I migliori pneumatici per la Mazda 3 Skyactiv 2018

Ho sostituito i miei Bridgestone Turanza T005A con un set di questi per questa stagione. Finora li ho guidati per circa 3 mesi... Dalle mie prime impressioni, questi pneumatici hanno un'incredibile aderenza sul secco. Non ero scontento dell'aderenza secca dei Turanza, ma questi sono nettamente migliori. Sul bagnato, considerando che sono nuovi e il battistrada è abbastanza fresco, aderiscono bene. Ho affrontato 2 situazioni con forte pioggia e non ho dovuto modificare molto il mio modo di guidare... Per quanto riguarda l'efficienza, non sono fantastici rispetto ai Turanza... Sono riuscito occasionalmente a scendere sotto i 5,5 l/100 km con quelli, cosa che non accade con questi nuovi Hankook. Considererei questo un compromesso per l'aderenza (non si può avere tutto). L'efficienza non è terribile, penso che il mio consumo di carburante sia aumentato di poco meno del 10% (qualcosa come 0,4 l / 100 km). Il comfort è buono. Sono leggermente più rigidi dei Bridgestone, ma comunque accettabili... Sembrano anche un po' più rumorosi dei Bridgestone, ma potrebbe anche essere che l'auto sta invecchiando... La maggior parte della mia guida avviene in autostrada e su alcune strade secondarie...

Le ho ereditate dal precedente proprietario insieme all'auto, quindi è difficile dire quanti chilometri abbiano percorso in totale. Posso solo dire che hanno già sei anni. Ci ho percorso oltre 20.000 chilometri e le uso ancora come pneumatici estivi. Non ho provato a guidare in inverno o sulla neve, ma con temperature piuttosto fresche non si irrigidiscono e mantengono le loro prestazioni.
Sono ottime sotto ogni aspetto, tranne per una cosa: se guidate con il caldo, tenete presente che si consumeranno rapidamente, anche se le sospensioni sono a posto. Non ho incontrato buche importanti sulle strade, ho sempre controllato le sospensioni e le gomme non hanno nemmeno bisogno di essere bilanciate.
Ma l'usura dovuta al caldo li consuma rapidamente. Di conseguenza, mi sono rimasti solo 3-4 mm e il rumore è diventato insopportabile.

Gli pneumatici si comportano davvero bene, con un'eccellente aderenza sul bagnato. Sono molto sicuri e sono molto buoni anche sull'asciutto, anche se lo spazio di frenata sembra un po' lungo. Sono anche piuttosto comodi. L'unico problema è che sopra i 170 km/h avverto una leggera vibrazione nello sterzo, cosa che non avevo con le Bridgestone Turanza di serie.

Questi pneumatici sono fantastici.
L'auto è sicura sui marciapiedi, ma è anche comoda e molto silenziosa, anche a 160 km/h.
Li ho provati solo su asciutto e bagnato e mi hanno dato risultati molto migliori rispetto agli Hankook RS3 e agli Hankook Ventus Prime 4.
Per quanto riguarda la frenata non sento alcuna differenza rispetto alle Hankook estive che ho, quindi è un buon segno.
Non vedo l'ora di provarli nelle giuste condizioni invernali e vi aggiornerò.

Aderenza sul bagnato inesistente, soprattutto alle rotatorie! Bisogna entrare nelle rotatorie a velocità di 20 km/h o meno, altrimenti si rischia di sbandare e perdere il controllo. Mi è successo un paio di volte. Ora sono estremamente attento quando piove e preferisco far uscire l'altra auto se ha piovuto.

Ho percorso 2000 km ed è il miglior pneumatico che abbia mai avuto.

Probabilmente i migliori pneumatici in termini di rapporto qualità-prezzo che abbia mai avuto. Non sono i più sportivi o reattivi, si avverte sicuramente "mancanza di sensibilità stradale" e leggerezza attraverso il cerchio, ma poiché è uno pneumatico invernale e guido principalmente in città a velocità moderate nei mesi invernali, non potrebbe importarmi di meno. Incredibile aderenza e trazione sulla neve, molto buono sia sull'asciutto che sul bagnato, non si sgretola sul bagnato come altri pneumatici invernali economici. Ho percorso quasi 15000 km con questi e anche l'usura è abbastanza decente. Non sono poi così lontani da uno pneumatico invernale premium a metà prezzo. Sicuramente da acquistare di nuovo.

