I migliori pneumatici per la Jaguar XJR

Ottimo prezzo e lunga durata, ma non fare affidamento sulla loro aderenza come quella delle Michelin :)

Le mie tre auto sono arrivate con i PZero montati. Jaguar S-Type R - ha seguito i solchi dei camion come le linee del tram, rumorosa, sostituita immediatamente con Continental che ha sistemato tutto. XJR (1) - sostituite tutte e quattro a causa dei danni delle buche e delle nuove due non erano rotonde, causando uno scuotimento a 70 che nessuno è riuscito a eliminare. Il concessionario è stato molto poco disponibile nel farle sostituire dopo che un posto con una macchina Hunter ha dimostrato che i pneumatici erano difettosi. Quasi inutili al freddo o "leggermente bagnati", si sono consumati al 60% in 4500 miglia e hanno smesso di aderenza. XJR (2) - l'ho appena presa, i pneumatici sono tutti scesi a circa 3,5 mm, trazione e aderenza sono terribili al punto da essere pericolose. Le sostituirò con qualcos'altro. Riepilogo - ripetutamente deluso, sui giunti di dilatazione l'auto salta effettivamente alle normali velocità quotidiane. Molto incline ai danni delle buche, buone sull'asciutto ma scarse al freddo e l'aderenza utile si esaurisce molto prima di raggiungere il limite legale. Ovvi problemi di controllo qualità se riesco a prenderne due difettosi in un set di quattro, poiché le dimensioni delle ruote anteriori/posteriori sono diverse su queste auto e ne ho avuta una difettosa di ciascuna, non si può liquidare come un problema di lotto. La protezione del cerchio è sopra la media sul lato positivo. I nuovi PZ4 potrebbero essere migliori, ma fai attenzione a meno che tu non dica loro SPECIFICAMENTE il contrario, i concessionari JLR monteranno questi tipi più vecchi per impostazione predefinita.

Questi pneumatici hanno un prezzo economico ma non una qualità economica. Ora sono al mio secondo set, avendo sborsato una fortuna in precedenza per mantenere i Pirelli originali. I Champiro durano da 15 a 20 mila miglia, mentre i Pirelli ne hanno percorse solo 9 o 10 mila. Non c'è perdita di prestazioni ad alta velocità o di sensibilità e sono più silenziosi su strada. Pneumatici superbi.

Pneumatico superbo, mi piace molto fare una corsa sportiva in campagna e questi sono i miei pneumatici preferiti, sono molto prevedibili e danno un buon feedback e posso dire onestamente che non hanno mai perso trazione nemmeno sul bagnato, navigano nell'acqua stagnante come se non ci fosse. Anche sulla neve li ho trovati piuttosto aderenti. Anche il prezzo è molto buono e l'usura del battistrada non è stata male, li consiglio vivamente.

Quando ho acquistato la mia Jaguar XJR, ne montavo due di questi sul retro. All'inizio ero un po' scettico, ma col tempo ho scoperto che sono piuttosto buoni. La mia Jaguar sviluppa 400 CV e 400 lb/ft di coppia e finora hanno retto e mi hanno tenuto sulla strada. Tuttavia, non li ho mai provati sulla parte anteriore dell'auto, quindi non posso dire come sterzerebbero, ma li proverei sicuramente a 70 £ a curva.

Ottimo pneumatico nel complesso, si comportano estremamente bene sotto un'auto potente e pesante (370 CV/1800 kg). Ho anche fatto un po' di guida in pista con questi, e sono stati sorprendentemente buoni. Hanno iniziato a perdere trazione dopo alcuni giri, ma era prevedibile, dato che non sono pneumatici da trackday. Meno usura dopo 6000 miglia di quanto mi aspettassi in base alle recensioni precedenti. Li comprerò sicuramente di nuovo!

In precedenza avevo le P zero di serie ma non ero rimasto impressionato dalle prestazioni in generale, soprattutto sul bagnato. Sono passato alle RE050A e le prestazioni sul bagnato sono notevolmente migliorate (che è il criterio più importante per me con un'auto così grande/pesante). Anche l'ingresso in curva e il feedback sono davvero buoni; devo adattare le pressioni. Di solito sono solo io in macchina, quindi imposto 32 psi per le posteriori e 40 psi per le anteriori. Dovrei arrivare a >20k per le posteriori e >25k per le anteriori. 70% autostrada, 30% strade normali, stile di guida medio 80% vivace 20%.

Prestazioni davvero fenomenali sulla neve, l'auto si guida come se le strade fossero solo bagnate, nessun problema, mentre tutto intorno a me scivolava e slittava dappertutto.
Le prestazioni su bagnato e asciutto sono paragonabili a quelle degli pneumatici estivi di buona qualità.
Il rumore della strada è molto più intenso, ma è un piccolo prezzo da pagare per poter guidare normalmente nelle condizioni nevose del dicembre 2010 nel Regno Unito.

Le ho montate sulla mia XJR del 2004 negli ultimi due inverni e sono eccezionali.

Sulle normali strade invernali asciutte o bagnate, si sentono, hanno aderenza e suonano come qualsiasi altro pneumatico premium durante l'estate. Quando arriva la neve e il ghiaccio, continuano ad andare. Non sono ancora riuscito a far impantanare la mia Jaguar da nessuna parte e sto guidando oltre altri veicoli che girano a vuoto.

Per avere un'idea, il mio pneumatico estivo preferito è il Continental SportContact 5P: ottimo per tutto, tranne che in inverno!

Consiglio: non provate ad acquistarli quando vedete la neve: è troppo tardi, non ne troverete. Ordinateli idealmente entro ottobre.

Ho avuto un problema con la mia XJR tramlining. Ho cambiato le Pirelli P zero standard con le Conti sport contact 3. Ho messo le Pirelli parzialmente usurate sull'asse posteriore con 3 mm rimasti, pensando che le avrei consumate abbastanza in fretta e ho messo le nuove Conti sull'anteriore. Ho percorso solo circa 8.000 miglia e le Conti sono a pezzi, le Pirelli sull'asse motore hanno ancora 1,8 mm.

Gli pneumatici hanno aderito bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Sono stato molto soddisfatto di loro per gli ultimi diciotto mesi. Solo di recente, quando li ho controllati, ho scoperto che era il momento di sostituirli.

L'aspetto positivo è che hanno sistemato il problema del tramlining, ma nel frattempo è tornato e mi è stato detto che è una cosa tipica delle Jaguar, perché sono molto esigenti in fatto di geometria corretta.

Ricomprerei gli pneumatici se non costassero 200 sterline l'uno per 8.000 miglia. Sono un vigile urbano, quindi rispetto rigorosamente i limiti di velocità in città, ma nelle curve mi piace sfruttare le prestazioni delle auto. Detto questo, avrebbero dovuto durare il doppio.

Ho fatto montare al concessionario principale quattro nuove Pirelli P Zero e sistemare la geometria. Il mio amico flessibile ha ricevuto un'altra sculacciata questo mese.