morbide! Sul bagnato, di nuovo nella media. Non le ho spinte al limite, ma non mi aspetterei che le alte velocità o le manovre rapide fossero sicure. Non sono quel tipo di pneumatici. E, in inverno: la settimana scorsa sono stato costretto a provarle con neve e nevischio molto leggeri: mentre curvavo lentamente in una strada residenziale, ho slittato un po', poi hanno preso aderenza. Non è quello che vorrei da uno pneumatico!

Ho bisogno di pneumatici nuovi ora e cercherò marche premium con un'eccellente tenuta sul bagnato e frenata eccellente. Per concludere, non erano costosi e nel 2019 non potevo permettermi di meglio. Il mio meccanico me li ha consigliati e da allora ho imparato molto di più sugli pneumatici. Penso che questo livello di pneumatici abbia una sua utilità, ma non ha la capacità di affrontare le sfide o le emergenze che si incontrano in autostrada. Sono ancora in produzione e il disegno del battistrada è cambiato.

Questi pneumatici sono fantastici.
L'auto è sicura sui marciapiedi, ma è anche comoda e molto silenziosa, anche a 160 km/h.
Li ho provati solo su asciutto e bagnato e mi hanno dato risultati molto migliori rispetto agli Hankook RS3 e agli Hankook Ventus Prime 4.
Per quanto riguarda la frenata non sento alcuna differenza rispetto alle Hankook estive che ho, quindi è un buon segno.
Non vedo l'ora di provarli nelle giuste condizioni invernali e vi aggiornerò.

Mazda 3 di quarta generazione. Gli pneumatici sono più sottili di quelli sostituiti con la stessa larghezza marcata. Si riscaldano molto, quindi la pressione aumenta. In curva sull'asciutto, su una curva a 90 gradi su due corsie, lo pneumatico si piega a oltre 40 km/h. Guidato a temperature comprese tra -4 e +36 gradi. Sono molto buoni sul bagnato con uno sterzo stabile. Ottima guida sulla maggior parte delle strade, tranne che sui pietrischi. Resistono meglio alle piccole buche e ai giunti di dilatazione stradali di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato. Un ottimo pneumatico se non si ama la guida sportiva in curva. Ho riscontrato che questi pneumatici offrono una guida rilassante, oltre a una guida più silenziosa. La perdita di battistrada è di circa 0,5 mm su 4500 km. La profondità originale era di 7,5 mm. Dovrebbero durare a lungo con la rotazione delle ruote. Ho pagato per uno pneumatico europeo premium prodotto in Cina. Immaginatevi.

Aderenza sul bagnato inesistente, soprattutto alle rotatorie! Bisogna entrare nelle rotatorie a velocità di 20 km/h o meno, altrimenti si rischia di sbandare e perdere il controllo. Mi è successo un paio di volte. Ora sono estremamente attento quando piove e preferisco far uscire l'altra auto se ha piovuto.