Ho guidato per circa 2000 km con una Mazda 3 1.5 120 CV, sotto una pioggia battente, ad alta velocità e su strade sia sconnesse che lisce e con un po' di azione vivace. In breve, sembrano veri pneumatici premium, specialmente su strade di tipo B con alcuni tratti sconnessi, fanno sentire l'auto molto controllata e connessa, offrono un eccellente assorbimento degli urti e non sembrano mai schiantarsi. In termini di rigidità del fianco, sono assolutamente perfetti in termini di comfort e bilanciamento sportivo e sono sempre pronti fin dall'inizio, non c'è bisogno che si accumuli calore per generare aderenza come altri pneumatici sportivi. Questi sono gli aspetti migliori degli S3 Evo. Se li spingi forte sull'asciutto a metà curva o provi a fare rapidi cambi di direzione, puoi sentire un po' di vaghezza o latenza nello sterzo (le mie precedenti PS3 erano più nitide e un po' più connesse) ma non sono affatto pessime o allentate come pneumatici di tipo "efficiente-energetico". Ma la cosa peggiore è che spostano l'equilibrio in curva dell'auto da neutro a leggermente sottosterzante. Il posteriore era un po' più giocoso con le mie PS3, offrendo un po' di azione di sollevamento con l'anteriore appuntito, queste sono un po' più orientate alla sicurezza quindi meno divertenti oltre il limite. Sul bagnato le S3 Evo sono semplicemente incredibili, si attaccano all'asfalto come la colla, sia nei freni che nella tenuta laterale. Sono stupito di quanto siano aderenti sul bagnato (almeno quando sono nuove). Il mio problema con queste è il rumore eccessivo della strada su alcune superfici. A volte sono eccezionalmente silenziose, ma su alcune superfici ronzano come l'inferno. Penso che questa fluttuazione del suono interrompa il comfort più di un suono costante, poiché la Mazda 3 è un'auto scarsamente insonorizzata, questo problema potrebbe benissimo essere ulteriormente aggravato. Potrebbe non essere un problema in un'auto tedesca di lusso. In sintesi, le S3 Evo non sono le gomme più dinamiche in natura, non sono delle vere gomme sportive Potenza, ma sembrano di gomma di qualità, con grandi capacità di guida quotidiana e alcuni sapori sportivi aggiunti. Si adatteranno perfettamente alle auto di bassa e media cilindrata per guidatori mediamente esigenti. Mi scuso per il mio inglese, a proposito. P.s.: i miei sono 45"ZR"18, presumo che quelli 45R18 offrano una spalla più morbida, quindi sono più orientati al comfort.

Leggendo le recensioni di questo pneumatico, mi aspettavo uno pneumatico solido ed equilibrato: ho ricevuto uno pneumatico scadente, scadente sull'asciutto (scivola a una partenza più rapida), scadente sulla pioggia (non infonde nemmeno un minimo di sicurezza), scarso senso di sterzata, sensazione di nuvola, il mio pneumatico invernale uniroyal dà una sensazione migliore): una rarità per uno pneumatico che è scadente in tutti e tre questi segmenti. Uno pneumatico assolutamente troppo costoso da ottenere. Le valutazioni su questo sito non mi sono chiare.

Ho montato GitiSport S2 sulla mia Mazda 3 modello 2018 (BM) con cerchio da 18 pollici di misura 225/45R18. In precedenza usavo 205/60R16 e mi aspettavo che il comfort diminuisse, tuttavia dopo aver montato GitiSport S2, il comfort non è diminuito molto, era quasi lo stesso comfort del mio 16 pollici. La maggior parte degli pneumatici non ha problemi di aderenza su asciutto, testati in giornate di pioggia con GitiSport S2 e curve aggressive e nessuno slittamento su strada o su superficie asfaltata. Ho provato ad andare in autostrada con molte pozzanghere d'acqua, tagliando facilmente l'acqua a una velocità di 70 km/h - 80 km/h, buon aquaplaning. Il prezzo di GitiSport S2 è inferiore del 50% rispetto a tutti i marchi e modelli premium. Immagino che continuerò a usare GitiSport S2 quando questo set si esaurirà, il miglior rapporto qualità-prezzo con prestazioni superiori.